Canopus sınıfı savaş gemileri

Canopus sınıfı ön dretnot savaş gemileri

Canopus sınıfı ön dretnot zırhlıları, en iyi isim gemileri HMS'nin olmamasıyla bilinir. kanopus Coronel savaşından (1914). Genellikle haksız bir şekilde önceki Majestic sınıfının daha küçük versiyonları olarak tanımlanırlar, ancak gemilerin daha yakından incelenmesi bunu desteklemez. Fiziksel olarak Majestics'e çok benziyorlardı, altı inç daha uzun ama bir ayak daha dardı. Daha önceki gemilerle aynı ana ve ikincil silahları taşıyorlardı - daha az sayıda 12pdr silah taşımalarına rağmen dört adet 12 inç ve on iki 6 inç top.

Canopus sınıfı gemiler, Majestics'ten 1.000 tondan daha hafifti. Ağırlıktaki bu azalma, tasarımlarındaki iki önemli ilerlemenin sonucuydu. Canopus sınıfı gemiler, zırhları için Krupp çeliğini kullanan ilk İngiliz gemileriydi. Bu, önceki Harvey çeliğinin benzer miktarından önemli ölçüde daha etkiliydi. Canopus sınıfında Krupp çeliği, zırhlı kemerin kalınlığını Majestic sınıfında 9 inç'ten Canopus sınıfında 6 inç'e düşürmek için kullanıldı. Bununla birlikte, 6 inçlik Krupp çeliği, 8 inçlik Harvey çeliğine eşdeğer olarak görülüyordu ve Canopus sınıfı gemiler, geminin korunan alanını artırarak daha geniş bir kayış taşıyordu.

Ayrıca Belleville su borulu kazanlarla çalışan ilk İngiliz zırhlılarıydı. Bunlar, önceki daha büyük düşük basınçlı kazanlarla aynı gücü çok daha düşük bir ağırlıkta sağladı. Bu iki ağırlık tasarrufu, Canopus sınıfı gemilere, doğal draftta Majestic sınıfı gemilerden iki deniz mili daha hızlı olan 18kts'lik bir hız vermek için bir araya geldi.

Canopus sınıfı gemilerdeki 12 inçlik toplar, tıpkı Majestic sınıfının son iki üyesinde olduğu gibi yuvarlak barbetlerde taşınıyordu ve her yönden yüklemeye izin veriyordu. HMS intikam 12 inçlik toplarının herhangi bir yükseklikte yüklenmesine izin veren bir silah montajına sahip olan bir ilerleme daha yaptı.

Canopus sınıfı gemiler, erken kariyerlerinin çoğunu Çin İstasyonu'nda geçirdi (HMS dışında kanopus kendini). Anglo-Japon ittifakının Ruslara karşı korunmak için Uzak Doğu'da bir savaş gemisi filosu bulundurma ihtiyacını ortadan kaldırmasının ardından 1905'te ana sularına döndüler.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, altı Canopus sınıfı geminin tümü, Kanal Filosu'nun 8. Savaş Filosu'nda hizmet etmek üzere bir araya getirildi. Birlikte hizmet ederken, kanalı Fransa'ya geçerken BEF'in korunmasına yardımcı oldular ve kanalın batı girişini koruyan kuvvetin bir parçasını oluşturdular. Bu çok kısa süreli bir konsantrasyondu ve ayın sonunda dağılmaya başladılar. 1915'te HMS hariç hepsi Görkem Çanakkale'de tekrar bir araya geldi. İşte sınıftan ikisi battı – HMS okyanus 18 Mart 1915'te Çanakkale Boğazı'ndan zorla geçiş girişimi sırasında bir mayın ve HMS Golyat Türk torpido botu ile.

Canopus sınıfı gemiler Çanakkale'den ayrılmadan önce ve sonra çok çeşitli istasyonlarda görev yaptı.

HMS Albion Ümit Burnu'nda ve Doğu Afrika açıklarında görev yaptı.

HMS kanopus Falkland Savaşı'nın ilk aşamasında yer alarak Güney Amerika İstasyonuna gönderilmeden önce Cape St. Vincent muhafızı olarak görev yaptı.

HMS Görkem ilk Kanada asker konvoyuna eşlik etmek için kullanıldı ve daha sonra Süveyş Kanalı'nda ve Başmelek'te görev yapmadan önce Kuzey Amerika ve Batı Hint Adaları istasyonuna gönderildi.

HMS Golyat Loch Ewe'de muhafız olarak kullanıldı, Deniz Piyadelerini Oostende'ye taşıdı ve Doğu Afrika açıklarında görev yaptı.

HMS okyanus Çanakkale'de kaybolmadan önce Queenstown'da (güney İrlanda) ve Doğu Hint Adaları'nda görev yaptı.

HMS intikam Batı Afrika açıklarında, Mısır'da, Cape Verde'de, Doğu Hint Adaları ve Doğu Afrika'da görev yaptı.

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı

Silahlanma

Savaş sırasında, diğer eski gemilerinkilerle birlikte, ilk güverteye yerleştirilen sekiz adet 6 inçlik topun pratik deniz durumlarında çok az kullanıldığı kanıtlandı. Sekiz kazamat tabancanın sökülmesine, portlarının plakalanmasına ve 4 tanesinin üst güverteye taşınmasına karar verildi. On iki 12-pdr silahtan dördü de bu değişiklik nedeniyle teslim edildi. [3]

Ana Pil

Dört adet 12 inçlik Mark VIII topu, "ön" ve "kıç" olarak adlandırılan ikiz kulelere monte edildi. [4] Farklı gemiler farklı binekler taşıyordu ve Golyat ve okyanus kayıtlı değil Görme El Kitabı, 1916.

1906'da, hepsi aşağıdakilerle donatılmıştı: Afrika yarı-doğrudan merkez konum nişangahları yazın, ancak yan nişan pozisyonları dikey sütun nişangahlarını kullandı.

Intikam

intikam'nin B. V montajları ve manzaraları aşağıdaki özelliklere sahipti. [5]

Montajlar 13,5 derece yükseltilebilir ve 5 derece basılabilir. Manzaralar, tam şarj maksimum 13.800 yarda menzil sağlamak için montajın 13,5 derecelik yüksekliğiyle eşleşebilir.

Merkez manzaraları, 43.33'lük bir aralık dişli sabitine ve 2350 fps'de tam şarj için sağlanan menzil tamburlarına, 1950 fps'de azaltılmış şarja ve ayrıca 6-pdr alt kalibreli silahlara ve 1-in nişan tüfeklerine sahipti. M.V.'yi ayarlamanın hiçbir yolu yoktu. Manzaralar için sapma dişli sabiti 72.26 idi, 1 düğüm 2.89 ark dakikaya eşit, 5000 yardda 2350 fps olarak hesaplandı. Kayma, görüş taşıyıcı 2,8 derece eğilerek düzeltildi. Nişan çizgileri, 43.08 inç yukarıda ve deliğin yanında 19.56 inç idi. Sıcaklık düzeltici veya "C" düzelticiden açıkça bahsedilmez.

Yan nişan pozisyonları, şerit üzerinde 1 derecelik yüksekliğin 1.05 inç'e karşılık geldiği dikey sütun nişangahlarına sahipti. 2400, 2375, 2350, 2325 ve 2300 fps'de tam şarj için ve 2050, 2025, 2000 ve 1975 fps'de düşük şarj için ve ayrıca 12-pdr 8 cwt ve 1-in nişan tüfekleri için şeritler sağlandı. M.V. şerit seçimi ile düzeltildi. 147.6'lık bir sapma dişli sabiti, 2.83 ark dakikasına eşit 1 düğüm veya 5000 yarda 2367 fps verdi. Görüş sütunu 2.67 derece eğilerek sürüklenmeye izin verildi. Görüş hattı, deliğin 42.6 inç üzerindeydi, yanal konumu belgelenmedi. Sıcaklık düzeltici veya "C" düzeltici yoktu.

Albion ve Görkem

Bu gemilerin B. IV mesnetleri ve nişangahları aşağıdaki özelliklere sahipti. [6]

Montajlar 13,5 derece yükseltilebilir ve 5 derece basılabilir. Manzaralar, tam şarj maksimum 13.800 yarda menzil sağlamak için montajın 13,5 derecelik yüksekliğiyle eşleşebilir.

Merkez nişangahlarda sabit 40'lık bir menzil dişlisi ve 2350 fps'de tam şarj, 1950 fps'de azaltılmış şarj ve ayrıca 6-pdr alt kalibreli silahlar ve .303-in nişan alma tüfekleri için sağlanan menzil tamburları vardı. M.V. kam işaretçisi, +/- 75 fps ile ayarlanabilir. Saptırma dişli sabitleri 60.9 idi, 1 düğüm 2.89 ark dakikasına eşitti ve 5000 yardda 2350 fps olarak hesaplandı.

Drift, görüş taşıyıcısının 2,8 derece eğilmesiyle merkez görüşte düzeltildi. Nişan çizgisi, deliğin 43.3 inç üzerindeydi, yanal konumu belgelenmedi. Sıcaklık düzeltici veya "C" düzelticiden açıkça bahsedilmez.

Yan nişan pozisyonları, şerit üzerinde 1 derecelik yüksekliğin 1.05 inç'e karşılık geldiği dikey sütun nişangahlarına sahipti. 2400, 2375, 2350, 2325 ve 2300 fps'de tam şarj için ve 2050, 2025, 2000 ve 1975 fps'de düşük şarj için ve ayrıca 12-pdr 8 cwt ve 1-in nişan tüfekleri için şeritler sağlandı. M.V. şerit seçimi ile düzeltildi. 147.6'lık bir sapma dişli sabiti, 2.83 ark dakikasına eşit 1 düğüm veya 5000 yarda 2367 fps verdi. Görüş sütunu 2.67 derece eğilerek sürüklenmeye izin verildi. Görüş hattı, deliğin 46.3 inç üzerindeydi, ancak bu, bazı gemilerde değişse de, yanal konumu belgelenmemiştir. Sıcaklık düzeltici veya "C" düzeltici yoktu.

Kanopus

kanopusB. III montajları ve manzaraları Sezar ve şanlı ve genel olarak yukarıdaki B. IV gemileri için olanlarla aynıdır, ancak merkez görüş hattının deliğin 40 inç üzerinde olması ve yan kolon görüş hattının deliğin 39.6 inç üzerinde olması dışında. [7]

İkincil Pil

1905'in başlarında, 6-in Q.F. silahlar Majestikler ve sonraki zırhlılar, bir V.P. ile "A" sınıfı çapraz bağlantılı nişangahlara sahip olmalıdır. V.P.'ye büyütülmüş bir gövdede 7 ila 21 dürbün ve bir adet 3 güç aydınlatmalı dürbün. boy. [8]

Diğer Silahlar

On iki adet 12-pdr silah, daha sonra 6'lı kazamat silahlarının yeri değiştirildiğinde sekize düşürüldü.

Torpidolar

Gemiler dört adet 18 inçlik batık tüp taşıyordu. [9]

• iki ileri, 1 derece basık ve doğrudan eğimli, boru ekseni yük su hattının 10 fit 11 inç altında ve güvertenin 2 fit 5 inç üzerinde.
• iki kıç, 1 derece basık ve yük su hattının 10 fit 4 inç altında ve güvertenin 2 fit 5 inç üzerinde borunun kiriş ekseninin 22.5 derece kıç tarafında açılı.

HMS Dayanılmaz

HMS Irresistible, Cebelitarık merkezli Akdeniz Filosu hizmeti için Şubat 1902'de Chatham'da görevlendirildi. Mayıs 1902'den itibaren Augusta'yı (Sicilya) ve Pire'yi (Yunanistan) ziyaret etti, ancak Mart 1902'de hizmete girerken Norveçli ticaret gemisi SS Clive ile bir çarpışma yaşadı ve Ekim 1905'te Malta'da karaya oturdu ve orada iki kez yeniden donatıldı. 1908'de Kanal Filosu ile hizmet etmek için eve döndü, bir gemiyle çarpıştı ve daha sonra 1909'da Nore Tümeni'ne atandı, Mayıs 1910'a kadar çekirdek mürettebata indirgendi ve Chatham'da ödendi. Yeniden donatıldı, 3. Tümen, Ana Filo, Nore ile görev yaptı. ve Portland'daki 5. Muharebe Filosu, Kanal'da devriye geziyor, Plymouth Deniz Taburu'nu Oostende çıkartmaya zorluyor, köprübaşı ve hinterland operasyonları.

1914 sonbaharında, Belçika kıyıları boyunca Alman ilerlemesini ve Doğu Sahili Devriyelerini (Gorleston Baskını) bombalayarak Dover Devriyesi'ne bağlıydı ve daha sonra Kasım 1914'te Kanal Filosu'na geri döndü. Kasım ayında Sheerness'e transfer edildi. ve Portland'a geri döndü, ancak Şubat 1915'e kadar İngiliz Çanakkale Filosu'nun amiral gemisi olarak Mart 1915'e kadar Çanakkale'ye transfer edildi. 25 Şubat'ta Orkanieh Kalesi'nde çok sayıda kaleyi bombaladı ve iki adet 9.4 inç (240 mm) topunu nakavt etti. savaş gemisi HMS Vengeance ikinci amiral gemisi olarak, İngiliz filosu Şubat'tan Mart'a kadar ve diğer çıkarmaları destekledi. 18 Mart'ta Çanakkale ve Kilitbahir'i bombaladı, ancak havalanırken ağır hasar gördü, 16:16 sıralarında bir mayına çarptı, 150 kişi öldü, bazıları çekildi ve diğerleri daha sonra Türk topçuları tarafından patlatıldı. Sancak makine dairesi su basmış, gücü kesilmiş, gemi ortası perdesi çökmüş, kıç tarafında kötü bir şekilde sancak tarafında sıralanmış haldeyken menzile doğru sürüklendi ve uzun saatler boyunca gerçekten ağır topçuları üzerine çekti. Ancak kaptan ve gönüllüler dışındaki hayatta kalan mürettebatı, müstakil bir destroyer olan HMS Wear'da tahliye edildi. HLS Ocean zırhlısı denedi, ancak geçici olarak karaya oturmasını çekemedi, bu sırada Irresistible kıyıya yaklaştı ve kalan mürettebat tahliye edildikten sonra terk edildi. Ocean daha sonra geri çekilirken 18:05'te bir mayına çarpacaktı, ancak mürettebatın çoğu hayatta kaldı ve o da terk edildi. Yok edici HMS Jed daha sonra, yakalanmalarını önlemek için terk edilmiş iki zırhlıyı torpidoladı ve batırdı.

USS Canopus (AS 34)

USS CANOPUS, ikinci SIMON LAKE - sınıfı denizaltı ihalesiydi. 30 Kasım 1994'te hizmet dışı bırakılan ve 3 Mayıs 1995'te Donanma listesinden çıkarılan CANOPUS, sonraki yıllarını Ulusal Savunma Rezerv Filosu, James River, Fort Eustis, Va'da geçirdi. Daha sonra hurdaya çıkarılmak üzere Able'a satıldı. , Birleşik Krallık, Teeside, İngiltere. 16 Ekim 2003'te CANOPUS, James Nehri'nden ayrıldı ve hurda için İngiltere'ye çekildi.

Bu bölüm USS CANOPUS'ta görev yapan denizcilerin isimlerini içerir. Resmi bir liste değildir, ancak bilgilerini gönderen denizcilerin isimlerini içerir.

İngiliz donanması Alman savaş gemisi Bismarck'ı batırdı

27 Mayıs 1941'de İngiliz donanması Alman savaş gemisini batırdı. Bismarck Fransa yakınlarındaki Kuzey Atlantik'te. Almanya'da ölü sayısı 2.000'den fazlaydı.

14 Şubat 1939'da 823 fit Bismarck Hamburg'da başlatıldı. Nazi lideri Adolf Hitler, son teknoloji savaş gemisinin Alman yüzey savaş filosunun yeniden doğuşunu müjdeleyeceğini umuyordu. Bununla birlikte, savaşın başlamasından sonra, İngiltere, Almanya'dan Atlantik Okyanusu'na kadar olan okyanus yollarını yakından korudu ve sadece U-botlar savaş bölgesinde serbestçe hareket etti.

Mayıs 1941'de sipariş verildi. Bismarck Atlantik'e kaçmak için. Açık okyanusun güvenliğine kavuştuğunda, savaş gemisinin izini sürmek neredeyse imkansız olacak ve bu arada Britanya'ya giden Müttefik konvoylarına zarar verecek. Hareketini öğrenen İngiltere, neredeyse tüm İngiliz Ana Filosunu peşinden gönderdi. 24 Mayıs'ta İngiliz savaş kruvazörü kapüşon ve savaş gemisi Galler prensi İzlanda yakınlarında yakaladı. Şiddetli bir savaşta, kapüşon patladı ve battı ve 1.421 mürettebattan üçü hariç tümü öldürüldü. NS Bismarck kaçtı, ancak yakıt sızdırdığı için işgal altındaki Fransa'ya kaçtı.

26 Mayıs'ta gemi İngiliz uçakları tarafından görüldü ve sakatlandı ve 27 Mayıs'ta üç İngiliz savaş gemisi gemiye indi. Bismarck, ağır hasar veriyor. Sabahın ortasına kadar, Alman donanmasının gururu, gemide çok sayıda yangın çıkan, yön veremeyen ve limana kötü bir şekilde yanaştığı için silahları neredeyse işe yaramaz olan yüzen bir enkaz haline gelmişti. Kısa süre sonra komutan gemiyi batırmak için harekete geçti ve Bismarck'çabuk battı. 2221 kişilik mürettebattan sadece 115'i hayatta kaldı.

Bismarck

Editörlerimiz, gönderdiklerinizi gözden geçirecek ve makalenin gözden geçirilip değiştirilmeyeceğine karar verecektir.

BismarckDünya Savaşı'nın kısa ama muhteşem bir kariyeri olan Alman zırhlısı.

NS Bismarck 1936'da atıldı ve 1939'da fırlatıldı. 52.600 ton yer değiştirdi, sekiz adet 15 inç (38 santimetre) top monte etti ve 30 deniz mili hıza sahipti. Mayıs 1941'de Amiral Günther Lütjens komutasındaki zırhlı, bir İngiliz keşif uçağı tarafından Norveç'in Bergen açıklarında görüldü. Pratik olarak tüm İngiliz Ana Filosu, onu durdurmak için derhal harekete geçti. İki kruvazör İzlanda kıyılarında temas kurdu ve zırhlı Galler prensi ve savaş kruvazörü kapüşon yakında devreye girdi. yok ettikten sonra kapüşon dergide patlayan bir mermi ile, Bismarck açık denize kaçtı ve kısa süre sonra Alman işgali altındaki Fransa'daki Brest'e doğru yola çıktı. 30 saat sonra (26 Mayıs) uçak tarafından görüldüğünde, dümen donanımına zarar veren bir torpido isabet etti ve gemi gece boyunca savaş gemileri tarafından bombalandı. 27 Mayıs sabahı, Kral George V ve Rodney, bir saat süren saldırıda, Bismarckve bir buçuk saat sonra kruvazörden gelen üç torpido tarafından vurulduktan sonra battı. Dorsetshire. Gemideki yaklaşık 2.300 mürettebattan Bismarck, sadece yaklaşık 110 hayatta kaldı.

1989'da Amerikalı oşinograf Robert Ballard liderliğindeki bir keşif, denizin enkazını buldu. Bismarck. Savaş gemisi 4,572 metreden 15.000 fitten fazla derinlikte dik bir şekilde yatarken bulundu.

Bu makale en son Düzeltme Müdürü Amy Tikkanen tarafından gözden geçirilmiş ve güncellenmiştir.

Tarih

savaş gemisi Wisconsin Iowa sınıfı bir zırhlı olan (BB-64), Amerika Birleşik Devletleri Donanması'nın 30. eyalet onuruna adlandırılan ikinci gemisiydi. Omurgası 25 Ocak 1941'de Philadelphia Navy Yard'da atıldı. 7 Aralık 1943'te Bayan Walter S. Goodland sponsorluğunda denize indirildi ve 16 Nisan 1944'te Kaptan Earl E. Stone komutasında görevlendirildi.

Chesapeake Körfezi'ndeki denemeleri ve ilk eğitiminden sonra, Wisconsin 7 Temmuz 1944'te Norfolk, Virginia'dan İngiliz Batı Hint Adaları'na doğru yola çıktı. Trinidad dışında gerçekleştirilen silkelemenin ardından, Filoya katılan üçüncü Iowa sınıfı zırhlısı, çalkalama sonrası onarımlar ve değişiklikler için inşaatçısının bahçesine geri döndü.

İstatistikler

• Yer değiştirme – 45.000 ton
• Yer değiştirme – 58.000 ton yüklendi
• Uzunluk – 887′ 3″
• Kiriş – 108′ 2″
• Taslak – 37′ 8″
• Hız – 33 deniz mili
• Tamamlayıcı – 1,600
• silahlanma – 9 16″, 20 5″, 80 40mm., 49 20mm.
• tahrik: Buhar türbinleri, 8 600 psi kazan, 4 şaft, 212.000 shp
• Sınıf – Iowa

Savaş gemisi Wisconsin kronoloji

• 25 Ocak 1941 – Philadelphia Donanma Tersanesi Tarafından Yatırılan Omurga
• 7 Aralık 1943 – Başlatıldı
• 16 Nisan 1944 – görevlendirildi
• 1 Temmuz 1948 – hizmet dışı
• 3 Mart 1951 – Kore Savaşı Hizmeti için yeniden görevlendirildi
• 8 Mart 1958 – hizmet dışı
• 22 Ekim 1988 – Başkan Reagan'ın 600 Gemi Donanmasının bir parçası olarak yeniden görevlendirildi
• 30 Eylül 1991 – hizmet dışı
• 12 Şubat 1998 – Yedek olarak, Donanma Gemileri Siciline iade edildi
• 7 Aralık 2000 – savaş gemisi Wisconsin Nauticus Berthing'e taşındı

Gemileri Adlandırma

20. yüzyılın başlarından itibaren, Donanma gemileri, gemi tiplerine göre uyarlanmış bir sisteme göre isimlendirildi. Örneğin devletlerin adları savaş gemileri tarafından karşılanırdı. Kruvazörler şehirler için, muhripler ise bugünün muhriplerinin hala adlandırıldığı gibi Amerikan deniz liderleri ve kahramanları için isimlendirildi. 1931'den itibaren denizaltılara "derinlerin balıkları ve sakinleri" adı verildi. Dünya Savaşı gemi inşa programları, yeni isim kaynakları gerektiren yeni gemi türlerini içerdiğinden ve diğer sınıflar, algılanan "uygun" isim eksikliğini karşılamak için mevcut isim kaynaklarının değiştirilmesini gerektiriyordu. Kitlesel üretilen denizaltı karşıtı devriye ve eskort gemileri, İkinci Dünya Savaşı'nda öldürülen donanma hizmeti üyelerinin onuruna verildi. Bazıları, savaşın ilk aşamalarında kaybedilen muhripler için seçildi. Savaş zamanında kaybolan gemiler, normalde isimlerinin yeni inşaata yeniden atanmasıyla onurlandırılırdı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, kişilerin isimleri bir kez daha uçak gemilerine verildi.

Zaman içinde, bu sistem, modern gemilerin evriminin küçük bir ölçüsü olmaksızın, tanınmayacak kadar gelişmiştir. DDG-51 sınıfı gibi günümüzün "muhribatları" neredeyse 20. yüzyılın başlarındaki Savaş Gemileri kadar büyük. Zırhın yokluğu yer değiştirmeyi dört kat azaltmış olsa da, modern bir "muhribat", 20. yüzyılın büyük bölümünde bir ana gemi için kabul edilenden yalnızca birkaç düzine fit daha kısadır ve modern gemiler kesinlikle ateş gücü, hız bakımından başarılıdır. ve ham tonajda eksik olabilecekleri sensör yetenekleri. Bu nedenle, onlarca yıl önce belirli bir sınıftaki gemiler için yeterli olabilecek isimler, şimdiki muadillerinin ihtişamını artık hak etmeyebilir.

• USS Arleigh Burke (DDG 51)
• USS Hyman G. Rickover (SSN 709)
• USS Ronald Reagan (CVN 76)
• USNS Bob Hope (T-AKR 300)
• USS Jimmy Carter (SSN 23)

Hızlı ve ölü arasında ayrım yapmadaki bu disiplin eksikliği, son yıllarda çeşitli gemi sınıfları arasında rastgele isim dağılımı tarafından tamamen boğuldu. İkinci Dünya Savaşı sırasında gelişen klasik adlandırma sisteminin başlıca faydalarından biri, bir geminin adının, binlerce gemiye sahip bir donanma ile küçük bir sorun değil, geminin sınıfını tanımlamasındaki kesinlikti. Savaş gemilerinin devletler, savaş kruvazörlerinin topraklar, büyük kruvazörlerin büyük şehirler ve hafif kruvazörlerin küçük şehirler için isimlendirildiği sistemin zarafetini aşmak zordur. Ancak 600 gemilik Donanma, 300 gemilik Donanmaya dönüştüğü için, filonun her bir gemisiyle ilk isim bazında olması gerektiği ve daha fazla tanıtım gerekmemesi gerektiği yönünde bir varsayım ortaya çıkmış gibi görünüyor. Yarım yüzyıl önce, bir Birlik devletinin adını taşıyan bir geminin bir savaş gemisi olduğuna şüphe yoktu, oysa bugün böyle bir ada sahip bir gemi, şu anda Donanma'nın beğenisini kazanan herhangi bir gemi sınıfı olabilir. Bu durum, üç birimi bir derinin sakini, bir Birlik devleti ve bir Başkan'ın adını taşıyan SSN-21 sınıfı ile absürt boyutlara ulaşmıştır. Bu sorun tamamen estetik bir sorun değildir, ancak estetik meselesi göz ardı edilmesi zordur. Donanma giderek ortak bir ortamda faaliyet göstermeye çağrıldıkça, hizmetlerin giderek kafa karıştırıcı gemi isimlendirmesi yalnızca birlikte çalışabilirlik sorunlarını artıracaktır [aslında, kaç Ordu ve Hava Kuvvetleri personelinin prensipte, bazı sistemler olduğunun farkında olduğu merak edilebilir. Donanmanın çeşitli gemilerini adlandırdığı].

Mevcut keyfi gemi adlandırma sistemi, Humpty Dumpty'nin "Bir kelime kullandığımda, tam olarak ne anlama geldiğini seçtiğim anlamına gelir" iddiasına dayanıyor gibi görünüyor. Şimdi gerekli olan "İsimlerin Düzeltilmesi" - dilin her zaman aynı anlamı taşıması, kelimelerin ("İsimler") anlamının herkes için aynı olması gerektiğine dair temel Konfüçyüs fikri. Yani sözler yaşlılar için bir şey, gençler için başka bir şey ifade etmemelidir veya politikacıların açıklamalarının niyeti, dinleyenlerin duyduğu anlamla aynı olmalıdır. Konfüçyüs, "adları düzeltmeyi" iyi bir yönetimin anahtarı olarak ele aldı:

Dretnot

Editörlerimiz, gönderdiklerinizi gözden geçirecek ve makalenin gözden geçirilip değiştirilmeyeceğine karar verecektir.

dretnot1906'da denize indirilen ve önümüzdeki 35 yıl boyunca dünya donanmalarına hükmedecek olan türbinle çalışan "tamamen büyük silahlı" savaş gemisinin modelini oluşturan İngiliz savaş gemisi.

NS dretnot 18.000 ton (20.000 tondan fazla tam yük) yer değiştirdi, 526 fit (160 m) uzunluğundaydı ve yaklaşık 800 kişilik bir ekip taşıyordu. Geleneksel buhar pistonları yerine buhar türbinleriyle çalışan dört pervane şaftı, ona benzeri görülmemiş bir zirve verdi. 21 knot hız. Deniz topçuluğundaki son gelişmeler, kısa menzilli savaşa hazırlanmayı gereksiz kıldığı için, dretnot ikincil kalibre silah taşımıyordu. Bunun yerine, beş ikiz kulede 10 adet 12 inçlik toptan tek kalibreli bir ana silah monte etti. Ek olarak, muhripler ve torpido botlarıyla savaşmak için 24 adet 3 inçlik hızlı ateş eden top, 5 Maxim makineli tüfek ve 4 torpido kovanı eklendi.

NS dretnot hemen önceki tüm zırhlıları eski haline getirdi, ancak daha büyük silahlar taşıyan daha hızlı “süper dretnotlar” tarafından sınıflandırıldığı için I. NS dretnotSavaşın tek kayda değer angajmanı, Mart 1915'te İskoçya'nın Pentland Firth yakınlarında bir Alman denizaltısının çarpıp batmasıydı. 1919'da yedek olarak alınan gemi, ertesi yıl hurda olarak satıldı ve 1923'te parçalandı. .

Britannica Ansiklopedisi Editörleri Bu makale en son Referans İçeriği Yönetici Editör Adam Augustyn tarafından gözden geçirilmiş ve güncellenmiştir.