Şehir Kruvazörleri

Şehir Kruvazörleri

Şehir kruvazörleri, uzun menzilli ticaret koruması ve savaş filoları ile operasyonlar için tasarlandı. 1910 ve 1916 yılları arasında kasaba veya şehirlerin adlarını taşıyan yirmi İngiliz kruvazörü inşa edildi.

İnşa edilen ilk beş şehir kruvazörü iki adet 6 inçlik ve on adet 4 inçlik top taşıyordu, ancak daha sonra ikincil silahların yerini daha fazla ana top aldı. 1914'te şehir kruvazörleri 28 knot hıza sahipti.

Birinci Dünya Savaşı sırasında sadece iki şehir kruvazörü, Falmouth ve Nottingham, kaybolduk. Bu gemilerin ikisi de 1916'da torpidolarla batırıldı.


Kasaba sınıfı kruvazör (1910)

NS Kasaba sınıfı Kraliyet Donanması (RN) ve Avustralya Kraliyet Donanması (RAN) için inşa edilmiş yirmi bir hafif kruvazör grubuydu. Bu gemiler, Britanya İmparatorluğu tarafından kapsanan geniş alanda devriye gezmeye uygun uzun menzilli kruvazörlerdi. Bu gemiler, başlangıçta İkinci Sınıf Kruvazörlerolarak bilinen bir dizi tasarıma göre inşa edilmiştir. Bristol (beş gemi), Weymouth (dört gemi), Chatham (üç RN gemisi artı üç RAN gemisi), İzmir (üç gemi artı bir benzer RAN gemisi) ve Birkenhead (iki gemi) sınıfları - Avustralya şehirlerinden sonra adlandırılan RAN gemileri hariç, tümü İngiliz kasabalarının adlarına sahiptir.


Klasik Amerikan Estetiği

Cruiser Motosiklet Tarzının Tarihi

Motosiklet ortaya çıktıkça, endüstri hızla gelişti ve yerini giderek daha sofistike ve yüksek performanslı iki tekerlekli tekliflere bıraktı. Ana motosiklet türleri de gelişecek ve 1940'lardan 1960'lara kadar, farklı bölgeler, altın çağındaki büyük çaplı V-Twin çağı ile ABD de dahil olmak üzere, kendi ilgili stillerini ve bisiklet yorumlarını güçlendirmeye başlayacaktı. Crocker, Indian, Excelsior ve Harley-Davidson gibi üreticilerin modelleri.

ABD merkezli motosiklet şirketleri 1900'lerin ortalarında bu tasarımları yalnızca kullanmakla kalmayacak, aynı zamanda söz konusu tasarımlar, daha sonra piyasaya sürülen üretim motosikletlerinin aslan payı için görsel ilham kaynağı olmaya devam edecek - bu bugüne kadar devam eden bir trend. ve Amerikan yapımı motosikletlere son derece ayırt edici bir görünüm kazandıran bir model. Cruiser bisikletin rahat sürüş pozisyonunun, bol torkunun ve tura elverişliliğinin yanı sıra, özünde Amerikan estetiği, bu türü diğer bisiklet stillerinden ayırmada büyük bir rol oynar ve çok sayıda bisikletçi için önemli bir satış noktasını temsil eder. Bu, denizaşırı üreticilerin stili taklit etmeye veya türe kendi benzersiz dönüşlerini koymaya çalışmadıkları anlamına gelmez, ancak bir bütün olarak kruvazörlerin özünde Amerikan vardır.

Fotoğraf: Triumph Rocket 3

Şehir Kruvazörleri - Tarih

İkinci Dünya Savaşı'nın En İyi Hafif Kruvazörleri

1922 Washington Deniz Antlaşması'nın kabul edilmesinden sonra, 6" topa sahip hafif kruvazörler (CL), savaş filosu için keşif yapmak, denizlerde devriye gezmek, abluka uygulamak, düşman ana gemilerini gölgelemek, daha önceki korumalı kruvazörün rollerini devraldı. Bayrağı uzak istasyonlarda göstermek ve sömürge yönetimini uygulamak Hafif kruvazörler, uzak istasyonlarda karşılaşabilecekleri herhangi bir gemiden (korsanlar, silahlı ticari kruvazörler, gambotlar, muhripler, torpido botları ve benzerleri) daha fazla ateş gücü getirebildiler. Yüzyıl ilerledikçe ve her zamankinden daha yetenekli keşif ve devriye uçakları hizmete girdikçe, bağımsız kruvazör operasyonlarının önemi azaldı ve hafif kruvazörler, sermaye gemilerini (özellikle uçak gemilerini) ve hayati, özellikle asker taşıyan konvoyları düşmana karşı gözetleme rolünü giderek daha fazla üstlendi. hava ve yüzey tehditleri.

Washington Antlaşması, tüm kruvazörler için maksimum boyut olarak 10.000 ton standart deplasman ve hafif kruvazörler için maksimum 6,1 inçlik (155 mm) ana batarya toplarını ve ağır kruvazörler (CA) için maksimum 8 inçlik (203 mm) topları belirledi. Bu nedenle, "hafif" ve "ağır" terimleri, geminin boyutu/yer değiştirmesinden ziyade ana batarya top silahına ilişkindi. Ağır kruvazörler esasen büyük güçlerin filolarında zırhlı kruvazörlerin yerini aldı ve hafif kruvazörler genellikle ağır kruvazörlerden daha küçük, daha ucuz ve daha az ağır zırhlı olarak görülüyordu.

Bununla birlikte, zaman geçtikçe, iki türün en büyüğü arasındaki boyut farkı, esasen USN'de ortadan kalktı, her iki tür de 10.000 anlaşma sınırına göre tasarlandı. Ağır veya hafif, Kraliyet Donanması'nın en büyük kruvazörleri de standart olarak 10.000 ton civarında yer değiştirdi.

Hafif ve ağır kruvazör tasarımının bu değiştirilebilirliğinin belki de nihai örneği Japon Mogami Washington Deniz Antlaşması'na uymak için beş adet üçlü kulede 15-6.1'lik toplarla donanmış hafif kruvazörler olarak görevlendirilen sınıfı. Savaş yaklaştığında, tasarım gereği aynı boyutta taret halkalarını paylaşan üçlü 6" taretleri ikiz 8" taretlerle değiştirerek ağır kruvazörler olarak yeniden silahlandırıldılar. NS Mogami'nin aslında, tüm 2. Dünya Savaşı ağır kruvazörlerinin en güçlü ve yeteneklileri arasındaydılar ve hafif ve ağır kruvazörler arasında gövde boyutu veya yer değiştirme açısından artık pratik bir fark olmadığını grafiksel olarak gösterdiler.

Bağımsız operasyonlar yapabilmesi amaçlanan nispeten pahalı gemiler olarak, kruvazörler tipik olarak daha ağır ve daha dayanıklı standartlarda inşa edildi, daha ağır boyutlara, makinelere ve çift diplere sahip, daha küçük ışığın topuklarını kıstıran büyük muhrip (DL) türlerinden daha ağırdı. boyut ve ateş gücü açısından kruvazörler. Uzun menzil, kruvazör operasyonları için önemliydi ve bu daha geniş menzil aynı zamanda kruvazörleri muhriplerden farklı kılar. Ek olarak, çoğu muhrip türünün aksine, hafif kruvazörlerin hayati özellikleri, genellikle muhrip kalibreli mermilere ve bazı durumlarda 6" mermi ateşine karşı koruma sağlamak için zırhlıydı. Daha uzun ömür, dayanıklılık, zırh, yakıt ve depo ihtiyacı, doğal olarak hafif kruvazörleri büyük muhriplerden daha büyük hale getirdi.

1930'larda, çok sayıda 6 inçlik topla (genellikle 12 ila 15 arası) donanmış büyük bir kruvazörün, kısa ila orta menzilde daha az ve daha yavaş ateşleyen 8 inçlik topla donanmış bir ağır kruvazörü boğabileceğine dair bir teori ortaya çıktı. Ardından, 6 inçlik top kruvazörüne odaklanan mini bir deniz silahlanma yarışı oldu. Bu güçlü gemiler hakkında hiçbir "ışık" yoktu. ABD'de, Brooklyn sınıfı (CL, 15-6" silahlar) ve Viçita (CA, 9-8" silahlar), 1938-1939'da görevlendirildi, benzer bir düzen ile aynı gövdeler üzerine inşa edildi.

Dünya Savaşı sırasında daha küçük hafif kruvazörlere ihtiyaç duyuldu. Bu, İtalyan Capitani Romani sınıfı, Kraliyet Donanması'nın Dido ve Bellona ile sonuçlandı. sınıfları ve USN'nin Atlanta sınıfı. Bu küçük kruvazörler sırasıyla 5.31" (135mm), 5.25" ve 5" ana batarya toplarıyla silahlandırıldı ve düşman uçaklarına ve büyük muhriplere karşı koymak için tasarlandı.

Bu yazıda, büyük deniz güçlerinin nihai hafif kruvazörlerini inceleyeceğiz: Almanya, Japonya, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri, Büyük Britanya ve İtalya. Aşağıdaki gemilerin özellikleri alınmıştır. Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922-1946.

Kruvazör Nürnberg. Fotoğraf Wikipedia'nın izniyle.

NS Nürnberg1935 yılında hizmete giren , Reichsmarine için tamamlanan son hafif kruvazördü. Altı adet "M" sınıfı keşif kruvazörü (7800 ton, 8-150mm top) önerildi ve bu gemilerden üçünün yapımına başlandı, ancak savaşın patlak vermesi gerekli stratejik malzemeleri başka amaçlara yönlendirdi ve asla tamamlanamadı.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Almanya'nın koruyacak uzak bir sömürge imparatorluğu yoktu ve Alman donanması, nispeten kısa menzilli ve öncelikle Baltık ve Kuzey Denizi operasyonları için uygun olan hafif yapılı kruvazörlere odaklandı. Alman hafif kruvazörleri sekiz veya dokuz 5.9 inç (150 mm) ana batarya topuyla donanmıştı ve standart deplasmanları 7000 tonun altındaydı. 1925 ve 1945 yılları arasında sadece altı Alman hafif kruvazörü tamamlandı ve bunların hiçbiri özellikle ilham verici savaş kayıtlarına sahip değildi. Savaşın ortasında, hayatta kalan hafif kruvazörler esas olarak öğrenci eğitim gemileri olarak kullanıldı. Savaşın sonlarında, ilerleyen Kızıl Ordu birliklerine karşı Baltık kıyıları boyunca ateş desteği sağladılar.

Nürnberg ve üvey kız kardeşi Leipzig Müttefik hafif kruvazörleriyle ilginç bir karşılaştırma yapın. Gövdeleri, Almanya'da öncülük eden bir gemi yapım tekniği olan kapsamlı bir şekilde elektrikle kaynaklanmıştı ve menzillerini artırmak için buhar türbinleri ve dizel motorların bir kombinasyonu ile güçlendiriliyordu. Üç pervane şaftı vardı, dış şaftlara dişli buhar türbinleri ve merkez şaft dört MAN dizel motoruyla güç sağlıyordu. Seyir halindeyken, tüm motive edici gücü dizeller sağlıyordu, dıştaki pervaneler sürüklenmelerini azaltmak için elektrik motorları tarafından sadece rölanti hızında döndürülüyordu. Yüksek hızlı çalışmalar için, üç şaftın tümü sürülecektir. Merkez pervane, maksimum verimlilik için değişken hatveli kanatlara sahipti.

Ana batarya topları, A, X ve Y konumlarında bulunan üç üçlü kuleye monte edildi. Bu, çoğu savaş gemisi düzeninin tersine, altı topun doğrudan arkadan ve yalnızca üç topun ileri ateş edebileceği anlamına geliyordu. Bu, onları üstün bir düşman kuvvetinden geri çekilirken düşman kruvazörlerini kovalamak için çok uygun hale getirdi. (Almanya'nın en olası rakibi olarak kabul edilen Fransız donanması, 1930'lardaki Alman donanmasından önemli ölçüde daha büyüktü.) Ana batarya kuleleri 40 derecelik bir yükselmeye izin veriyordu. Her yanda iki üçlü yuvada altı tüpe sahip ağır bir torpido bataryası da takibi kıçtan caydırmak için kullanışlıydı. İşte özellikleri Nürnberg.

  • Deplasman: 6520 ton standart, 8380 ton derin yük
  • Boyutlar: 557' 9" wl, 594' 10" en, 53' 2" kiriş, 16' (18' 8" maks.) draft
  • Makine: 3 mil. Parsons dişli türbinler, 8 Donanma kazanı, 60.000 shp = 31 kts. (dış miller) 4 çift etkili 2 zamanlı 7 silindirli MAN dizel, 12.400 bhp = 18 kt. (merkez mil) 32 kt. her üçü
  • Zırh: Kemer 6"-0.75", güverte 0.75", taret 3.25"-0.75", CT 4"-1.25"
  • Silahlanma: 9-150mm/60 (3x3), 8-88mm/45 (4x2) DP, 8-37mm AA (4x2), 8-20mm AA, 12-533mm TT (4x3), 2 yüzer uçak
  • Tamamlayıcı: 896
  • görevlendirilme: 1935

Nürnberg 1939'da Kuzey Denizi'nde bir mayın döşeme operasyonu sırasında bir İngiliz denizaltısı tarafından torpido edildi ve Reichsmarine'in çoğu, savaşın tek büyük Alman deniz zaferi olan Norveç'in işgalini desteklerken tamir ediliyordu. Onarımları tamamladıktan sonra, Norveç sularında bir süre donanmanın bir parçası olarak dönüşümlü olarak Harbiyeli eğitim gemisi olarak görev yaptı.

Alman hafif kruvazörlerinin hiçbiri şanlı bir kariyere sahip değildi, ancak Nürnberg savaşta hayatta kalmayı başardı. Savaştan sonra, tazminat olarak SSCB'ye devredildi ve Kızıl Donanma'nın Baltık Filosu'na asker olarak hizmet etti. Amiral Makarov 1950'lerin ortalarına.

IJN Yahagi. Fotoğraf Wikipedia'nın izniyle.

Savaş öncesi Japon ağır kruvazörleri genellikle Birleşik Krallık ve ABD'nin kruvazörlerine göre niteliksel üstünlük elde etmek için tasarlanmıştı, çünkü bu güçleri sayıca karşılayamayacaklarını biliyorlardı. Bir Pasifik Okyanusu donanması olan IJN, hafif kruvazörlere ağır kruvazörleri tercih etti, genellikle hafif kruvazörlerini muhrip, denizaltı veya eskort filolarının öncüleri veya öncüleri olarak hizmet etmek için tasarladı ve kullandı. Bu, diğer birçok donanmanın tercih ettiği kruvazörlerden daha küçük hafif kruvazörler gerektiriyordu.

NS agano dört gemi sınıfı, muhtemelen Japon hafif kruvazörlerinin en dengelisi ve en başarılısıydı. Nispeten küçük kruvazörlerdi, 6.652 ton standart deplasmana sahiptiler ve çift kulelerde (iki ileri ve bir kıç) 6-6 inçlik ana batarya topları taşıyorlardı. Ayrıca ünlü 24" Uzun Lance torpidoları, savaşın en iyi gemisavar torpidoları ve son derece ağır uçaksavar topları bataryası için sekiz merkez hattı (2x4) fırlatma borusu da taşıyorlardı. Çoğu hafif kruvazörün aksine, denizaltılara saldırmak için derinlik yükleri taşıyorlardı. İşte onların temel özellikleri.

  • Deplasman: 6652 ton standart, 7590 ton deneme, 8534 ton tam yük
  • Boyutlar: 564' 4" wl, 571' 2" yan, 49' 10" kiriş, 18' 6" draft
  • Makine: 4 milli dişli türbinler, 6 kazan, 100.000 shp = 35 kts. Yağ 1405 ton
  • Zırh: Kayış makine üzerinde 2.2" ve şarjörler üzerinde 2", güverte 0.7", taret 1" üzerinde
  • Silahlanma: 6-6"/50 (3x2), 4-3"/65 AA (2x2), 32-25mm AA, 8-24" TT (2x4), 16 DC, 2 uçak

Neredeyse tüm 2. Dünya Savaşı kruvazörleri gibi, hafif uçaksavar silahları da deneyimle artırıldı. Hafif 25 mm uçaksavar toplarının sayısı Ocak 1944'te 46'ya, Mart 1944'te 52'ye ve Temmuz 1944'te 61'e çıkarıldı. Bu gemilerden üçü (Agano, Noshiro ve Yahagi) eylemde kaybolurken, dördüncü (Sakava) Bikini atom bombası testinde harcanacak savaştan sağ çıktı. agano bir ABD denizaltısı tarafından batırıldı, iki kız kardeşi ise U.S.N.N.'ye kapıldı. taşıyıcı uçaklar Yahagi süper savaş gemisiyle birlikte battı yamato büyük IJN savaş gemileri tarafından yapılan son sortide ABD'li el ilanları, batmanın neredeyse savaş gemisi kadar zor olduğunu belirtti!

Görsel olarak, bunlar gömme güverte, kule köprüsü ve tek duman bacası olan alçak siluet gemilerdi. Uzun, zarif bir görünüm sundular ve okuduklarıma göre iyi gemilerdi. Sadece 6-6 inçlik toplardan oluşan ana bataryaları, bu makalede yer alan diğer kruvazörlere karşı gün ışığında yapılacak bir silah savaşında onları dezavantajlı duruma düşürürdü. Bununla birlikte, ağır, uzun menzilli torpido bataryaları, gece çatışmalarında potansiyel bir dengeleyici görevi gördü.

Kruvazör Georges-Leygues. Fotoğraf Wikipedia'nın izniyle.

NS La Galissonnière altı kruvazör sınıfı, en iyi Fransız hafif kruvazör tasarımını temsil ediyordu. Bunlar, ikisi önde ve biri arkada olmak üzere üç üçlü kulede 9-6 inçlik topla donanmış orta boy kruvazörlerdi. 6 inçlik toplar, 21.500 metre (23.292 yard) mesafede 54,3 kg'lık (120 lb.) bir mermi ateşledi.

Tüm raporlara göre, verimli makinelere sahip denize uygun gemilerdi. Maksimum 32,5 knot hız için tasarlanan bu motorlar, 100.000 shp'nin üzerindeki denemelerde 35 knot'u aştı. Menzilleri 12 knotta 7000nm, 18 knotta 5500nm ve 34 knotta 1650nm idi.

  • Deplasman: 7600 ton standart, 8214 ton normal, 9100 ton tam yük
  • Boyutlar: 564' 3" pp, 588' 11" loa, 57' 4" kiriş, 17' 7" draft
  • Makineler: 4 şaftlı Parsons dişli türbinler, 4 Indret kazan, 97.600 shp = 32.5 kt. Petrol 1559 ton
  • Zırh: ana kemer 4", perdeler 2.5", boyuna perdeler 0.75", ana güverte 1.5" taretler 4" yüzler, 2" yanlar, sırtlar ve çatılar 2" başlık ile CT 3.75"
  • Silahlanma: 9-6"/50 (3x3), 8-3,5"/50 AA (4x2), 8-37mm AA (4x2), 12-13,2mm AA, 4-21.7" TT (2x2), 4 uçak
  • Tamamlayıcı: 540 (barış), 764 (savaş)
  • Tamamlandı: 1935-1937

Hayatta kalan gemilerin hafif uçaksavar silahları, savaş devam ettikçe aşamalı olarak artırıldı ve sonunda, Özgür Fransız donanması tarafından kullanılmak üzere ABD'de yeniden donatılan üç gemide 24-40mm (6x4) ve 16-20mm (16x1) toplara ulaştı. (Gloire, Montcalm ve Georges Leygues). 1945'e gelindiğinde, 10.850 tonluk tam yük deplasmanında, yine de 32 knot'luk bir azami hıza ulaşabiliyorlardı.

Vichy Fransız kruvazörleri La Galissonniere, Jean De Vienne ve Marsilya Fransa'nın düşüşünden sonra Müttefiklere katılmayı reddetti ve 1942'de Almanların eline geçmemek için Toulon'da suya düştü. Gloire, Montcalm ve Georges Leygues Savaşın ikinci yarısında Özgür Fransız donanmasında görev yaptı ve savaş sonrası Fransız donanmasının bir parçası olmak için hayatta kaldı. mont sakin 1958-1959 yılları arasında iki kız kardeşi kırıcılara satılırken, 1958'den 1970'e kadar konaklama gemisi olarak görev yaptı.

USS Cleveland. Resmi U.S.N fotoğrafı.

En azından 1920'lerin ortalarından itibaren, USN ağır kruvazörleri hafif kruvazörlere tercih etti. Bu, 1945'e kadar inşa edilen her tipteki sınıf sayısındaki eşitsizlikte açıkça görülmektedir: 5" DP toplarıyla donanmış küçük uçaksavar hafif kruvazörleri (CLAA) dahil 6-CA ve 3-CL. Atlanta sınıf. Sadece Amerikan 6" kruvazör sınıfları şunlardı: Brooklyn'in (9767 ton, 15-6" top, 1938-1939) ve Cleveland'ın (11.744 ton, 12-6" top, 1942-1946). Savaş zamanı deneyimlerinden yararlandıkları için burada ele alacağımız ikinci sınıftır.

NS Cleveland 29 adet tamamlanan bu sınıf, II. Pasifik Okyanusu operasyonları düşünülerek tasarlanmış, çok uzun bir seyir menzili vardı. Beş yıllık bir süre içinde (1942-1946) hizmete girdiklerinden ve sonraki gemiler, önceki gemilerle kazanılan deneyimlerden yararlanmak için modifiye edildiklerinden, sınıfın çeşitli birimlerinin ayrıntılarında önemli farklılıklar vardı.

Tüm İkinci Dünya Savaşı U.S.N kruvazörleri gibi, Cleveland'ın Japon savaş gemileriyle yapılan sayısız gece muharebelerinde donanmaya pahalıya mal olacak bir hata olan torpido bataryaları ile donatılmamışlardı. İşte teknik özellikler USS Biloxi1943 yılında hizmete giren

  • Deplasman: 11.744 ton standart, 14.131 ton tam yük
  • Boyutlar: 600' wl, 610' 1" dikey, 66' 4" kiriş, 24' 6" tam yük çekişi
  • Makineler: 4 şaftlı GE türbinleri, 4 Babcock & Wilcox kazanı, 100.000 shp = 32,5 kts. Yağ 1507-2100 ton, 15 kts'de 11.000nm aralığı.
  • Zırh: Kemer 5"-3,5" zırhlı güverte 2" bölme duvarları 5" barbetler 6" taret 6,5" yüz, 3" üst, 3" kenarlar, 2,25" çatılı 1,5" arka CT 5"
  • Silahlanma: 12-6"/47 (4x3), 12-5"/38 DP (6x2), 28-40mm AA (4x4, 6x2), 10-20mm AA (10x1), 4 uçak
  • Tamamlayıcı: 1285
  • Görevlendirilme: 1943 (Cleveland sınıf 1942-1946)

ABD, savaş boyunca çok büyük hafif kruvazörler inşa etmeye devam eden tek büyük güçtü, diğer tüm güçler daha mütevazı hafif kruvazörler inşa etmeye geri döndü. NS Cleveland'ın 9400-21,700 yard arasında 90 derecelik bir açıyla vuran 6 inçlik (105 pound) mermilere karşı çok ağır silahlı ve zırhlıydı. Bu, sürekli artan elektronik, ECM ve radar donanımı ile birlikte, 1945'te ciddi hale gelen en yüksek ağırlık ve stabilite ile ilgili sorunlar yarattı.

Dokuz Cleveland sınıfı gövdeler 1942 yılında inşaat sırasında hafif gemilere dönüştürülmüş ve bu gemiler savaş sırasında etkin bir şekilde hizmet vermiştir. Kruvazör olarak tamamlanan gemilerin hiçbiri düşman tarafından batırılmadı ve çoğu 1960'larda alıkonuldu.

Altı gemi, savaştan çok sonra güdümlü füze kruvazörleri olarak yeniden inşa edildi ve bunlar 1970'lere kadar hizmet etti, sonuncusu (Oklahoma şehri) 1979'da Donanma listesinden çıkarıldı. Cleveland'ın uçaksavar veya yüzey çatışmasında savaşın en güçlü hafif kruvazörleriydiler, ancak belki de en iyi çok yönlü gemiler değillerdi.

HMCS Ontario. Fotoğraf Wikipedia'nın izniyle.

İngiltere, İkinci Dünya Savaşı sırasında hem küçük hem de büyük kruvazörler inşa etti. Aslında, savaşın başladığı 1900 ile 1939 arasında, Birleşik Krallık diğer tüm ülkelerden daha fazla kruvazör inşa etmişti, bu yüzden kruvazör tasarımı hakkında bir iki şey biliyorlardı. NS çeviklik sınıf (çeviklik ve Ontario) orta boy kruvazörlerdi, 9-6 inçlik topları üç üçlü kuleye monte ettiler. Bu, öncekinden bir üçlü taret daha azdı Fiji sınıfı, ancak AA silahları artırıldı. Bu kruvazörler 1943'te fırlatıldığında, uçaklar düşman yüzey gemilerinden daha büyük bir tehlike haline gelmişti.

Burada Swiftsure'ın ilk özellikler.

  • Deplasman: 8800 ton standart, 11.130 ton derin yük
  • Boyutlar: 538' pp, 555' 6" tam, 63' kiriş, 20' 8" derin yük çekişi
  • Makineler: 4 şaftlı Parsons dişli türbinler, 4 Admiralty 3 tamburlu kazan, 72.500 shp = 31.5 knot. Petrol 1850 ton
  • Zırh: Kayış 3.5"-3.25", perdeler 2"-1.5", taretler 2"-1", halka perdeler 1"
  • Silahlanma: 9-6"/50 Mk. XXIII (3x3), 10-4"quot/45 QF/DP (5x2), 16- 2 pdr ponpon (4x4), 6-21" TT (2x3)
  • Tamamlayıcı: 855 (normal), 960 (savaş)
  • Tamamlandı: 1944-1945

1944 yılında tamamlanmasının ardından, iki Swiftsure sınıfından biri Kanada Donanması'na transfer edildi ve Ontario olarak adlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki tüm kruvazörlerde olduğu gibi, bu gemilerde hafif uçaksavar silahları kademeli olarak artırıldı. çeviklik ilk olarak 1945'te 22-20 mm hafif AA aldı, bunlar çıkarıldı ve 13-40 mm tekli yuvalarla değiştirildi. Ontario benzer şekilde yükseltildi, ancak 20 mm'lik toplarından altı tanesini de elinde tuttu.

NS çeviklik sınıf, Amerikan sınıfı kadar iyi silahlanmamıştı. Cleveland'ın, ancak daha denize elverişliydiler, daha az üst ağırlık taşıdılar ve muhtemelen genel olarak daha iyi gemilerdi. Daha da önemlisi, İtalyan kruvazörleri hariç, genellikle Mihver hafif kruvazörlerinden daha yetenekliydiler. Abruzzi zamana kadar nötralize edilmiş olan sınıf Swiftsure'ın hizmete girdi. Her iki gemi de savaşta batmadı ve her ikisi de savaş sonrası Kraliyet Donanması'na hizmet etti. Ontario 1960 yılında kırıcılara gönderildi, ardından çeviklik 1962'de.

Kruvazör Abruzzi. Regiamarina'nın fotoğrafı.

İki geminin Abruzzi Dünya Savaşı'nda hizmet verecek en yeni İtalyan 6 inçlik silahlı kruvazörleri temsil ediyordu. takip Costanzo Ciano 1939-40'ta sipariş edilen sınıf (iki gemi), yatırılmadan önce iptal edildi.

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana, İtalyan hafif kruvazörleri yavaş yavaş çok hızlı ama çok yetenekli olmayan muhrip katillerinden çok yönlü iyi kruvazörlere geçiş yapıyorlardı. NS Luigi Di Savoia Duca Degli Abruzzi ve Giuseppe Garibaldi bu evrimin son adımıydı.

9440 tonluk standart bir deplasmanda, dört kulede 10-6" topları, "B" ve "X" konumlarında ikiz taret, "A" ve "Y" konumlarında üçlü bir taret üzerinde süper ateşleyecek kadar büyüktüler. Ayrıca çağdaş kruvazör standartlarına göre zırhlıydılar, iyi bir uçaksavar bataryasına ve Akdeniz (hatta Atlantik) operasyonları için yeterli menzile sahiptiler. İşte özellikleri Abruzzi.

  • Deplasman: 9400 ton standart, 11.575 ton tam yük
  • Boyutlar: 563' 7" pp, 613' 6" loa, 62' kiriş, 22' 4" ortalama tam draft
  • Makineler: 2 şaftlı Parsons dişli türbinler, 8 Civanperçemi kazanı, 100.000 shp = 34 kts. Yağ 1700 ton
  • Zırh: kayış 100 mm + 30 mm, bölme duvarları 100 mm + 30 mm, güverteler 40 mm-30 mm, barbetler 100 mm-30 mm, taret 135 mm, CT 100 mm-30 mm, iletişim borusu 30 mm, huni girişleri 50 mm-20 mm
  • Silahlanma: 10-152mm/55 (2x3, 2x2), 8-100mm/47 DP (4x2), 8-37mm AA (4x2), 10-20mm AA (5x2), 6-533mm TT (2x3), 80-108 mayın, 2 uçak
  • Tamamlayıcı: 640 (tasarım) 692 (savaş)

Bunlar çekici, dengeli, uzun baş pervazlı ikiz huni gemileriydi. Ana batarya topları 45 dereceye kadar yükselebilir ve yaklaşık 27.000 yarda 110 poundluk bir mermi fırlatabilir. Ateş hızı dakikada 4-5 mermi idi. Savaş koşullarında maksimum deniz hızı yaklaşık 31 deniz miliydi.

Nadiren İtalya dışında kredi verilir, Abruzzi sınıfı muhtemelen İkinci Dünya Savaşı'nda hizmet veren en iyi hafif kruvazörlerdi. Ateş kontrol radarlarından yoksundular ve bu nedenle geceleri veya düşük görüş koşullarında Müttefik kruvazörlerine karşı büyük bir dezavantaja sahiptiler, ancak İtalya savaşı kazanmış olsaydı, bu düzeltilirdi.

İtalya savaşta taraf değiştirdiğinde her iki gemi de Müttefiklere teslim edildi. Savaştan sonra İtalyan donanmasına geri döndüler ve yeni İtalyan filosunun bel kemiği oldular. Abruzzi 1961'de yakalandı, ancak Giuseppe Garibaldi 1957-1961 yılları arasında güdümlü füze kruvazörüne dönüştürülmüş ve 1972 yılına kadar hizmet vermiştir.


Bizim hikayemiz

1904'te Thompson Bros. Boat Manufacturing Co., ilk evini küçük, kuzeydeki Peshtigo, Wisconsin kasabasında yaptı ve bir aile tekne yapımı işinin mirasını başlattı.

Tekne endüstrisine getirdikleri zanaat ve dayanıklılık açısından her zaman büyük düşünen Thompson'ın ikinci nesli 1950'lerin başında Oconto, Wisconsin'de ahşap kaplamalı dıştan takmalı kabinli kruvazörler üretmeye başladı.

Bilinen ilk Cruisers, Inc. kataloğu 1956'da piyasaya sürüldü. Bundan önce, şirket Thompson Bros. etiketi altında 14' ve 16' tekneler inşa ediyordu.

1965 yılında, yeni teknoloji ahşap tekne işine zarar verdiği için ahşap tekneler fiberglas ile değiştirildi.

1971'de Cruisers, Inc. Manitowoc, Wisconsin'deki Mirro Aluminium Company'ye satıldı. Roy Thompson'ın emekli olduğu 1979 yılına kadar, şirketi Thompson'dan başka biri yönetmiyordu.

1980 yılında Mirro Marine Division'ın (Cruisers) fiberglas ürün grubu T.J.'ye satıldı. Bogard (Mirro Deniz Bölümü eski Başkanı) ve T.A. Lisle (eskiden Eaton Corporation'dan).

1990'ların başında K.C. Oconto bölgesinde doğup büyüyen Stock, fırsat potansiyelini gördü. 1993 yılında Stock'a bağlı KC International Inc. şirketi satın aldı ve adını Cruisers Yachts olarak değiştirdi.

Cantius serisi, 48 Cantius'un piyasaya sürülmesiyle doğdu.

2015 yılında Cruisers Yachts, 60 Cantius'u tanıtarak en büyük yatını tanıttı. Ertesi yıl, 60 Fly'ı tanıttılar.

Sosyal medya sayfalarımızdan bizimle iletişime geçin! Sizi yeni ürünler, yaklaşan tekne şovları ve daha fazlası hakkında bilgilendireceğiz. Size en yakın bayiyi bulmak için buraya tıklayın.

Kruvazör Yatlar
804 Pekor Caddesi
Oconto, WI 54153
Ana Telefon: (800) 743-3478
Telefon: (920) 834-2211
Faks: (920) 834-2797


İngiliz Town Sınıfı Kruvazörler &ndash Tasarım, Geliştirme & Performans &ndash Southampton ve Belfast Sınıfları, Conrad Waters

Town Sınıfı kruvazörler, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sırasında İngiliz hizmetindeki en modern kruvazörlerdi ve biraz garip olan büyük Hafif Kruvazör kategorisine giriyorlardı ve bir anlaşma hafif kruvazörünün 6 inçlik toplarını izin verilen maksimum 10.000 ton deplasmanla birleştiriyordu. . Onlar aslında Kraliyet Donanması'nın inşa etmek istediği bir tür gemi değildi, bunun yerine diğer deniz güçlerini daha fazla sayıda daha küçük gemi inşa etmeye ikna etmeyi umuyordu, ancak bunun olmayacağı netleştiğinde, İngilizler kendi 10.000 kruvazörünü inşa etmek zorunda kaldılar. .

Tasarım süreciyle ilgili bölüm, sınıftaki ilk gemilere yol açan orijinal tartışmaları ve erken tasarımları ve üç ana alt tip arasındaki farkları kapsar. İkinci grup Town sınıfı kruvazörlere kapalı bir köprü verildiğini, ancak bu, subaylar arasında popüler olmadığı için son grupta kaldırıldı! Tasarım bölümleri, inşa edilirken üretilen etkileyici renk planları da dahil olmak üzere birçok plan tarafından desteklenmektedir. Sonuç olarak, bu gemilerin yerleşimi hakkında gerçekten iyi bir fikir ediniyoruz. Bunu, uçaksavar ateş gücündeki neredeyse zorunlu artışı ve bir dizi radar seti de dahil olmak üzere giderek daha karmaşık bir elektronik dizisini içeren birçok savaş değişikliğine bir bakış izliyor.

Her geminin savaş zamanı kariyerinin iyi bir geçmişinin yanı sıra hasar gördükleri her olayın ayrıntılı bir incelemesini içeren savaş zamanı operasyonları bölümünden özellikle etkilendim. On Town sınıfı kruvazörün dördü de savaş sırasında kaybedildi, bu dördünden üçü Kraliyet Donanması tarafından, bazı durumlarda oldukça tartışmalı koşullarda suya düştü. Bu gemiler aslında HMS ile etkileyici bir şekilde sağlam olarak ortaya çıkıyor Newcastle Tamir edilmek üzere Hint Okyanusu'nu geçerken fırtınalı havalarda gövdenin her iki tarafının da parçalanmasına rağmen hayatta kaldı!

Bu ünlü gemilerin mükemmel bir incelemesi, güzelce resmedilmiş ve çok detaylı. Belki de en iyi özelliği, silah seslerinin doğruluğuna bir bakıştan, hasarı ne kadar iyi emdiklerine dair ayrıntılı çalışmalara kadar, gerçekte ne kadar iyi performans gösterdiklerini incelemesidir.

Bölümler
1 &ndash Sınıf Kökenleri
2 &ndas Tasarım Süreci
3 &ndash İnşaattan Teslimata
4 &ndash Tasarım Açıklaması
5 &ndash Savaş Zamanı İyileştirmeleri
6 &ndash Savaş Zamanı Operasyonları ve Performansı
7 &ndash Savaş Sonrası Gereksinimler ve Amp Onarımı
8 &ndash Savaş Sonrası Operasyonlar ve Ambar İmhası
9 &ndash Değerlendirme

Ekler
1 &ndash Kamuflaj ve Görünümler
2 &ndash Supermarine Mors
3 &ndash Savaş Onurları

Yazar: Conrad Waters
Baskı: Ciltli
Sayfalar: 320
Yayımcı: Seaforth
Yıl: 2019


En İyi 5 Kruvazör

Sadece en güçlü modern donanmalar kruvazör kullanır. Bunlar, uçak gemileri hariç, günümüzde kullanılan en ağır su üstü savaş uçaklarıdır. Bu savaş gemileri çok sayıda değildir.

Peki dünyanın en güçlü kruvazörü hangisi? En büyük modern kruvazör hangisidir ve neden? İlk 5 analizimiz, saldırı ve savunma yetenekleri, boyut, yer değiştirme, sensörler, gizlilik ve diğer bazı özelliklerin birleşik puanına dayanmaktadır.

Bu liste yalnızca şu anda hizmette olan kruvazörleri içerir.

Şu anda dünyanın en iyi 5 kruvazörü şunlardır:

Zumwalt sınıfı kruvazörler, ABD Donanmasının yeni çok rollü gemileridir. Bu gizli güdümlü füze kruvazörleri üstün saldırı yeteneklerine sahiptir. Öncü gemi 2013 yılında denize indirildi ve 2016 yılında ABD Donanması ile hizmete girdi. Başlangıçta sınıfın 32 gemisi planlandı. Ancak yüksek birim fiyatı nedeniyle sadece 3 gemi inşa edilecek.

Zumwalt sınıfı savaş gemileri resmi olarak "muhribat" olarak adlandırılsa da, büyüklük, yer değiştirme ve silahlanma açısından bu savaş gemileri açıkça kruvazördür. Bu gizli savaş gemileri aslında ABD Ticonderoga sınıfı kruvazörlerden Çin'in Type 055 sınıfı kruvazörlerinden ve Rus Slava sınıfı kruvazörlerinden daha büyük. Sadece Rus Kirov sınıfı kruvazörleri daha büyüktür. Büyük olasılıkla Zumwalt sınıfı savaş gemilerine siyasi nedenlerle muhrip deniyor.

Bu yeni savaş gemileri, kara saldırı operasyonları için optimize edilmiştir, ancak aynı zamanda büyük uçaksavar ve denizaltı karşıtı yeteneklere de sahiptir.

Zumwalt sınıfı kruvazörler, yeni elektrikli tahrik sistemi de dahil olmak üzere en son teknoloji ile doldurulmuştur ve radarlara karşı gizlidir. Zumwalt sınıfı kruvazörlerin boyutlarına rağmen balıkçı teknelerinin radar imzaları vardır. Ayrıca bu savaş gemileri düşük akustik ve kızılötesi imzaya sahiptir. Gürültü seviyeleri Los Angeles sınıfı denizaltılarla karşılaştırılabilir.

Bu savaş gemileri, çeşitli füzeler için 80 gelişmiş modüler dikey fırlatma hücresi ile donatılmıştır. Bu gizli kruvazörler, Tomahawk kara saldırısı seyir füzeleri (hücre başına 1), ASROC denizaltı karşıtı füzeler (hücre başına 1), Standart karadan havaya füzeler ve RIM-162 Evolved Sea Sparrow Füzeleri dahil olmak üzere çeşitli füzelerin bir karışımını taşıyabilir. (ESSM) karadan havaya füzeler (hücre başına 4). Ayrıca gizli silah yuvalarında iki adet 155 mm deniz topu ve iki adet 57 mm top bulunmaktadır.

Zumwalt sınıfı savaş gemileri, AN/SPY-3 aktif elektronik olarak taranan dizi radarı ile donatılmıştır. Ticonderoga sınıfı kruvazörlerde ve Arleigh Burke sınıfı muhriplerde kullanılan AN/SPY-1 radarının geliştirilmiş bir versiyonudur. Temelde dünyanın en gelişmiş hava savunma sistemidir.

Bu savaş gemilerinde bir uçuş güvertesi ve SH-60 veya MH-60R Seahawks gibi iki adede kadar orta kaldırma helikopteri için bir hangar bulunur.

Bu sinsi kruvazörler, herhangi bir ABD Donanması yüzey savaş gemisinin en yüksek otomasyon seviyesine sahiptir ve benzer gemilerden daha az denizci tarafından işletilmektedir. USS Zumwalt, yalnızca yaklaşık 140 denizciden oluşan bir ekip tarafından yönetiliyor. Arleigh Burke sınıfı bir muhripin mürettebatının yarısı kadardır.

1977'de Sovyetler, II. Dünya Savaşı'ndan bu yana herhangi bir ulus tarafından inşa edilen uçak gemileri dışındaki en büyük savaş gemisini denize indirdi. Görünüş ve ateş gücü olarak Kirov, normal bir füze kruvazöründen çok bir muharebe kruvazörü gibidir. Silahları ve sistemleri gemiden gemiye değişse de 352 füzeyle dünyanın en büyük füze bataryasına sahip.

Öncü gemi 1980 yılında hizmete girdi. Bu kruvazörlerin dördü tamamlandı. Ancak finansman sorunları nedeniyle Rus Donanması sadece tek bir Kirov sınıfı kruvazör işletiyor. Dahası, Rusya'nın bunu sürdürmek için mücadele ettiğine dair işaretler var.

Başlangıçta düşman füze denizaltılarını bulup onlara saldırmak için planlanmış, uzun menzilli P-700 Granit (Batı raporlama adı SS-N-19 veya Gemi Enkazı) gemisavar füzeleri ile donatıldığında çok daha yetenekli bir savaş gemisi haline geldi. Bu füzeler 625 km menzile sahip olup, 750 kg yüksek patlayıcılı harp başlığı veya 0,5 Megaton verimle nükleer harp başlığı taşımaktadır.

Alan hava savunması, toplam 96 fırlatıcıya yerleştirilmiş dikey fırlatma S-300F Fort (SA-N-6) uzun menzilli karadan havaya füzeler tarafından sağlanmaktadır.

There are ten 533 mm torpedo tubes for 20 heavy torpedoes or Vodopad (SS-N-16 Stallion) torpedo-carrying missiles.

Up to five Ka-27 helicopters can be accommodated in the hangar, though a normal complement is three. The helicopters are a mix of anti-submarine warfare and missile-guidance/electronic intelligence variants

Its powerplant is unique in being a combined nuclear and steam system. Two reactors are coupled to oil-fired boilers.

Until the late 1980s China's navy was largely a riverine and littoral force. For a long period of time China had no money, resources or technology do develop and produce large warships. During the 1990s and early 2000s China still lacked gas turbine propulsion technology, anti-submarine warfare helicopters, electronic counter measures systems, naval air defense missiles and anti-ship missiles, torpedoes, sonars, radars, communication systems, electronics, and other vital technologies that were required to create large and modern surface combatants. H owever over time China developed, obtained, or received access to the required technology. In around 2009 an indigenous programme was launched. It called for a new cruiser.

The lead ship of the new Type 055 class (Western reporting name Renhai class) was commissioned with the China's navy in 2019. Four more Type 055 class cruisers are being built at 2 shipyards and are nearing completion. Two more cruisers are planned. These new cruisers will form a core of Chinas naval battlegroups.

Even though these warships are officially called "destroyers", the Type 055 class is actually larger in terms of size and displacement than US Ticonderoga class cruisers and similar to the Russian Slava class cruisers. Most likely that these warships are called destroyers for political reasons. The Type 055 class warships are larger and have nearly twice the displacement of the latest China's Type 052D class destroyers. Furthermore firepower of the Type 055 class increased exponentially comparing with the Type 052 class. These new cruisers have superior offensive capabilities.

The Type 055 class uses a new universal vertical launch system that supports 4 different types of missiles. It resembles that of the US Navy's Mk.41 VLS. There is a total of 112 launch cells with 64 cells forward and 48 cells aft. It can use a mix of different missiles, including HHQ-9 long-range air defense missiles, JY-18 anti-ship missiles, CJ-10 land attack missiles, CT-5 missiles with anti-submarine torpedoes. Also there are enclosed launchers for unspecified torpedoes and anti-submarine rocket launchers.

There is a single landing spot and hangar for two helicopters. Some sources report that the Type 055 class carries Z-18F anti-submarine warfare helicopters.

These cruisers are equipped with advanced radars. It uses a Type 346B radar, which is similar in function to a US SPY-1 Aegis radar. It can detect air targets at significant ranges and track numerous targets simultaneously. It looks like this radar can also detect and track ballistic missiles.

Designed as an advanced area-defence platform, the Ticonderoga class has evolved over the years into what was possibly the most advanced warships ever built. The USS Ticonderoga was originally designated as a destroyer, but was redesignated as a cruiser in 1980. The lead ship was commissioned in 1983. A total of 22 Ticonderoga class anti-air warfare cruisers were built. The last warship of the class entered service in 1994. These cruisers were built to support and protect US carrier battle groups, amphibious assault groups, perform interdiction and escort missions. Since its introduction the class has seen action in most US Navy operations.

The Ticonderogas were the first surface combatant ships equipped with the AEGIS weapon system. It was the most sophisticated air defence system in the world. The heart of AEGIS is the SPY-1A radar. Two paired phased array radars automatically detect and track air contacts to beyond 322 km. When it was fielded in the early 1980s this radar was the first of its kind and ahead of anything at the time. At some point a capability to detect and track ballistic missiles was added. The AEGIS was designed to defeat attacking missiles by providing quick-reacting firepower and jamming resistance against any aerial threat expected to be faced by a US Navy battle group.

The 127-cells vertical launch systems can be loaded with Standard surface-to-air missiles, Harpoon anti-ship missiles, ASROC anti-submarine missiles and Tomahawk land attack cruise missiles, giving later vessels the ability to engage targets above, on and below the surface.

This warship can accommodate two SH-60B Seahawk helicopters.

The Slava class cruisers were designed as less expensive complement to the massive Kirov class battlecruisers. These ocean-going warships were designed to operate in battlegroups and travel over significant ranges. The lead ship was laid down in 1976 and was commissioned in 1982. Initially at least eight and as many as 20 cruisers were planned. However with the collapse of the Soviet Union the Russian Navy virtually went bankrupt and only 3 of these cruisers were ever commissioned. These 3 cruisers are in service with the Russian Navy. At some point all of them were overhauled in order to extend their service life. There is one more incomplete Slava class cruiser that belongs to Ukraine. This warship was never completed due to limited funding. Ukraine has no requirement for such a powerful ocean-going warship. For a number of years this 4th cruiser of the class is awaiting for its disposal.

The Slavas are primarily surface action vessels. Their primary weapons are 16 P-500 Bazalt (SS-N-12 or Sandbox) anti-ship missiles. These missiles have a range of 550 km and carry a 1 000 kg high explosive or warhead or nuclear warhead with a yield of 350 kT. These warships also possess great anti-aircraft and anti-submarine capability.

There is an S-300F Fort long-range air defense system (naval version of the S-300). It has 64 launchers with missiles.

The Slava class cruisers are fitted with ten 533 mm torpedo tubes for heavy torpedoes that can be launched against hostile ships and submarines.


The 24-inch Cruiser is ideal for the younger rider who appreciates the time-honored qualities of riding comfort. This smaller Cruiser has all the features of the full-sized 26-inch Cruisers- Schwinn cantilever frame, a large comfortable saddle, forged front fork, wide whitewall balloon tires, and upright handlebars- as well as Schwinn's famous quality.

Combines high tech with classic good looks

The name "Schwinn" in front of the title "Cruiser" means a solid, comfortable ride on a cantilever frame bike that is always in style. That's why the words "Schwinn Cruiser" are something special if you agree that first class on white-walled balloons is the only way to roll. The "Deluxe's" Spring Fork gives you an extra smooth ride.


Updated 05/12: New process Place your order by Wednesday at 2pm: Send your order to [email protected]> and [email protected]>, including your boat name and anchorage. Also include your WhatsApp number if you have one. Jeanne Jeffries will contact you with amount and for payment options The next Thursday, delivery to your boat by Valiant Marine. $15Continue reading “Ordering from Prime Island Meats”

What is Bahamas Together? Bahamas Together is a Civil Society/ Private Sector Partnership between Organization of Responsible Governance (ORG), Bahamas Strong and Think Simple to identify ways to improve The Bahamas capacity to manage the COVID-19 crisis through technology. The result is the launch of a tool that allows for self-screening of COVID -19 symptomsContinue reading “BahamasTogether.com”


Little Known Black History Fact: History of Town Criers

A town crier is defined as “an officer of the court who makes public announcements and royal proclamations.” As early as the 15th and 16th century, the town crier was the main news source of the townspeople.

One of the first official American Town Criers was Peter Logan, a black slave who purchased his family’s freedom in the late 18th century. The former slave and ship carpenter set up a home for his family and became a respected member of society as Town Crier.

Logan’s family lived in their home with five other freed slaves. In addition to serving as Town Crier, Peter Logan operated his own boot and shoe black business. He also served as the Town Piper during Christmas.

In London, the first two Town Criers of the Forest City area to serve the townspeople were part of the 1830’s settlement of blacks. They have been identified as George Washington Brown and Don Kean, both black freemen.

Delivering news to the people by messenger was started with Spartan Runners in the early Greek Empire. As European colonization spread, the position of town crier was distinguished as a way to serve news to the illiterate. The Criers were dressed in elaborate colonial clothing. The safety of the town crier was ensured by the court, which issued a “Don’t Shoot the Messenger” law. The law came into affect to protect the criers who delivered unfavorable news.

The job of town crier in Britain can be traced back as far as 1066, with the news of Britain’s invasion by King William I after the Battle of Hastings. The tradition of town crier is still alive in Hastings, with the annual town criers’ competition. The official sound of the town crier is “Oyez!” which translates as “Hear This!” The outcry is accompanied by the ringing of a bell to gather the crowd’s attention.


Videoyu izle: 2022 Yılında İstanbulda Ne Olacak? 1453 Yılından Bugüne Gelen Kehanet..