SMS Breslau - Arka 4.1 inç Silahlar

SMS Breslau - Arka 4.1 inç Silahlar


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SMS Breslau - Arka 4.1 inç Silahlar

Bu resim, SMS'in arka 4.1in silahlarını gösterir. Breslau, kısa süre sonra Türkiye'ye verildi. Bunlar kalkanlı silahlardır -sağ silahın arkası kalkandan çıkarken açıkça görülebilir. Bu resim aynı zamanda mayın taşımak için kullanılan Magdeberg sınıfı hafif kruvazörlerin kesilmiş çeyrek güvertesini de gösteriyor.


SMS Breslau - Arka 4.1 inç Silahlar - Geçmiş

W Denizde 1. Dünya Savaşı

TÜRK veya OSMANLI DENİZCİLİK

Gordon Smith, Naval-History.Net tarafından

Anahatta Deniz Savaşı
1. dünya savaşı türk savaş gemilerinin isimleri
Savaş gemisi sayıları ve kayıpları, 1914-18
Yıllara göre kayıplar
Türk torpido ve top kalibreleri dahil olmak üzere ana özelliklerin anahtarı
Ana gemi türleri - Dretnotlardan Denizaltılara

1914 yılında Türk Donanmasının temel kaygısı, ilişkileri çok gergin olan Rumlarla güç dengesini korumaktı. Her iki ülke de donanmalarını genişletmeye çalışıyordu ve Türk emirleri arasında iki İngiliz dretnot, iki keşif kruvazörü ve dört muhrip vardı ve hiçbiri teslim edilemedi. Aslında, tamamlanmış iki dretnotun teslim edilememesi, Türkiye'yi Kasım 1914'te Almanya'nın yanında savaşa sokmak için çok şey yaptı.

O zamana kadar Türk Donanması'na yapılan tek modern eklemeler, Ağustos 1914'te İngiliz Donanması'ndan kaçan Alman muharebe kruvazörü 'Goeben' ve hafif kruvazör 'Breslau' idi. Tüm Türk filosu daha sonra Alman Tuğamiral Wilhelm Souchon'un komutası altına girdi.


SMS Moltke, Goeben'e kardeş gemi (Denizcilik Görevi)

Karadeniz'deki Rus Filosuna yönelik müteakip eylemlerin çoğu 'Goeben' ve 'Breslau' ile ilişkilendirilse de, savaş ilanından önce Rus üslerinin Alman-Türk ortak bombardımanı da dahil olmak üzere eski Türk Donanması rolünü oynadı. Diğer operasyonlar arasında Zonguldak'tan Konstantinopolis bölgesine kömür konvoylarına eşlik etmek, Konstantinopolis'ten Rus madenlerini temizlemek, Marmara Denizi'nden Gelibolu'ya kadar birlik konvoylarına eşlik etmek, Çanakkale Boğazı savunmalarından bazılarına personel sağlamak ve Fırat ve Dicle Nehirleri üzerinde hafif filolar işletmek yer aldı.

1. Dünya Savaşı Türk Savaş Gemilerinin İsimleri

'1. Dünya Savaşı Türk gemilerinin isimleriyle ilgili sorunlardan biri farklı harf çevirisi sistemlerinde yatmaktadır. Türkler daha sonra Osmanlı yazısını kullandılar ve bu, bu isimlerin Avrupa dillerinde yeniden üretilmesinde birçok farklılığa yol açtı. Türkiye Cumhuriyeti'nde uygulamaya konulan alfabe reformundan bu yana (Kemal) 1926'da Atatürk'ün, Türkler artık Latin alfabesini bazı değişikliklerle kullandığı için zorluğun önemli ölçüde azaldığını söyledi. (Bay John Norton, Direktör, Türkiye Araştırmaları Merkezi, Durham Üniversitesi)

SAVAŞ SAYILARI VE ZARARLARI - 1914-18 *

Ağustos 1914 Mukavemet

Savaş zamanı eklemeleri

1914-18 kayıpları

* Alman 'Goeben' ve 'Breslau' dahil, sözde Türk Donanmasına devredildi, ancak komuta ve büyük ölçüde Alman Donanması tarafından yönetildi

Yıl - Kayıp gemiler (tümü Türk sularında veya Karadeniz'de)
1914 - sahil savunma gemisi 'Mesudiye'
1915 - muhrip 'Yarhisar', korumalı kruvazör 'Mecidiye' , 'Hayreddin Barbarossa' savaş gemisi
1916 - muhrip 'Gairet-i-Watanije'
1917 - muhrip 'Jadhigar-i-Millet'
1918 - hafif kruvazör 'Midilli' (Almanca 'Breslau')

Ana Özelliklerin Anahtarı

Tonaj - standart yer değiştirme Hız - hizmette nadiren ulaşılan standart yer değiştirmede tasarlanmış hız ana silahlanma - bazen savaş ilerledikçe değişti ikincil silahlanma genellikle değişti Tamamlayıcı - normal barış zamanı. Yaşam alanında azalma ve daha yüksek savaş zayiatı ile savaşta aşıldı Yıl - yıl veya yıllar sınıfının tamamlandığı ve normal olarak girilen hizmet. Yalnızca savaşın sonuna kadar tamamlanmış gemileri içerir Kayıp Pozisyonları - güvenilir kaynaklardan sağlanmadıkça konumdan tahmin edilir Yaralılar - kaybedilen erkeklerin veya hayatta kalanların artı kurtarılanların toplamı, genellikle barış zamanı tamamlayıcılarını aşacaktır.

Türk torpido ve silah kalibreleri inç cinsinden

Tabancalar: 28cm - 11in 15,2cm - 6in 15cm - 5,9in 12cm - 4,7in 10,5cm - 4,1in 8,8cm - 3,5in 7,6cm - 3in 6,5cm - 2,5in 4,7cm - 1,8in

KORKUNÇLAR

Ağustos 1914 Mukavemet

Rezidaye ve Sultan Osman I İngiltere'de tamamlanıyor. Her ikisi de Ağustos 1914'te Kraliyet Donanması tarafından sırasıyla 'Erin' ve 'Agincourt' olarak devralındı. Türk kamu temyizleri tarafından ödenen, taleplerinde yaygın bir kızgınlık vardı.


Sultan Osman I HMS Agincourt olarak hizmette (Denizcilik Görevi)

SAVAŞ KURUCULARI

Savaş Zamanı Ekleme (1)

1. Alman MOLTKE sınıfı, YAVUZ SULTAN SELİM (Almanca GOEBEN) - 22.600t, 25 deniz mili, 10-28cm/12-15cm/12-8.8cm, 1.050 mürettebat, 1912'de tamamlandı

Yavuz Sultan Selim - 'Sultan Selim' veya çeşitli şekillerde 'Yavus', 'Yavouz' veya 'Jawus Sultan Selim', modern 'Yavuz' - sert, sert, gaddar, hatta inanılmaz derecede zeki anlamına gelir. Osmanlı İmparatorluğu'nu büyük ölçüde genişleten Sultan I. Selim (1470-1512) genellikle Yavuz Selim - Yavuz Selim olarak anılır. Muharebe kruvazörü 'Yavuz', parçalanmak üzere 1970'146'lara kadar hayatta kaldı.

Goeben 10 Ağustos 1914'te Türk karasularına ulaştı, 16 Ağustos'tan itibaren Alman subayları ve mürettebatı ile Türk bayrağı altında görev yaptı ve halen büyük ölçüde Alman insanlı ve kontrollü olmasına rağmen, Kasım 1914'te resmi olarak Türkiye'ye transfer edildi. 29 Ekim 1914'te 'Goeben' ve hafif kruvazör 'Breslau' (aşağıya bakınız), Türkiye ile Rusya arasındaki resmi savaş ilanından önce Rus Karadeniz limanlarına ve gemilere yönelik bombardıman ve baskınlarda Türk kuvvetleriyle birlikte yer aldı.

Goeben , hasarlı 18 Kasım 1914, Kuzey Karadeniz, Sarych Burnu'nun 20 mil açığında, Rus Kırım - Rus savaş gemisi 'Evstafi'den 12 inçlik bir top. 17'sinde, beş Rus Karadeniz ön dretnotunun filosu - 'Evstafi' (veya 'Ivstafi'), 'Ioann Zlatoust', 'Panteleimon', 'Rotislav', 'Tri Sviatitelia', uzak doğu kıyılarında Trabzon'u bombaladı Türkiye'nin. 'Goeben' ve 'Breslau' Kırım açıklarında yolu kesmek için yola çıktı. Her iki taraf da çekilmeden önce kısa eylem sırasında sadece 'Goeben' ve 'Evstafi' temas halindeydi. 'Goeben' açılış salvosu ile bir kez vurdu, 'Evstafi' dört kez vurdu

Goeben, hasarlı 26 Aralık 1914, Karadeniz Türk sularında, dış şamandıranın 1 mil açığında Boğaz'a doğru - 2 Rus mayını. 21 Aralık 1914'te Rus mayın gemileri, Boğaz'ın açıklarında geniş bir sahayı döşedi. O zamana kadar 'Goeben' doğudaki Trabzon limanına giden üç nakliye gemisine eşlik ediyordu. 23/24 gecesi, Ruslar, hayati önemdeki kömür kaynaklarının taşınmasını durdurmak için Zonguldak'ın girişini engellemeye çalıştılar, ancak başarısız oldular. 'Breslau', 'Goeben' ile buluşmak için yola çıktı ve dört blok gemiden ikisini batırdı. İki Alman gemisi karşı karşıya geldikten sonra 'Goeben', öğleden sonra mayınlı olduğu Boğaz'a devam etti. Ağır hasar görmüş, sular altında kalmış ve kendisini alacak kadar büyük bir yerel iskelesi olmayan 'Goeben' batardo dolgulu betonla onarılmış, ancak Mayıs 1915'e kadar faaliyete geçmemiştir.

Goeben, hasarlı 10 Mayıs 1915, Karadeniz, Türkiye kıyılarında - Rus zırhlılarından 2-12 inçlik mermilerle. Nisan 1915'in sonlarında Gelibolu çıkarmalarının başlangıcında, Rus ön dretnotları Boğaziçi bölgesinde bir dizi bombardıman gerçekleştirdi. Bu 9 Mayıs'ta tekrarlandı. 'Goeben' tahkikat yaptı ve saat 07.50'de 'Evstafi' dahil üç Rus ile birlikte harekete geçti. Herhangi bir isabet alamadı, iki tane aldı, ancak ciddi şekilde hasar görmedi. Diğer iki Rus ön dretnotları ortaya çıktı ve artık ciddi şekilde silahsız kalan 'Goeben' saat 08.12'de ateşi kesti ve daha yüksek hızıyla kaçtı.

Goeben, hasarlı 20 Ocak 1918, Ege Denizi, Çanakkale Boğazı açıkları ve içinde, Türkiye - İngilizlerin döşediği 3 mayın ve ardından hava bombaları. 19'unda, 'Breslau' kruvazörü ile Çanakkale açıklarında Müttefik kuvvetlerine saldırmak üzere bir sorti ile Boğaz'dan denize açıldı. Ayın 20'sinde, çıkışta erken saatlerde bir mayına çarptı ve hafif hasar gördü. İngiliz gözlemcileri 'Lord Raglan' ve 'M.28'i İmroz adasındaki Kusu Körfezi'nde saat 07.40 civarında battı, ancak iki gemi 0830'da Kephalo Burnu'nu dönüp Mondros, Lemnos adasına doğru yola çıkarken 'Breslau' mayına çarptı. Tekrar mayınlandığında 'Goeben' onu yedekte alıyordu ve ardından kruvazör hızla art arda dört mayını daha patlattı ve mürettebatının çoğuyla birlikte saat 09.00'da hızla yerleşti. 'Goeben' Çanakkale Boğazı'na geri döndü, üçüncü bir mayına çarptı ve ardından yarıya girip listeye girdi, hala 20'sinde, öğleden hemen önce Nagara Burnu'nda sert bir şekilde karaya oturdu.

'Ark Royal'den Sopwith Baby deniz uçakları da dahil olmak üzere İngiliz uçakları tarafından saldırıya uğradı, bildirilen 270 sorti yapıldı, ancak isabet eden bombalar ciddi hasara neden olamayacak kadar küçüktü. Tek İngiliz denizaltısı 'E-2' Malta'da hizmet dışıydı. Normalde Otranto Boğazı'nda devriye gezen 'E-14' (Lt Cdr White), Korfu'dan gönderildi, 27'sinde Nagara Burnu'na girdi, ancak 'Goeben'in gittiğini, bir gün önce Türk hava kuvvetleri tarafından çekildiğini buldu. dretnot 'Torgud Reiss'. İngiliz denizaltısı batırıldı. 'Goeben' savaşın geri kalanında büyük ölçüde devre dışı kaldığından, Alman Akdeniz Tümeni ortadan kalktı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Türk 'Yawuz' olarak hayatta kaldı.

ÖNCEDEN DREADNOUGT SAVAŞ GEMİLERİ

Ağustos 1914 Mukavemet (2)

2. Alman BRANDENBERG sınıfı, HAYREDDIN BARBAROSSA (eski Alman 'Kurfurst Friedrich Wilhelm'), TORGUD REİS (veya 'Turgut Reis', eski 'Weissenburg') - 10.500t, 4-28cm/6-10,5cm/8-8.8cm, 1894'te tamamlandı. 1910'da Türkiye'ye satıldı

Hayreddin Barbaros - Çeşitli 'Heireddin, 'Harradin, 'Kheiredin, 'Hairredin Barbarossa', modern 'Barbaros Hayreddin Paşa' veya 'Barbaros Hayrettin'. Osmanlı büyük amirali (1534-46) Midilli adasında 1466 yılında Hızır Reis olarak doğdu. Müslümanlar tarafından Hayreddin ve Avrupalı ​​düşmanları tarafından Barbaros - Kızıl Sakallı olarak adlandırıldı.

HAYREDDİN BARBAROSSA , 8 Ağustos 1915, Türk Suları, Bulair açıklarında, Gelibolu Yarımadası, Marmara Denizi'nde (40-27'146K, 26-48'146D) - İngiliz denizaltısı 'E-11' tarafından bir kez torpidolandı. Müttefiklerin Gelibolu Yarımadası'na - Suvla Körfezi'ne - karadaki çıkmazı kırmak için son bir girişimde bulunmasından bir gün sonra, ön dretnot 'Hayreddin Barbarossa' (Commodor Mustafapaşalı Muzaffer), iki kişi eşliğinde Marmara Denizi'nden geçti. Türk kara savunmasını desteklemek için muhripler. O ay içinde torpido gambotu 'Berc-i-Satvet' de dahil olmak üzere çok sayıda gemiyi hesaba kattığı Marmara Denizi'ndeki ikinci devriyesinde 'E.11' (Lt-Cdr Naismith VC) savaşına katılmasını bekleyen , Çanakkale Boğazı'nın kuzey ucunda bekledi. 'Barbarossa' alabora oldu ve 250 adam kaybıyla on beş dakika içinde battı.

Turgut Reis Kaptan Sultanselimli Namık Hasan komutasında

Ağustos 1914 Mukavemet (1)

3. MESUDİYE - 9.250 ton, 16 deniz mili, ağır silahlar monte edilmemiş/12-15.2cm/14-7.6cm, 600 mürettebat, 1876

Mesudiye - ayrıca 'Messudiye' veya 'Messudiye'. İyi şans, uğur, mutluluk anlamına gelen Arapça bir kelimeden. Artık genel kullanımda değil, 'Mesudiyet' olarak yazılacaktı.

MESUDİYE13 Aralık 1914, Türk karasuları Çanakkale'de Chanak açıklarında - İngiliz denizaltısı 'B-11' tarafından bir kez torpidolandı. 'Mesudiye' (Komutan Beşiktaşlı Arif Nebi), Çanakkale Boğazı'nın hemen güneyinde, Asya yakasında Sarı Sığlar Koyu'ndaki Chanak'ta muhafız olarak demir attı. Güçlü akıntılara karşı, İngiliz denizaltısı 'B-11' (Lt Norman Holbrook) yaklaşık 12 mil içeri girmeyi başardı ve beş mayın hattını geçti. Onu demir atmış olarak gören 'B.11' 6-800 yarda bir torpido ateşledi. 'Mesudiye' takla attı ve 10 dakika içinde battı, daha sonra serbest bırakılan çok sayıda kişi içeride kaldı. Silahlarının çoğu kıyı savunması için kurtarıldı. Kayıplar 10 subay ve 27 erkek olmak üzere 38 olarak gerçekleşti. 'B.11' güvenli bir şekilde denize geri kaçtı ve Lt Holbrook Victoria Cross'a layık görüldü.

Ağustos 1914 Mukavemet (2)

4. HAMADİYE (veya 'Hamidieh', eski 'Abdul Hamid', 1908 devriminden sonra yeniden adlandırıldı) - 3.800 ton, 22 deniz mili, 2-15.2cm/8-11,9cm, 300 mürettebat, 1904

Hamadiye Yarbay Kasımpaşalı Vasif Muhiddin tarafından komuta edildi

5. MEDCİDİYE - 3.250 ton, 22 deniz mili, 2-15.2 cm/8-11,9 cm, 310 mürettebat, 1904

mecidiye - veya 'Mecidiye'. Tanrı'nın sıfatlarından biri olan şan veya şeref anlamına gelir. Ayrıca bir sikke adı ve daha sonra Osmanlı hükümdarları tarafından Mecidiye Nişanı olarak verilen bir unvan. Artık genel kullanımda değil, 'Mecidiye' yazıldığından.

MEDCİDİYE , 3 Nisan 1915, Karadeniz, Odessa'nın 15 mil açığında, Rusya Ukrayna (c 46-15'146K, 30-45'146D) - bir Rus madeninin yanında. Alman Komutanı Buchsel komutasındaki 'Hamidiye' ve dört torpido botu eşliğinde Odessa'daki Rus nakliye araçlarına saldırmak üzere yola çıkan 'Mecidiye', şafak vakti sığ suda, hedefin hemen yakınında battı. Torpido botlarından biri onu bir torpido ile yok etmeye çalıştı. Küçük Türk Donanması için büyük bir kayıp, mürettebatının çoğu torpido botları tarafından kurtarıldı, ancak 14 adam vardı. (Bazı kaynaklar onu Odessa'yı ve hatta Nikolayev'in iç limanını bombalamaktan geri dönmüş olarak tanımlar). 'Mecidiye', Haziran 1915'te Ruslar tarafından kurtarıldı ve Ekim 1914'te 'Goeben'e kaybedilen mayın gemisinin adını taşıyan 'Prut' olarak Ekim'de yeniden hizmete girdi. 1918'de Sivastopol'da Almanlar tarafından ele geçirildi ve Türkiye'ye döndü, 1948'e kadar hayatta kaldı. .

6. Alman MAGDEBURG sınıfı, MIDILLI (Almanca BRESLAU) - 4.550t, 27 knot, 12-10.5cm, 355 mürettebat, 1912'de tamamlandı

Midilli - Yunanistan'ın Midilli adası veya Türkiye'nin batı Ege kıyılarında Midilli

Breslau 'Goeben' muharebe kruvazörü ile Türk sularına geldi ve aynı temelde transfer, insanlı ve hizmet etti

Breslau, hasarlı 18 Temmuz 1915, Karadeniz, Türkiye kıyılarında, Boğaziçi civarında, Kata Burnmu yakınında (Kara Burnu, c 41-15'146K, 29-30'146D ) - Rus madeni. Rus kuvvetleri düzenli olarak Anadolu (Türkiye-Asya) kıyılarına baskın düzenledi. İki Rus muhripiyle çatışmadan beş hafta sonra, nakliye araçlarını korumak için yola çıkan 'Breslau', Zonguldak ile Boğaz arasındaki kömür ticaretine müdahale etmeyi amaçlayan, Rusların döşediği ilk tarlalardan birinde mayınlandı. Türk onarım tesislerinin yetersizliği nedeniyle birkaç ay sahalardan uzak kaldı.

BRESLAU (Alman kasabası, şimdi Polonyalı Wroclaw), battı 20 Ocak 1918, Ege Denizi, Çanakkale Boğazı yakınlarındaki İmroz adası açıklarında (40-05K, 26-02D) - 30 dakika içinde toplam 5 Müttefik mayını. Ayrıntılar için yukarıdaki 'Goeben' hesabına bakın. 'Breslau' (Kaptan Kettner) 09.10'da 348 adam battı, mürettebatının çoğu kayboldu - 32 Türk ve 316 Alman

Ağustos 1914 Mukavemet (8)

7. Fransızca DURANDAL sınıfı, BASRA, SAMSUN, TAŞOZ, YARHISAR, 4 gemi, 1 veya 2 kayıp - 280t, 28 knot, 1-6.5cm/6-4.7cm/2-45cm tt, 1907

Samsun (Teğmen Binbaşı Üsküdarlı Nezir Abdullah), Türk kaynaklarına göre Marmara Denizi'nde 14 Ağustos 1915'te İngiliz denizaltısı 'E-11' tarafından Hora (Hora?) açıklarında batırıldı. 'Conway's' ve 'Janes Fighting Ships', onu kalan iki kız kardeşiyle savaşta hayatta kaldığını gösteriyor.

YARHİSAR (Bursa ilinde, Marmara Denizi sınırında bir köy. ayrıca "Yar Hisar), 3 Aralık 1915, Türk suları, doğu Marmara Denizi, İzmit Körfezi girişinde (İsmit veya İzmit, c 40-45'146K, 29-30'lar) 146E) - İngiliz denizaltısı "E-11" tarafından torpido edildi. Bildirilen bir İngiliz denizaltısını arayan 'Yarhisar' (Lt. Binbaşı Ahmet Hulusi Hasan), Marmara Denizi'ndeki üçüncü ve son devriyesinde 'E-11' (Yalnız Binbaşı Naismith) tarafından Çanakkale Savaşı'nın bitmek üzere olduğu sırada torpidolandı. Müttefik kuvvetlerin tahliyesi ile. Yalova ile Tuzla arasında aşağı indi. 70 Türk ve 15 Almandan oluşan mürettebattan 36'sı Türk erkek olmak üzere 42 kişi kayboldu. Hayatta kalanlar arasında CO ve beş Alman da vardı.

8. Almanca S.165 sınıfı, GAIRET-I-WATANIJE, JADHIGAR-I-MILLET, MUAVENET-I-MILLET, NUMENE-I-HAMIJE, 4 gemi, 2 kayıp - 620 ton, 36 deniz mili, 2-7,5 cm/3-45 cm tt, 84 mürettebat, 1909 denize indirildi

GAIRET-I-WATANIJE (veya 'Gaireti Vatanye', modern biçimi 'Gayret-i-Vataniye' - vatanseverlik coşkusu), 28 veya 30 Ekim 1916, Karadeniz, Balçık açıklarında Varna, Bulgaristan (c 43-00’K, 28-00’E) - karaya oturdu. Kaynaklar tarihe göre değişir. 'Gairet-i-Watanije' (Lt Cdr Kasımpaşalı Cemil Ali) 28'inde keşfedilmemiş kayalara koşmuş ve 30'unda suya düşmüş veya terk edilmiş olabilir.

JADHIGAR-I-DARI (modern form 'Yadigar-i-Millet' - Ulusun Hatırlatması), 9/10 Temmuz 1917 gecesi, Türk suları, İstinye (Haliç), İstanbul Boğazı'nda (39-56’K, 29- 10.5'146E) - bir İngiliz RNAS uçağı tarafından bombalandı. Britanya'dan yola çıkan bir Handley Page bombacısı, 9'uncu ayın sonlarında Mondros'tan İstanbul merkezli Alman büyük gemileri 'Goeben' ve 'Breslau'ya saldırmak için uçtu. Onlar kaçırıldı, ancak yakındaki 'Jadhigar-i-Millet' (Lt Cdr Çeşmeli Raif Said) 10'unda gece yarısından hemen sonra vuruldu ve battı, 29 kişi vardı. Yeniden yüzdürüldü ve hurdaya çıkarıldı.

Muavenet-i-Millet (veya 'Muavenet-i-Milleye'), Türk insanlı (Cdr Ayasofyalı Ahmet), Alman komutanıyla birlikte, 12/13 Mayıs 1915 gecesi İngiliz ön dretnot savaş gemisi 'Goliath'ı Gelibolu Yarımadası açıklarında torpido etti ve batırdı.

9. Fransızca EMERAUDE sınıfı, MUSTECIP ONBAŞI (ayrıca 'Mustecip Ombasi' veya 'Mustadieh Ombashi', Fransız 'Turkuaz'ı yakaladı) - 350/450t, 11/9 knot, 6-45cm tt, 23 mürettebat, 1908

Turkuaz 30 Ekim 1915 Çanakkale Boğazı'nda karaya oturdu. Yakalandı, yeniden yüzdü ve yeniden adlandırıldı, Türk Donanması'nda görevlendirilmedi.

10. NÜSRET (veya 'Nousret') - 365 ton, 15 deniz mili, 40 mayın/2-4.7 cm, 1912'de fırlatıldı

Nusret (Lt Cdr Tophaneli Hakkı) çeşitli mayın savaş gemilerinden biriydi. 8 Mart 1915 gecesi, bir Türk maden uzmanı olan Yarbay Geehl'in rehberliğinde, Çanakkale savunmasına Müttefik deniz saldırısı sırasında Eren Keui veya Arenkioi Körfezi'ne 20 mayın hattı döşedi. On gün sonra ayın 18'inde, İngiliz ön dretnot savaş gemileri "Irresistible" ve "Ocean" ve Fransız "Bouvet" bu küçük alanda kayboldu ve İngiliz muharebe kruvazörü "Inflexible" ağır hasar gördü. 1. Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştiren küçük bir gemi varsa o da "Nusret" olmalıdır.

Doğru bir üreme of Nusret Çanakkale'de Çanakkale, Ordu-Donanma Parkı'nda sahildedir.

Özel teşekkürler: Teğmen Ersan Baş, Deniz Arşivleri Müdürü, Deniz Müzesi Komutanlığı, İstanbul, Türkiye

Bay John Norton, Direktör, Türkiye Araştırmaları Merkezi, Durham Üniversitesi, İngiltere


SMS Goeben ve Breslau İstanbul'a Kaçış Ağustos 1914

Savaşın başlangıcında, Kraliyet Donanması'nın Akdeniz Filosu, kariyeri kraliyet yatındaki hizmetinden yararlanmış, iyi bağlantıları olan bir subay olan Amiral Sir Archibald Berkley Milne tarafından komuta edildi. Babası, Amerikan İç Savaşı sırasında RN'nin Kuzey Amerika ve Batı Hint Adaları İstasyonuna komuta etmişti ve büyükbabası da bir amiraldi.

Milne, 30 Temmuz'da Amirallik tarafından savaş durumunda şunları söylemişti:

Bununla birlikte, İtalya'nın tutumu belirsizdir ve İtalya'nın ne yapacağını bilmeden önce filonuzun Avusturya gemileriyle ciddi şekilde meşgul olmaması özellikle önemlidir. İlk göreviniz, Afrika Ordusunun nakliyesine yardımcı olmak ve mümkünse, özellikle hızlı Alman gemilerini harekete geçirmek olmalıdır. GoebenBu nakliyeye kim müdahale edebilir…Bu aşamada, genel bir savaşın bir parçası olarak Fransızlarla bir araya gelmedikçe, üstün güçlere karşı harekete geçmeyin. Filonuzun hızı, anınızı seçebilmeniz için yeterli.’[1]

Tuğamiral Wilhelm Souchon tarafından komuta edilen Alman Akdeniz filosu, muharebe kruvazörü SMS'den oluşuyordu. Goeben ve hafif kruvazör SMS Breslau.

Goeben, üç İngiliz muharebe kruvazörü HMS'nin 12 inçlik toplarına kıyasla 11 inçlik silahlarla silahlandırıldı. Katı, Yorulmak bilmez ve Yılmaz, Akdeniz'de. Ancak İngiliz gemilerindeki sekiz gemiye kıyasla 12 gemiye sahipti ve onlardan daha hızlı ve daha iyi zırhlıydı. Tuğamiral Ernest Troubridge'in Birinci Kruvazör Filosu, dört zırhlı kruvazör, HMS içeriyordu Savunma, Siyah Prens, Edinburgh dükü ve Savaşçı. 9.2 inç ve 6 inç veya 7.5 inç silahlarla silahlandırıldılar.

Goeben’'ler borda 6.680 libre, herhangi bir gemiden daha fazlaydı, ancak İngiliz muharebe kruvazörleri için toplam 15.300 libre ve zırhlı kruvazörler için 8.680 libre toplamdan çok daha azdı. [2]

Breslau dört İngiliz hafif kruvazöründen daha hızlıydı, ancak HMS ile karşılaştırıldığında 12 4.1 inçlik topla silahlandırıldı Gloucester‘s iki 6 inç ve 10 4 inç ve diğer üç İngiliz gemisinin 8217 sekiz 6 inç top. İngilizlerin de 16 muhripleri vardı, ancak bunlar nispeten yavaş olanlardandı. beagle sınıfı, son kömür yakıtlı İngiliz muhripleri.

Fransız donanmasının büyük kısmı, Koramiral Augustin Boué de Lapeyrère komutasındaki Akdeniz'deydi. 1909-11 yılları arasında Deniz Bakanı olarak görev yapmış ve Deniz Bakanı'nın sık sık değişmesi nedeniyle bir stratejiden yoksun olduğu bir dönemden sonra Fransız donanmasının genişletilmesi için tutarlı bir plan hazırlamıştı.

De Lapeyrère, Fransız Akdeniz filosunu, 1ère armée donanmasını üç gruba ayırdı. Biri altı yarı dretnot, üç zırhlı kruvazör ve bir dretnotun ikincisi olan on iki muhrip, beş ön dretnot, üç zırhlı kruvazör ve on iki muhrip ve dört eski ön dretnotun sonuncusundan oluşuyordu. Savaşın başlangıcındaki ana görevi, Fransız XIX Kolordusunun Cezayir'den Fransa'ya geçişini korumaktı.

İngiltere ve Fransa, Akdeniz'deki birleşik kuvvetlerinin bir Fransız amiral tarafından komuta edilmesi konusunda anlaşmışlardı. Milne, de Lapeyrère'den kıdemli olduğu için, bu, İngiliz birliğinin denizde Troubridge tarafından komuta edileceği anlamına geliyordu. Birleşik İngiliz-Fransız filosu, Avusturya-Macaristan donanmasını ve Alman Akdeniz filosunu rahatça sayıca geride bıraktı.

İtalya savaşa Üçlü İttifak'ın yanında girseydi iki taraf eşit olarak dengelenmiş olacaktı, ancak 2 Ağustos'ta tarafsızlığını ilan etti. Uzun İtalyan kıyı şeridinin İngiliz-Fransız deniz saldırılarına karşı savunmasız olduğu korkusu bu kararda bir faktördü. İttifakın savunma amaçlı olduğu ve Avusturya-Macaristan'ın savaşta saldırgan olduğu gerekçesiyle haklı çıktı.

Robert Halpern, 1914'teki İtalyan tarafsızlığını ‘savaş sırasında İngiliz ve Fransızlara en büyük hizmetlerinden biri olarak tanımlıyor.’[3] 1914'teki deniz dengesi için bu gönderiye bakın.

Milne'ye Amirallik tarafından 3 Ağustos günü saat 12:55'te İtalyan Hükümeti'nin tarafsızlık ilan ettiği söylendi. Bu tarafsızlığa katı bir şekilde saygı göstermelisiniz ve H.M.'nin hiçbirine izin vermemelisiniz. gemiler İtalyan sahilinin 6 mil yakınına gelecek.’[4]

İtalyan tarafsızlığı, filosunun sayıca fazla olduğu anlamına gelmenin yanı sıra, Avusturya-Macaristan filo komutanı Amiral Anton Haus'un önündeki seçenekleri kısıtladı. İtalya Avusturya-Macaristan ile müttefik olsaydı filosunu Akdeniz'e taşıyabilirdi, ancak Pola'daki tek büyük üssünün, şimdi Hırvatistan'daki Pula'nın konumu, artık Adriyatik ile sınırlı olduğu anlamına geliyordu.

Dışişleri Bakanı Kont Leopold Berchtold tarafından desteklenen Avusturya Genelkurmay Başkanı Mareşal Franz Conrad von Hötzendorff, filonun Ruslara karşı operasyon yapmak üzere Karadeniz'e hareket etmesini istedi. Yakında İngiliz-Fransız filosu tarafından yok edileceğinden korkuyordu. Haus bunu reddetti: filosunda üsler, kömür stokları ve Karadeniz'de bir filo treni olmayacaktı, Müttefikler onu transit olarak yok edebilir ve Avusturya-Macaristan Adriyatik kıyısı korumasız kalacaktı.

Avusturya-Macaristan 28 Temmuz'da Sırbistan'a savaş ilan ettiğinde Goeben Pola'da kazanlarını tamir etmekteydi. Souchon, Robert Massie'ye göre, ‘İngiltere ve Fransa ile savaşmaya meyilli olmayan bir Avusturyalı amiralin emrinde olmak istemedi.’[5] Bu nedenle ertesi gün onarımları tamamlanmadan yola çıktı. İtalyan limanlarından kömür almakta zorluk çekti, ancak tedarikini Messina'daki Alman ticaret gemilerinden ikmal etti.

Almanya'nın Fransa'ya savaş ilan ettiği 3 Ağustos akşamı, Goeben ve Breslau Cezayir'deki Fransız Philippeville ve Bône limanlarını bombaladıklarında deniz savaşının ilk atışlarını ateşlediler.

Souchon'un sonraki seçenekleri, Cebelitarık Boğazı üzerinden Akdeniz'den çıkmaya çalışmak veya muhtemelen önce Fransız asker nakliyesine saldırarak Pola'ya geri dönmek gibi görünüyordu.

Müttefikler tarafından bilinmeyen Almanya ve Osmanlı İmparatorluğu 2 Ağustos'ta bir ittifak imzalamıştı. 4 Ağustos'un erken saatlerinde Souchon, şimdi İstanbul olan Konstantinopolis'e gitmesini emreden bir işaret aldı. Goeben yolculuğu normal seyir hızında yapmak için yeterli kömürü yoktu, bu yüzden Messina'ya yakıt ikmali için geri dönme emri verdi.

Almanların Taranto'da olduğunun farkında olan Milne, onun daha sonra Messina'ya varacağını doğru tahmin etti, ancak hafif kruvazör HMS'nin kalktığı sırada ayrıldılar. Chatham ulaşmış. 18:30'da [aksi belirtilmedikçe yereldir] kendisine iki muharebe kruvazörünün yüksek hızda Cebelitarık Boğazı'na ilerlemeleri emri verildi. Goeben Akdeniz'den ayrılmak.’[6]

4 Ağustos saat 10:46'da Yılmaz ve Yorulmak bilmez gördüğünü bildirdi Goeben ve Breslau. İngiltere ve Almanya henüz savaşta değildi, ancak daha sonra hafif kruvazör HMS'nin katıldığı İngiliz gemileri Dublin, Alman olanları kuyruklu. İngiliz muharebe kruvazörleri Almanlara ayak uyduramadı ve onları akşam 5'te gözden kaybetti. Dublin onlarla 22:25'e kadar iletişimde kaldı.[7]

İngiliz gemilerinin gövdelerinin kirden arındırılması ve motorlarının elden geçirilmesi gerekiyordu. Savaş tamamlayıcıları yerine barışları vardı, bu da stokçuları eksik olduğu anlamına geliyordu. Kömürle çalışan gemiler, tam hızı korumak için daha fazla stokçuya ihtiyaç duyuyordu, bu nedenle savaş zamanında barış zamanından daha fazla taşınıyordu.

Yılmaz Almanların 26-27 knot yaptığını bildirdi.[8] Arthur Marder, Goeben'in kısa bir süre için hızını 24 knot'a çıkarmayı başardığını söylüyor. Öğleden akşam 8'e kadar ortalama hızı 22.5 knot idi.’[9] Alman gemilerinin hızının bu abartılması daha sonra sonuçlar doğuracaktı.

İngiltere ve Almanya arasındaki savaş, 4 Ağustos'ta İngiltere saatiyle 23:00'te (Orta Avrupa gece yarısı) başladı, ancak ne İngiltere ne de Fransa henüz Avusturya-Macaristan ile savaşta değildi.

Alman gemileri 5 Ağustos'un erken saatlerinde Messina'ya ulaştı. Milne, İtalyan kıyılarından altı milden daha fazla kalma emrinin, Almanları Messina boğazına kadar takip edemeyeceği anlamına geldiğini çünkü sadece iki mil genişliğinde olduklarını savundu. Ayrıca, Almanların daha yüksek hızları nedeniyle İtalyan kıyılarından altı milden daha uzaktaki herhangi bir gemiden kaçabileceklerini iddia etti.

Milne, Souchon'un Messina Boğazı'ndan kuzeye hareket etmesini, batıya yönelmesini ve Fransız birliklerinin nakliyesine saldırmasını bekliyordu. Alternatif olarak, güney çıkışını kullanabilir ve Adriyatik'e gidebilir.

Milne amiral gemisi HMS'yi aldı Katı katılmak Yorulmak bilmez Messina Boğazı'nın batısında. Yılmaz Kömür sığınaklarını doldurmak için Bizerte'ye gönderildi. Troubridge ve zırhlı kruvazörleri, Souchon'un Adriyatik'e yönelmesi ihtimaline karşı Korfu yakınlarındaydı. Hafif kruvazör HMS Gloucester güney çıkışını kapsayan Messina'ya en yakın İngiliz savaş gemisi oldu.

6 Ağustos saat 10.00'da Yılmaz Milne'e, Fransız Amiral'in Cezayir kıyılarından ilk nakliye aracının ayrıldığını bildirdiğini ve ikinci nakliye gerekli olduğundan Fransız Filosunun muhtemelen 10 Ağustos'a kadar serbest kalamayacağını bildirdi.[10]

Milne, Almanlar fark edilmeden yola çıkmışlarsa Fransızlara 'iki muharebe kruvazörü ve 1 hafif kruvazör' yardımını öğleden sonra 16:33'te teklif ettiğinden, asker gemilerinin artık yeterince korunduğunu fark etmemiş görünüyordu.[11]

Souchon saat 17.00'de denize açıldı. Planı, hava karardıktan sonra Konstantinopolis'e dönmeden önce Pola'ya doğru numara yapmaktı. Emirlerini verdikten yarım saat sonra, Alman Amiralliği tarafından 'İstanbul'a rakip olmanın siyasi nedenlerle mümkün olmadığı' bilgisi verildi, ancak yine de devam etmeye karar verdi.[12]

Milne, Almanya'nın ayrılışından haberdar edildi. Gloucester 18:16'da.[13] Daha sonra batıya yöneldi, çünkü emirleri Messina Boğazı'na girmesini engelledi ve Almanlar Boğazların güney ucundan çıktıktan sonra hala batıya gemilere doğru dönebilirler.

Çok geç, Amirallik'ten bir sinyal ona "Goeben Messina'dan güneye giderse, karasuları ne olursa olsun Boğazları takip etmeniz gerektiğini" söyledi. 19:45'te gönderildi. , ancak 22:54'e kadar alınmadı.

GloucesterKaptan Howard Kelly'nin komutasındaki Almanları takip etti. Goeben mümkün olduğunca çabuk yelken açmaya çalıştı. Kelly, gemisinin kablosuz yayınlarını engelleme girişimlerine rağmen üstlerini Alman hareketlerinden haberdar etmeyi başardı, Souchon bunu bilmiyordu. Gloucester yalnızdı, bu yüzden onu batırmak için geri dönme şansını elde edemedi.

Souchon'un bilmediği, büyük bir eylem riski çoktan geçmişti. Troubridge, dört zırhlı kruvazörü ve sekiz muhripiyle Korfu'nun güneyinde Cephalonia açıklarında konumlanmıştı. Ancak, onun destroyerleri kömürden yoksundu. hafif kruvazör Dublin, Howard Kelly'nin kardeşi John ve HMS muhripleri tarafından ele geçirildi beagle ve buldog ona katılma yolundaydı. John Kelly, 7 Ağustos sabahı saat 3: 30'da Goeben'e saldırmak için pozisyonda olmayı planladı, ancak gemileri düşmanı bulamadı.

Troubridge ilk başta Souchon'un Adriyatik'e yöneldiğini ve oradan sıyrılmak için güneye doğru gittiğini varsaymıştı. Southampton. Menzilini seçebileceği dar sularda onlarla çarpışmak niyetiyle kuzeye yöneldi.

Ancak gece yarısı Almanların Doğu Akdeniz'e gideceğini anladı. Onları durdurabilirdi, ancak eylem gün ışığında gerçekleşecekti. E.W.R. Lumby, Troubridge'in filosunun düşmanı yalnızca ‘gece, yarı ışıkta veya dar sularda yenebileceğine inandığını söylüyor.

Troubridge daha önce Milne'e 'bir muharebe kruvazörünü bir kruvazör filosuna göre daha üstün bir kuvvet olarak görüyorum, onun menziline girmedikçe,' demişti. sahip olmak Yılmaz ve Yorulmak bilmez seninle’, ki o olmasaydı.[16]

Troubridge, bunun üstün bir kuvvetle çarpışmama emrini bozacağını düşünmesine rağmen, 7 Ağustos günü sabah 02:45'te Bayrak Kaptanı Fawcet Wray'e Akdeniz'in [Filo] olduğunu söyleyerek isteksizce saldırmaya karar vermişti. ] ona saldırmazsak kokar.' Daha sonra askeri mahkemesine Filonun izin vermemesi gerektiğini düşündüğünü açıkladı. Goeben Messina Boğazı'ndan kaçmak için.

Ancak, saat 3:30'da Wray, Troubridge'i Goeben'le çarpışmanın ‘muhtemelen filonuzun intiharı olduğuna ikna etti.[17] Goeben daha hızlıydı ve daha uzun menzilli silahlara sahipti, bu yüzden İngiliz filosunu durdurup yok edebilecekti. Saat 4:49'da Troubridge, Milne'e şunu işaret etti:

Goeben'le sadece bizim toplarımızın menzili dışında ve onunkinin içinde buluşabildiğim için, hafif kruvazörler için filo talep talimatlarımla kovalamayı terk ettim. Goeben Doğu Akdeniz'e gideceği belli. Onunla gün doğmadan tanışmış olmayı ummuştum.’[18]

Wray daha sonra tavsiyesinin Troubridge'i Goeben'in takibini sürdürmekten caydırmak amacıyla verilmediğini iddia etti ve onun kovalamayı bırakmaya karar verdiğini fark ettiğimde ona karşı çıktığımı belirtti. ’[19] İtirazı, İngiliz filosunun Goeben’'nin pruvalarını geçerek onun için aşağı yukarı kelleşebileceği fikrineydi.’[20]

Gloucester düşmanı takip etmeye devam etti. Saat 13:35'te Breslau ile ateş açtı. Goeben sonra katıldı, zorladı Gloucester ancak Souchon, hafif bir kruvazörle savaşarak kömürü boşa harcamayı göze alamazdı. Bir tek Breslau vuruldu, ancak can kaybı olmadı ve hızı etkilenmedi.

Goeben makinelerinin ve adamlarının sınırlarını zorluyordu. Massie, kısmen tamir edilmiş kazan borularından kaynayan su sızıntısının, adamımızın yanarak ölümüne yol açtığı anlamına geldiğini söylüyor. Takip, gemiler 16:40'ta Matapan Burnu'na ulaşana kadar devam etti. Gloucester kömürü bitmek üzereydi ve Kelly'ye Milne tarafından daha ileri gitmemesi açıkça emredildi.

İngilizlerin hala bir şansı vardı. Milne muharebe kruvazörlerini doğuya götürdü ama yavaştı. 8 Ağustos'ta, Amirallik ona yanlışlıkla İngiltere'nin Avusturya-Macaristan ile savaşta olduğunu bildirdi. Aşırı gayretli bir memur, savaş ilanından önce hazırlanmış bir telgraf görmüş ve çok erken göndermişti. Bu nedenle Milne, hatadan haberdar olana kadar kovalamayı bıraktı.

Almanlar ertelendi Goeben’'ler Milne, telgraf hatasının neden olduğu 24 saatlik gecikme olmadan onları yakalayabilirdi. 10 Ağustos akşamı Çanakkale'ye ulaştılar, hala hoş karşılanıp karşılanmayacaklarını bilmeden, ki ne oldular.

Ertesi akşam İngiliz hafif kruvazörü HMS WeymouthMilne tarafından muharebe kruvazörlerinden önce gönderilen , Çanakkale Boğazı'ndan geri çevrildi. Goeben ve Breslau şimdi osmanlı gemileriydi Yavuz Sultan Selim ve Midilli. 16 Ağustos'ta resmen el değiştirdiler, ancak törenlerde fes takan Alman ekiplerini korudular. Souchon, 23 Eylül'de Osmanlı donanmasının komutanlığına atandı.

Bu iki geminin Türklerde bulunması, İngilizlerin Yılmaz, Yorulmak bilmez, Savunma, Gloucester ve doğu Ege'deki tüm mevcut muhripler. Sözde Lapeyrère'in komutası altındaydılar, ancak kuvvet, Akdeniz'in geri kalanında Müttefik donanmasından fiilen ayrıydı.

İngiliz komutanlardan sadece Hamamın Refakatçisi yapılan Howard Kelly bu kuyudan çıktı.

Milne herhangi bir suçlamadan aklandı, ancak başka bir randevu almadı. Daha önce kendisine bir sonraki pozisyonunun prestijli Nore Komutanlığı olacağı söylenmişti. Bunun yerine, görev süresinin sona ermesinden beş ay önce, savaşın başlaması üzerine Büyük Filo komutanlığından uzaklaştırılan Amiral Sir George Callaghan'a gitti. Milne, Fisher'la olan çekişmesinde Amiral Lord Charles Beresford'un tarafını tuttuğunda, daha önce Milne'i "en düşük dereceli bir yılan" olarak adlandıran Filo Amirali Lord Fisher, "Sir Berkeley Milne'i onun için vuracağını" söyledi. NS Goeben.’[22]

Milne'nin en iyi seçeneği bana, Marder'ın önerdiği gibi görünüyor, yani Messina Boğazı'nın kuzey çıkışını iki muharebe kruvazörü ve güneyi diğeri ve Troubridge'in filosu ile kapatmak.[23] Topları altı milin üzerinde bir menzile sahip olduğundan, gemiler İtalyan karasularının dışında bekleyebilirdi.

Troubridge başlangıçta Ege'deki RN kuvvetlerinin komutasında kaldı, ancak daha sonra bir Soruşturma Mahkemesi önüne çağrıldı. Onu, önde gelen bir avukat olan Leslie Scott KC MP tarafından savunulduğu ve beraat ettiği bir Askeri Mahkemeye gönderdi. Bu, Admiralty'nin daha fazla istihdamı reddetmesini zorlaştırdı, ancak yalnızca kıyıda temel işler veriyordu. Şövalye unvanını aldı ve kariyerini Amiral rütbesiyle tamamladı.

Rağmen Goeben Troubridge'in gemilerinden çok daha üstündü, dört zırhlı kruvazörü, iki hafif kruvazörü ve birkaç muhripi vardı. Birinci Deniz Lordu olan Amiral Prens Louis Battenberg'in, tek bir gemide (şüphesiz var olan) daha yüksek hızın, dört birimden oluşan uygun taktiksel düzenlemelerle geçersiz kılınabileceğini savunduğuna katılıyorum.

nasıl olduğunu görmek zor Goeben tüm zırhlı kruvazörlerin top menzilinin ve tüm hafif kruvazörlerin ve muhriplerin torpido menzilinin dışında kalabilirdi. Hızını azaltan herhangi bir hasar, İngiliz muharebe kruvazörlerinin onu yakalamasını ve bir savaş sırasında tam hızda buharlaşmasını sağlayacaktı ve çok fazla kömür kullanacaktı.

Troubridge'in beraat kararı hakkında yorum yapan Üçüncü Deniz Lordu Tuğamiral Frederick Tudor, Troubridge'in gemilerinin saldırmaları halinde ağır bir şekilde cezalandırılma şansının olduğunu düşündü. ama Goeben'in hepsini yok etmeye yetecek kadar mühimmatı olması söz konusu bile olamazdı.[25]

RN'nin gemi tasarımına karşı tutumu hakkında belki de çok şey söyleyen bir nokta, Troubridge'in davranışına ilişkin tartışmaların ilgili gemilerin göreceli hızları, ateş gücü ve top menzilleri etrafında dönmesidir. hakkında çok az şey söylendi Goeben’'ler üstün zırh.

Marder'a göre Wray, RN'de ‘neredeyse dışlandı’.[26] Ancak, savaşın geri kalanında bir dizi komut aldı ve HMS'nin kaptanlığını yaparken DSO'ya layık görüldü. Talbot Çanakkale'de. Emekli olduğunda Tuğamiralliğe ve daha sonra Emekli Listesi'nde Koramiralliğe terfi etti.

Son olarak, Amirallik çok fazla suç almalı. Yerel komutanlara tüm gerçekleri verip kararları onlara bırakmak yerine bir dizi kafa karıştırıcı emir gönderdi.

Bu yazının başında alıntılanan Milne'ye verdiği emir, ona ‘üstün güçlerle’ savaşmaktan kaçınmasını, savaş aramasını söyledi. Goeben, filosunun hızına dikkat çekerken. Bu yorumlar birlikte ele alındığında, 'üstün güçlerin' Avusturya zırhlıları olduğu anlamına geliyor gibi görünüyor, ancak bu açıkça belirtilmedi ve Troubridge'in Goeben'in 'üstün bir güç' olduğu ve savaştan kaçınması gerektiği sonucuna varmasına neden oldu.

[1] Admiralty to C.-in-C., 15:10, 30 Temmuz 1914, E.W.R. Lumby'de alıntılanmıştır, Akdeniz'de Politika ve Operasyonlar, 1912-14 (Londra: Navy Records Society, 1970), s. 146. Orijinal kaynak Ulusal Arşivler ADM 137/19

[2] A.J. Marder'den rakamlar, Korkusuzdan Scapa Flow'a Fisher Döneminde Kraliyet Donanması, 1904-1919, 5 cilt. (Londra: Oxford University Press, 1961-70). ii, s. 21

[3] P.G. Halpern, Birinci Dünya Savaşı'nın Denizcilik Tarihi (Londra: UCL Press, 1994), s. 52.

[4] C.-in-C'ye Amirallik. ve Amiral Superintendent, Malta, 12:55 3 Ağustos 1914, Lumby'den alıntılanmıştır, Politika, P. 157. Orijinal Kaynak ADM 137/19.

[5] R.K. Massie, Çelik Kaleler: İngiltere, Almanya ve Denizde Büyük Savaşın Kazanılması (Londra: Jonathan Cape, 2004), s. 27.

[6] C.-in-C'ye Amirallik. 18:30 3 Ağustos 1914 Lumby'de alıntılanmıştır, Politika, P. 153. Orijinal kaynak ADM 137/19.

[7] Bu paragraflardaki zamanlar, age, s. 163-64'te alıntılanan sinyallerden alınmıştır. Orijinal kaynaklar Deniz Kuvvetleri Kurmay Monograf No. 21, Akdeniz 1914-15, Ek B.

[8] 16:10 sinyali 3 Ağustos, age, s. 160. Orijinal kaynak ‘Deniz Kuvvetleri Kurmay Monografı No. 21’, Ek B.

[9] Mermer, İtibaren. ii, s. 23. Kaynağı Hermann Lorey, Der Krieg zur See, 1914-1918. Der Krieg in den turkischen Gewassern (Berlin, 1928-38, 2 cilt), cilt. ben, s. 6-7.

[10] Lumby'de alıntılanan 10:00 am 6 Ağustos 1914 sinyali, Politika, P. 170. Orijinal kaynak ‘Donanma Kurmay Monograf 21’, Ek B.

[11] 16:33 sinyali, age, s. 171. Orijinal kaynak ‘Donanma Kurmay Monograf 21’, Ek B.

[12] J. S. Corbett, H. Newbolt, Deniz Harekatları, 5 cilt. (Londra: HMSO, 1938). ben. P. 63.

[13] Lumby'de alıntılanan 6 Ağustos 1914 tarihli 18:16 sinyali, Politika, P. 172. Orijinal kaynak ‘Donanma Kurmay Monograf 21’, Ek B.

[14] 7:45 sinyali, age, s. 173. Orijinal kaynak ADM 137/19.

[16] Soruşturma Mahkemesi ve Askeri Mahkeme 7 Eylül - 9 Kasım 1914 age, s. 367. Orijinal kaynak ADM 156/76

[18] 4:49 sinyali 7 Ağustos 1914, age, s. 181. Orijinal kaynak ‘Donanma Kurmay Monograf 21’, Ek B

[19] ‘Kaptan Fawcet Wray'in Bildirisi, 3 Ağustos 1917’ age, s. 404. Şu anda Churchill Ciollege, Cambridge'de bulunan orijinal kaynak Roskill Paper.

[22] Marder'den alıntı, İtibaren. ii. s. 32-33.

[25] ‘Dakikalar, Mahkeme Askeri Davaları hakkında yorum yapıyor, By the Third Sea Lord, 9 Aralık 1914’ Lumby, Politika, P. 398. Orijinal kaynak ADM 156/76.


SMS Königsberg'den Eksik Silah

Gönderen Chris Dale » 27 Nisan 2013, 20:19

Hepinizin bildiği gibi, Doğu Afrika kampanyasında SMS Königsberg'den on adet 10,5 cm'lik top kullanıldı. Bir meslektaşımla birlikte onları bulmaya çalışıyorum.

Zaten, Pretoria'da bir tane olduğunu biliyoruz-

Mombassa'da bir-

ve bir tanesi Uganda, Jinja'da-

İki tanesi eskiden Kinşasa'da (eski adıyla Leopoldville) ve Kisangani'de (eski adıyla Stanleyville) sergileniyordu. En son sırasıyla 1950'lerde ve 1970'lerde görüldüler. Bunlarla ilgili haberi olan var mı? Bu sayfadaki eski fotoğraflarda görülüyorlar-
http://www.stanleyville.be/canon_place.html

Sonra bu, benim memleketim Londra'da ortaya çıktı.


http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205196688

Bu Londra 1924'te. İmparatorluk Savaş Müzesi Koleksiyonunun bir parçasıydı. 1928'de Hove'daki RNVR'ye verdiler ve o zamandan beri görülmedi.

Bu veya diğer silahlarla ilgili herhangi bir ipucu veya ipucu var mı?

Ynt: SMS Königsberg'de Eksik Silah

Gönderen Chris Dale » 29 Nisan 2013, 15:39

Ben ve Bob Wagner'in şimdiye kadar elde edebildiği tüm bilgileri, birinizin gözden kaçırdığımız birkaç ipucunu daha fark edebileceği umuduyla ortaya koyacağım. Bu araştırmanın Alman tarafının çoğu Holger Kotthaus tarafından Panzer Archiv Forum'da (http://forum.panzer-archiv.de/viewtopic.php?t=9020) yapıldı. http://1914-1918.invisionzone.com/forum adresinde daha fazla harika tartışma var. görüntü=88530

On silahın Temmuz 1915'te Rufiji Deltası'ndaki SMS Königsberg enkazından kurtarıldığını ve karadan Dar Es Salaam'a götürüldüklerini ve burada Almanların bazıları için silah arabaları ve uzuvlar inşa etmeye başladıklarını biliyoruz. Daha sonra arazi kullanımı için konuşlandırıldılar. Beşi, Dar Es Salaam'ı savunmak için orijinal deniz C06 sabit pivot standlarına monte edildi, ikisi pivot standlarında Tanga'ya gitti. Üçü Batıya doğru Mwanza, Kigoma'ya ve SS Graf von Götzen'de hizmet etmek üzere gönderildi.

Mart 1916'da SS Marie, Almanya'dan gelen malzemelerle Doğu Afrika'ya geldi. Sarf malzemeleriyle birlikte Krupp tarafından özellikle Königsberg'in silahları için yapılmış dört top arabası da vardı. Bu, Schutztruppe geri çekilirken daha hareketli ve savaşa devam etmelerini sağladı. Kampanya devam ederken silahlar birer birer imha edildi veya ele geçirildi. Hepsi, 1917'nin sonundan önce Almanlar tarafından devre dışı bırakıldıktan sonra müttefiklerin eline geçmişti.
10 silahın ele geçirildiği bildirildi.

1 Kahe
2 Kondoa İrani
3 Mvanza
4 Bagamoyo
5 Mkuyuni
6 Köroğlu
7 Tabora
8 Kibata
9 Mahiwa
10 Massasi

Ayrıca çeşitli kaynaklardan Holger Kotthaus'un araştırmalarına sahibiz.

1.) – 21. März 1916 – Kahe – Bezirk XVII Moshi – Auf Mittelpivotlafette
Daressalam - Tanga - Korogwe (Usambara) - Kahe
Artillerieführer: Korvetten-Kapitän a.D. Werner Schönfeld
bei Abteilung Stemmermann / Nordtruppen, Hauptmann Kraut'ta

2.) – 18. Mayıs 1916 – Kondoa-Irangi – Bezirk XVI Kondoa-Irangi – Auf Krupp Lafette
Daressalam - Dodoma - Kondoa-Irangi
Geschützführer: Teğmen z.S. Reinhold Kohtz
bei Abteilung v. Chappuis / Kommando unter Oberstleutnant von Lettow-Vorbeck

3.) – 14. Temmuz 1916 – Muansa – Bezirk XIX Muansa – Auf Mittelpivotlafette
Daresselam - Tabora - Muansa
Artillerieführer: Oberleutnant d.R. Dr.
bei Abteilung Muansa - / v. Oppen / Westtruppen unter Generalmajor Wahle

4.) – 15. Ağustos 1916 – Bagamojo – Bezirk IV Bagamojo – Auf Krupp Lafette
Daressalam - Bagamojo
Geschützführer: Teğmen d.R. NS. Matr.Sanat. Paul Friedrich
bei Abteilung von Bock / Osttruppen unter Oberstleutnant von Lettow-Vorbeck

5.) – 30. Ağustos 1916 – Mkuyuni – Bezirk V Morogoro – Auf selbstgebauter Lafette
Daressalam - Lembeni - Korogwe - Handdeni - Mlembule - Kanga - Kwedihombo - Morogoro - Mkuyuni
Geschützführer: Teğmen z.S. a.D. Udo v. Eucken-Addenhausen
bei Abteilung Stemmermann / Osttruppen, Oberstleutnant von Lettow-Vorbeck

6.) – 2. Eylül 1916 – Korogwe – Bezirk XIV Tabora – Auf Krupp Lafette
Daressalam - Kigoma - ,,Götzen´´ - Dodoma - Kondoa-Irangi - Tabora - Korogwe (Kahama)
Geschützführer: Teğmen z.S. Reinhold Kohtz
bei Abteilung v. Linde-Suden / Westtruppen unter Generalmajor Wahle

7.) – 18. Eylül 1916 – Tabora – Bezirk XIV Tabora – Auf selbstgebauter Lafette
Daressalam - Kigoma - ,,Elefantenfuß´´- Gottorp - Ussoke - Lulanguru - Tabora (Itaga / Ngeruka Hügel)
Geschützführer: Teğmen z.S. Reinhold Kohtz
beim Kommando der Westtruppen unter Generalmajor Wahle

8.) – 15. Ocak 1917 – Kibata – Bezirk VIII Kilwa – Auf selbstgebauter Lafette
Daressalam - Kissidju - Utete - Rufidji - Mohoro - Kibata (Mbwara)
Geschützführer: Oberleutnant z.S. Hans Apel
bei Abteilung Schulz / Osttruppen Unter Oberstleutnant von Lettow-Vorbeck

9.) – 27. Ekim 1917– Mahiwa – Bezirk IX Lindi – Auf selbstgebauter Lafette
Daressalam - Utete - Liwale - Lukuledi - Newala - Mpotora - Lindi - Narunju - Mahiwa
Artillerie- und Geschützführer: Oberleutnant z.S. Richard Wenig
bei Abteilung Wahle / Osttruppen Unter Oberstleutnant von Lettow-Vorbeck

10.) – 28. Ekim 1917 – Massassi – Bezirk IX Lindi – Auf Krupp Lafette
Daressalam - Tanga - Pangani - Mlembule - Kwedihombo - Kilossa - Kidodi - Ifakara - Saidi - Liwale - Massassi
Geschützführer: Teğmen z.S. d.R. Wilhelm Frankenberg
bei Abteilung Kraut / Osttruppen Unter Oberstleutnant von Lettow-Vorbeck

Almanca bilmeyenleriniz için liste, ele geçirme tarihini ve yerini, hangi bölgede olduğunu, silah taşıma türünü (Mittelpivotlafette- donanma sabit pivot standı, selbstgebauter Lafette- Dar Es Salaam'da yapılan Silah Arabası, Krupp Lafette) verir. - SS Marie'den Krupp Gun Carriage), silahın görev yaptığı yerler ve komutanı ve birimi.
Tüm vagonlarda olmasa da, bunların çoğunun doğru olduğuna inanıyorum. Holger, her şeyin %100 kesin olmadığını kabul ediyor.

Şimdi hayatta kalan örneklerden hangi silahın hangisi olduğunu bulmaya çalışmak.

Silah 3 Mwanza'nın şu anda Uganda, Jinja'da olduğunu ve bu silah 4 Bagamoyo'nun şu anda Kenya, Mombassa'da olduğunu biliyoruz.
Belçika Kongo'sunda Leopoldville ve Stanleyville'de sona eren iki silah, kesinlikle Belçika birlikleri tarafından ele geçirilenler, yani 6 Korogwe ve 7 Tabora, ancak hangi yönden olduklarından emin değilim.

1 Kah
2 Kondoa İrani
3 Mwanza (şimdi Jinja Uganda'da)
4 Bagamoyo (şimdi Mombassa'da)
5 Mkuyuni
6 Korogwe (Belçika Kongosu)
7 Tabora (Belçika Kongosu)
8 Kibata
9 Mahiwa
10 Massasi

Pretoria'da sergilenen silahın Kahe'de ele geçirildiğini belirten bir plaket var. Kahe silahının tanıklar tarafından namlusunu patlattığı bildirildiği için bu doğru olamaz. Fotoğraflar da bunu doğrulamaktadır. Pretoria silahı bu nedenle açıklanmadı.

Kevin Patience kitabı Konigsberg, 2. tabanca Kondoa Irangi hakkında şunları söylüyor: "Teğmen Kohtz komutasındaki ikinci Darüsselam silahı, Kondoa Irangi'de kullanılırken patladı. Namlu Dar es Salaam'a iade edildi, ancak onarılamaz durumdaydı ve gömüldü."

Panzer Forumu, 5 numaralı silah Mkuyuni'nin de şişmiş namlu ve tekerleklerle imha edildiğini söyleyen birkaç görgü tanığını aktarıyor.

Kaiser's Cross web sitesinde silah 8 Kibata ile ilgili notlar "Yakalanan ikinci konum, Königsberg silahının ateşleme yeriydi ve şimdi ilerleyen İngiliz birliklerinden yeterince hızlı bir şekilde sürüklenemezdi. İki gün sonra izciler silahı buldular, terk ettiler ve imha ettiler. .
http://www.kaiserscross.com/188001/447622.html

1 Kahe (şişmiş namlu)
2 Kondoa Irangi (gömülü üfleme varil)
3 Mwanza (şimdi Jinja Uganda'da)
4 Bagamoyo (şimdi Mombassa'da)
5 Mkuyuni (üflemeli namlu)
6 Korogwe (Belçika Kongosu)
7 Tabora (Belçika Kongosu)
8 Kibata (yok edildi)
9 Mahiwa
10 Massasi

Bu yüzden 9 Mahiwa ve 10 Massassi silahı, hesaba katılmamış tek sağlam silahlar olarak Pretoria ve Imperial War Museum Guns olmalıdır. Mahiwa Savaşı'nın Güney Afrika birliklerinin yer aldığı bu eylemlerden sadece biri olduğu ve Belçika silahlarına benzer şekilde (6 Korogwe ve 7 Tabora) olduğu için silah 9 Mahiwa'nın muhtemelen Pretoria'ya gittiğini öneririm. savaş ganimeti olarak eve götürdükleri silah. Gun 10 Massassi, bir İngiliz kolu (KAR, Baluchis ve Gold Coast Alayı dahil) tarafından ele geçirildi ve bu nedenle büyük olasılıkla İngilizlerin eline geçmiş olacaktı.

1 Kahe (şişmiş namlu)
2 Kondoa Irangi (gömülü üfleme varil)
3 Mwanza (şimdi Jinja Uganda'da)
4 Bagamoyo (şimdi Mombassa'da)
5 Mkuyuni (üflemeli namlu)
6 Korogwe (Belçika Kongosu)
7 Tabora (Belçika Kongosu)
8 Kibata (yok edildi)
9 Mahiwa (Bilinmeyen muhtemelen Pretoria)
10 Massassi (Bilinmeyen muhtemelen IWM)

Tüm yorumlar çok açığız!
Şerefe
Chris

Ynt: SMS Königsberg'de Eksik Silah

Gönderen Chris Dale » 29 Nisan 2013, 18:30

Namlu Flanşları

Şimdi de dönem fotoğraflarından hangi silahın hangisi olduğunu bulmaya çalışalım. Silahlarda birkaç tanımlayıcı özellik var. Bunların en dikkat çekenleri namlu flanşları ve silah arabalarıdır. İlk namlu flanşları-

Yukarıdaki şema, SMS Königsberg'deki 10.5 cm'lik (burada 4.1' İnç olarak belirtilmiştir) topların nasıl monte edildiğini göstermektedir.
Geminin ön güvertesinde iki adet zırhlı taret.
Geminin önüne (ön) doğru panjurlu iki zırhsız yan kabarcık.
Merkezde, geminin yan tarafında iki adet zırhlı taret.
Geminin arkasına (kıç) doğru panjurlu iki zırhsız yan kabarcık.
İki tanesi geminin arka (kıç) güvertesinde zırhlı kulelere monte edilmiş.

Güvertede ön taret, ön tarafta açık silah kabarcığı ve merkezde yuvarlak taret ile aşağıdaki fotoğrafa bakın.

Zırhlı kulelere monte edilen altı SMS Königsberg topunun, namluya sabitlenmiş cıvata delikleri olan çelik bir flanşı vardı. Flanşın üzerine, silah kulesindeki ateşleme yuvasına takılan ve kuledeki nişancıları koruyan ağır bir çelik kalkan cıvatalıydı. Karada taret olmadan kullanıldığında, cıvatalı siper genellikle çıkarılarak yalnızca flanş görünür hale gelirdi.


Mombassa'daki Gun 4 Bagamoyo, Namludaki flanşa dikkat edin.


SMS Emden'den tarete monte edilmiş 10.5 cm'lik bir top, taretteki ateşleme yuvasını dolduran flanşa cıvatalı küçük kalkana dikkat edin.

Orijinal olarak geminin zırhsız yan kabarcıklarına monte edilen dört topun kalkanları yoktu ve bu nedenle namlu üzerinde kalkan flanşı da yoktu.


Bu Emden 10,5 cm topun flanşı yoktur ve bu nedenle tarete monte edilmemiştir.

Modern ve dönem fotoğraflarından, taret flanşlarına sahip bazı silahları görebiliyoruz.

4 Bagamoyo (şimdi Mombassa'da) Flanş
6 Korogwe (Belçika Kongo) Flanş ve Kalkan
7 Tabora (Belçika Kongo) Flanş ve Kalkan
9 Mahiwa (Bilinmeyen muhtemelen Pretoria) Flanş
10 Massassi (Bilinmeyen muhtemelen IWM) Flanş

Panzer Arşivi Forumu'nda Holger Kotthaus, Darüsselam'a yerleştirildiğinde silah 5 Mkuyuni'nin kulesiyle birlikte kullanıldığını söylüyor. Bu nedenle kesinlikle bir taret flanşı ve kalkanı olacaktır. Bu bize flanşlı altı tabanca verir.
Yani diğer dördünün flanşları olmamalı. Gun 3 Mwanza, Jinja'da flanşsız ve 1 Kahe, flanşsız patlatıldıktan sonra fotoğraflarda görülüyor.

Bu bizi-
1 Kahe (üflemeli namlu) - Flanşsız
2 Kondoa Irangi (şişmiş namlu gömülü) Flanş Yok
3 Mwanza (şimdi Jinja Uganda'da) Flanşsız
4 Bagamoyo (şimdi Mombassa'da) Flanş
5 Mkuyuni (üflemeli namlu) Flanş
6 Korogwe (Belçika Kongo) Flanş ve Kalkan
7 Tabora (Belçika Kongo) Flanş ve Kalkan
8 Kibata (yıkıldı) Flanş Yok
9 Mahiwa (Bilinmeyen muhtemelen Pretoria) Flanş
10 Massassi (Bilinmeyen muhtemelen IWM) Flanş

Tüm yorumlar her zamanki gibi hoş geldiniz!
Şerefe
Chris

Ynt: SMS Königsberg'de Eksik Silah

Gönderen Chris Dale » 29 Nisan 2013, 20:38

Tabanca Bağlantıları ve Arabaları

Şimdi Silah bağlantılarına ve arabalara. Bu silahlar için belirgin şekilde farklı dört yuva vardı.

1. Silahlar orijinal olarak C06 pivot ayaklı SMS Königsberg'e monte edildi. Bu stantlar ayrıca Darüsselam (2,4,5,8 ve 9 numaralı silahlar), Tanga (1 ve 10 numaralı tabancalar), Kigoma (6 ve 7-6 numaralı silahlar, daha sonra SS Goetzen'deki standına monte edildi) ve Mwanza (Gun 3).

2. Darüsselam'da top arabaları, Çekiş Motorlarının parçalarından doğaçlama yapıldı. Yuvarlak, küt bir ön burunları vardı ve çoğunlukla tekerlek aksının altına oturdular. Arabanın her iki tarafında topçuların üzerinde durması için katlanır bir platform vardı. Tekerlekler 12 veya 14 teğet bağcıklı konuşmacıya sahipti. Benzer daha küçük tekerleklere sahip bu silahlar için kirişler de yapıldı.


3. Mart 1916'da abluka kırma gemisi SS Marie, kit formatında paketlenmiş dört Krupp top arabası getirdi. Özellikle tekerlek aksının üzerinde durdular ve sol tarafta bir mühimmat vinci ve ön tarafta çıkarılabilir bir kalkan ile geldiler. Arabanın her iki tarafında topçuların üzerinde durması için sabit bir platform vardı. Tekerleklerde 8 çelik payanda vardı.

4. Pretoria Silah Arabası. Pretoria silahındaki silah arabası benzersizdir. Bu vagon, Krupp vagonunun temel tasarımına göre yapıldı, ancak kaba makine çalışması Almanya'dan ziyade Dar Es Salaam'da yapıldığını gösteriyor. Belirgin şekilde daha pürüzlüdür ve orijinal Krupp arabaları düz iken, vagonun üst kenarında makatın yanında iki eğri vardır. Bu vagonda nişancı platformu veya mühimmat vinci yoktur. Bir çift orijinal Krupp jant kullanıldı.

Holger'ın listesinde şu montaj parçaları olan bir silah var.
1 Kahe -Sabit Pivot
2 Kondoa Irangi -Krupp Arabası
3 Mwanza -Sabit Pivot
4 Bagamoyo -Krupp Arabası
5 Mkuyuni - Darüsselam Arabası
6 Korogwe - Krupp Arabası
7 Tabora - Darüsselam Arabası
8 Kibata - Darüsselam Arabası
9 Mahiwa - Darüsselam Arabası
10 Massassi - Krupp Arabası

Bu listenin çoğunlukla doğru olduğuna inanıyorum.

Silahların hepsi Temmuz 1915'te Dar'da yeniden takıldı. Gönderilenlerin hemen arabalara ihtiyacı vardı, bu yüzden arabaların yapılması gerekiyordu (Dar Arabaları). Dar ve Tanga'da yakınlarda sabit mevzilerde kalanların hemen arabalara ihtiyacı yoktu.

Böylece Batı'ya gönderilen üç silah (6 Korogwe ve 7 Tabora, Belçikalı silahlar ve 3 Mwanza silahı) Dar Arabaları aldı. Bu üç silah genellikle sabit yerleştirme topları olarak belirtilse de, onları Dar'dan büyük Göller kıyısına kadar koloninin karşısına geçirmek için bir tür nakliyeye ihtiyaçları olacaktı.Dar ve Tanga'dan uzaktaysa, sabit yerleştirme silahlarının bile bir çeşit taşımaya sahip olduğu makul bir teoridir.

Bir arabaya ihtiyaç duyacak bir sonraki silah, Mart 1916'da Dar'dan ayrılan 5 Mkuyuni olacaktır. Bir Dar Arabası kullanmak zorunda kalacaktı.

Bir sonraki vagona ihtiyaç duyan Mart 1916, 1 Kahe Gun, Tanga'dan ayrıldı. Bu, yine Krupp arabaları mevcut olmadan önce, bu yüzden bir Dar olanı kullanıyor. Yine Kahe silahına genellikle sabit bir yerleştirme silahı olarak atıfta bulunulur, ancak bölünmüş kalıntılarının fotoğrafları onu bir esnek ve tekerleklerle gösterir.

SS Marie dört Krupp vagonu ile Mart 1916'da karaya çıkar. Bu arabalar, taşınması için Tanga ve Dar'dan sonraki silahlara verilir.

2 Kondoa Irangi, ilk Krupp'ların piyasaya çıktığı Nisan 1916'ya kadar Dar'da. Krupp Arabası alır. Mayıs 1916 darbeleri Dar'a geri gönderilen namlu tamir edilemez (muhtemelen hasarlı vagon) yedek tekerlek bırakıyor.

Haziran 1916, Gun 10 Massassi, Tanga'dan bir Krupp alır.

Ağustos 1916, Gun 4 Bagamoyo, Dar'dan bir Krupp alır.

Ağustos 1916 Gun 8 Kibata, bu kesinlikle dördüncü Krupp'u alır mı? Dar arabalı Kibata silahının ne olabileceğine dair fotoğraflar olduğu için bundan emin değilim.

Ağustos 1916 Gun 9 Mahiwa, Dar'dan ayrıldı, Krupp'ları tükendi ve tabanca 2 Kondoa Irangi'nin yedek tekerlekleriyle Krupp tip bir (Pretoria tabancası) inşa ettiler. İşe yarayabilecek başka bir teori, Gun 9'un Ağustos 1916'dan itibaren bir Krupp vagonu kullandığı ve vagonun hasar gördüğü ve Dar'da değiştirildiği, dolayısıyla Pretoria vagonudur. Kuşkusuz bu kısım hala bir gizem.

Bu bize Holger'ınkine benzer bir liste bırakır-
1 Kahe - Sabit Pivot/Dar Taşıma
2 Kondoa Irangi - Krupp Arabası
3 Mwanza - Sabit Pivot/Dar Taşıma
4 Bagamoyo - Krupp Arabası
5 Mkuyuni - Darüsselam Arabası
6 Korogwe - Darüsselam Arabası
7 Tabora - Darüsselam Arabası
8 Kibata - Darüsselam mı yoksa Krupp Arabası mı?
9 Mahiwa - Darüsselam-Pretoria Arabası?
10 Massassi - Krupp Arabası

Bu liste sorunsuz değil ama bir başlangıç. her zaman olduğu gibi yorumlar hoş geldiniz!
Şerefe
Chris


İçindekiler

Alman olarak Kaiserliche Denizcilik (İmparatorluk Donanması) 1907'de İngiliz Kraliyet Donanması ile silahlanma yarışına devam etti. Reichsmarineamt (İmparatorluk Donanması Ofisi), gelecek yıl için inşa edilecek olan muharebe kruvazörü planlarını değerlendirdi. Bütçedeki artış, önceki muharebe kruvazörü SMS'de kullanılan 28 cm'lik (11 inç) toplardan ana bataryanın kalibresini artırma olasılığını artırdı. Von der Tann, 30,5 cm (12 inç), ancak Donanma Devlet Sekreteri Amiral Alfred von Tirpitz, bunun yerine bir çift 28 cm top eklemeyi tercih ederek artışa karşı çıktı. İnşaat Departmanı değişikliği destekledi ve sonuçta 1908 ve 1909 inşaat yılları için iki gemiye izin verildi. Moltke ilk oldu, ardından Goeben. [3]

Goeben 29.4 m (96 ft) kiriş ve 9.19 m (30 ft 2 inç) tam yüklü bir draft ile toplam 186.6 metre (612 ft 2 inç) uzunluğundaydı. Gemi normal olarak 22.979 t (22.616 uzun ton) ve tam yükte 25.400 t (25.000 uzun ton) yer değiştirdi. Goeben Yirmi dört kömürle çalışan Schulz-Thornycroft su borulu kazan tarafından sağlanan buharla dört Parsons buhar türbini tarafından destekleniyordu. Tahrik sistemi, 51.289 şaft beygir gücü (38.246 kW) ve 25.5 knot (47.2 km/sa 29.3 mph) azami hız olarak derecelendirildi, ancak denemelerinde bu hızı önemli ölçüde aştı. 14 knot (26 km/sa 16 mph) hızla geminin menzili 4.120 deniz mili (7.630 km 4.740 mi) idi. Mürettebatı 43 subay ve 1.010 erden oluşuyordu. [4]

Gemi, beş adet çift silahlı tarete monte edilmiş on adet 28 cm (11 inç) SK L/50 toptan oluşan bir ana batarya ile silahlandırıldı, biri öne, ikisi en kademe geminin ortasında ve diğer ikisi kıçta süper ateş eden bir çiftteydi. İkincil silahı, geminin orta kısmındaki bireysel kazamatlara yerleştirilmiş on iki adet 15 cm (5.9 inç) SK L/45 toptan oluşuyordu. Torpido botlarına karşı savunma için on iki adet 8,8 cm (3,5 inç) SK L/45 top taşıyordu, ayrıca pruvada, kıçta ve ön kumanda kulesinin çevresinde ayrı yuvalardaydı. Ayrıca biri pruvada, biri kıçta ve birer bordada olmak üzere dört adet 50 cm (20 inç) batık torpido tüpü ile donatıldı. [5]

Geminin zırhı Krupp çimentolu çelikten oluşuyordu. Kemer, geminin mühimmat şarjörlerini ve sevk makinesi boşluklarını kapladığı kalede 280 mm (11 inç) kalınlığındaydı. Kayış, her iki uçta da 76 mm'ye (3 inç) kadar incelir. Güverte 25 ila 76 mm (1 ila 3 inç) kalınlığındaydı ve bandın alt kenarına bağlanmak için yandan aşağıya doğru eğimliydi. Ana batarya top taretleri 230 mm (9,1 inç) yüzlere sahipti ve eşit kalınlıkta barbetlerin üzerine oturdular. [6]

Alman İmparatorluk Donanması (Kaiserliche Denizcilik) sipariş edildi Goeben, üçüncü Alman muharebe kruvazörü, 8 Nisan 1909'da Hamburg'daki Blohm & Voss tersanesinden "H" geçici adı altında, yapım numarası 201. Omurgası 19 Ağustos'ta atıldı, gövdesi tamamlandı ve gemi 28 Mart'ta denize indirildi. 1911. Montaj çalışmaları yapıldı ve 2 Temmuz 1912'de Alman Donanması'nda görevlendirildi. [5]

Ekim 1912'de Birinci Balkan Savaşı patlak verdiğinde, Alman Genelkurmay Başkanlığı, bir Akdeniz Deniz Tümeni (Mittelmeer Bölümü) Akdeniz'de Alman gücünü yansıtmak için gerekliydi ve böylece gönderildi Goeben ve hafif kruvazör Breslau Konstantinopolis'e. İki gemi 4 Kasım'da Kiel'den ayrıldı ve 15 Kasım 1912'de geldi. Nisan 1913'ten başlayarak, Goeben Arnavut sularına açılmadan önce Venedik, Pola ve Napoli gibi birçok Akdeniz limanını ziyaret etti. Bu gezinin ardından, Goeben Pola'ya döndü ve bakım için 21 Ağustos'tan 16 Ekim'e kadar orada kaldı. [7]

29 Haziran 1913'te İkinci Balkan Savaşı patlak verdi ve Akdeniz Tümeni bölgede kaldı. 23 Ekim 1913'te, konteramiral (Tümamiral) Wilhelm Souchon filonun komutasını devraldı. Goeben ve Breslau Akdeniz'de faaliyetlerine devam etti ve I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce 80 kadar limanı ziyaret etti. Goeben kız kardeşiyle MoltkeAncak Avusturya Arşidükü Franz Ferdinand'ın 28 Haziran 1914'te Bosna'nın Saraybosna kentinde öldürülmesi ve ardından Büyük Güçler arasındaki gerilimin artması bunu imkansız hale getirdi. Suikasttan sonra Souchon, Merkezi Güçler ile Üçlü İtilaf arasında savaşın yakın olduğunu değerlendirdi ve gemilerine onarım için Pola'ya gitmelerini emretti. [8] Gemide çalışmak için Almanya'dan mühendisler geldi. [9] Goeben diğer onarımların yanı sıra 4.460 kazan borusu değiştirildi. Tamamlandıktan sonra gemiler Messina'ya doğru yola çıktı. [7]

Birinci Dünya Savaşı Düzenle

Peşinde Goeben ve Breslau Düzenlemek

Kaiser Wilhelm II, savaş durumunda, Goeben ve Breslau ya Fransız birliklerinin Kuzey Afrika'dan Avrupa'ya dönüşünü engellemek için Batı Akdeniz'de baskınlar düzenlemeli [9] ya da filo komutanının takdirine bağlı olarak Atlantik'e çıkıp Alman sularına dönmeye çalışmalıdır. [10] 3 Ağustos 1914'te Souchon, Fransa'ya karşı savaş ilanını aldığında iki gemi Cezayir'e doğru yola çıktı. Goeben 3 Ağustos'ta Philippeville'i (şimdi Skikda, Cezayir) yaklaşık 10 dakika erken bombaladı. Breslau Kaiser'in emrine göre Bône (şimdi Annaba, Hippo antik kentinin yerinde) kabuklu. [11] Tirpitz ve Amiral Hugo von Pohl daha sonra Souchon'a, Kaiser'in talimatlarını doğrudan ihlal ederek ve onun bilgisi olmadan, Konstantinopolis'e gitmesi talimatını veren gizli emirler ilettiler. [10]

Dan beri Goeben Kömürleşmeden Konstantinopolis'e ulaşamayan Souchon, Messina'ya yöneldi. Almanlar, İngiliz muharebe kruvazörleri HMS ile karşılaştı Yorulmak bilmez ve Yılmazancak Almanya henüz İngiltere ile savaş halinde değildi ve iki taraf da ateş açmadı. İngilizler takibe döndü Goeben ve Breslau, ancak Alman gemileri İngilizleri geçmeyi başardı ve 5 Ağustos'ta Messina'ya ulaştı. Messina'da yakıt ikmali, 2 Ağustos'ta İtalyan tarafsızlığının ilan edilmesiyle karmaşıklaştı. Uluslararası hukuka göre, muharip gemilere tarafsız bir limanda yalnızca 24 saat izin verildi. [11] [12] Limanda sempatik İtalyan donanma yetkililerine izin verildi Goeben ve Breslau gemiler bir Alman kömür madeninden kömür alırken yaklaşık 36 saat limanda kalmak. [13] Ek süreye rağmen, Goeben Yakıt stokları Konstantinopolis'e seyahate izin vermek için yeterli değildi, bu yüzden Souchon Ege Denizi'nde başka bir kömür madeniyle buluşma ayarladı. [11] Akdeniz'deki Fransız deniz komutanı Amiral Lapeyrère, Almanların ya Atlantik'e kaçmaya çalışacağına ya da Pola'da Avusturyalılara katılacağına ikna olduğundan, Fransız filosu Batı Akdeniz'de kaldı. [14]

Souchon'un iki gemisi 6 Ağustos'ta Messina'dan boğazın güney girişinden ayrıldı ve doğu Akdeniz'e doğru yola çıktı. İki İngiliz muharebe kruvazörü 100 mil uzaktaydı, üçüncüsü ise, Katı, Bizerta, Tunus'ta kömür tüttürüyordu. Souchon'un yolundaki tek İngiliz deniz kuvveti, dört zırhlı kruvazörden oluşan 1. Kruvazör Filosu idi [15] Savunma, Siyah Prens, Edinburgh dükü ve Savaşçı Tuğamiral Ernest Troubridge komutasında. [16] Almanlar, Adriyatik'in ağzında onları durdurmak için yelken açan Troubridge'i yanlış yönlendiren bir hareketle Adriyatik'e doğru yola çıktılar. Troubridge, hatasını anladıktan sonra rotasını değiştirdi ve hafif kruvazör sipariş etti. Dublin ve Almanlara bir torpido saldırısı başlatmak için iki muhrip. Breslau Gözcüleri gemileri gördü ve karanlıkta o ve Goeben Takipçilerinden fark edilmeden kaçtı. Troubridge, 7 Ağustos'ta kovalamayı erken kesti ve dört eski zırhlı kruvazörünün herhangi bir saldırının Goeben28 cm'lik daha büyük silahlarıyla silahlanmışsa intihara meyilli olurdu. [17] Souchon'un Konstantinopolis'e yolculuğu artık açıktı. [18]

Goeben Naxos yakınlarındaki Donoussa adasındaki kömür sığınaklarını yeniden doldurdu. [18] 10 Ağustos öğleden sonra iki gemi Çanakkale'ye girdi. Onları Marmara Denizi'ne yönlendiren bir Osmanlı karakoluyla karşılandılar. [19] Tarafsızlık şartlarını ortadan kaldırmak için Osmanlı hükümeti, gemilerin "hayali bir satış yoluyla" mülkiyetine devredilmesini önerdi. [20] Almanlar bunu onaylayamadan, Osmanlılar 11 Ağustos'ta gemileri 80 milyon Mark'a satın aldıklarını açıkladı. Resmi bir törenle iki gemi 16 Ağustos'ta Osmanlı Donanması'nda görevlendirildi. 23 Eylül'de Souchon, Türk filosuna komuta etme teklifini kabul etti. Goeben yeniden adlandırıldı Yavuz Sultan Selim ve Breslau yeniden adlandırıldı Midilli Alman ekipleri Osmanlı üniforması ve fes giydi. [21]

Karadeniz operasyonları Düzenle

1914 Düzenle

29 Ekim'de Yavuz Osmanlı İmparatorluğu henüz İtilaf Devletleri ile savaşta olmasa da, Sivastopol'u İmparatorluk Rusya'sına karşı ilk harekatında bombaladı. 25,4 cm'lik (10 inç) bir mermi gemiye huniden çarptı, ancak patlamadı ve ihmal edilebilir bir hasar verdi. [22] Diğer iki vuruş küçük hasar verdi. Gemi ve eskortları bombardıman sırasında aktif olmayan bir Rus mayın tarlasından geçti. [23] Türk sularına dönerken, Yavuz Rus mayın gemisine rastladı erik gemide 700 mayınla kendini suya attı. [24] Çatışma sırasında eşlik eden Rus muhrip Teğmen Puşkin ikisi tarafından hasar gördü Yavuz ' ın ikincil pili 15 cm (5,9 inç) kovanlar. Bombardımana yanıt olarak Rusya 1 Kasım'da savaş ilan etti ve böylece Osmanlıları daha geniş bir dünya savaşına zorladı. Fransa ve İngiltere, 3 Kasım'da Çanakkale Boğazı'nı koruyan Türk kalelerini bombaladı ve iki gün sonra resmen savaş ilan etti. [22] Bu çarpışmadan, Ruslar, Karadeniz Filosunun tamamının konsolide kalması gerektiği ve böylece ayrıntılı olarak (her seferinde bir gemi) yenilmemesi gerektiği sonucunu çıkardılar. Yavuz. [25]

Yavuz, refakatinde Midilli, Rus Karadeniz Filosu'nu 18 Kasım'da Trabzon bombardımanından dönerken Kırım kıyı şeridinden 17 deniz mili (31 km 20 mil) açıkta ele geçirdi. Öğle saatine rağmen koşullar sisliydi ve ana gemilerin hiçbiri başlangıçta tespit edilmedi. Karadeniz Filosu, savaştan önce bir "usta" geminin kontrolü altındaki birkaç gemiden gelen ateşi yoğunlaştırmayı denemişti ve Evstafi kadar ateşini tuttu Ioann Zlatoust, ana gemi görebiliyordu Yavuz. Topçu komutları nihayet alındığında, 4.000 yard (3.700 m) üzerinde bir menzil gösterdiler. Evstafi 7.700 yarda (7.000 m) kendi tahmini, yani Evstafi önce kendi verilerini kullanarak ateş açtı Yavuz bordasını ateşlemek için döndü. [26] 12 inçlik bir mermi, zırh kazamatını kısmen delip, zırh kazamatlarından birini korurken, ilk salvosuyla bir vuruş yaptı. Yavuz 15 santimetre (5,9 inç) ikincil silahlar. Kullanıma hazır mühimmatın bir kısmını patlattı, kazamatı dolduran ve tüm silah ekibini öldüren bir ateş başlattı. [27] Toplam on üç kişi öldü ve üç kişi yaralandı. [22]

Yavuz ateş etti ve vurdu Evstafi orta hunide mermi, huniden geçtikten sonra patladı ve atış kontrol telsizinin antenlerini yok etti, böylece Evstafi düzeltemedim Ioann Zlatoust ' s yanlış aralık verileri. Diğer Rus gemileri de kullanıldı Ioann Zlatoust ' s yanlış veri veya hiç görmedim Yavuz ve herhangi bir isabet kaydedemedi. Yavuz vurmak Evstafi dört kez daha, bir merminin patlamamasına rağmen, [27] Souchon 14 dakikalık çatışmadan sonra teması kesmeye karar vermeden önce. [28] 28 cm'lik (11 inç) on dokuz top mermisinden yapılan dört vuruş, 34 kişiyi öldürdü ve 24 kişiyi yaraladı. [29]

Ertesi ay, 5-6 Aralık'ta, Yavuz ve Midilli asker taşımaları için koruma sağladı ve 10 Aralık'ta, Yavuz Batum'u bombaladı. [22] 23 Aralık'ta, Yavuz ve korumalı kruvazör Hamidiye Trabzon'a üç nakliye gemisine eşlik etti. 26 Aralık'ta başka bir nakliye eskort operasyonundan dönerken, Yavuz İstanbul Boğazı'nın yaklaşık bir deniz mili açıklarında, kumanda kulesinin altında, sancak tarafında patlayan mayına çarptı. [30] Patlama geminin gövdesinde 50 metrekarelik (540 fit kare) bir delik açtı, ancak torpido bölmesi tuttu. İki dakika sonra, Yavuz iskele tarafında ikinci bir mayına çarptı, ana batarya kanadı barbetinin hemen önünde bu 64 metrekarelik (690 fit kare) bir delik açtı. Bölme 30 cm (12 inç) eğildi, ancak geminin içinin su geçirmez korumasını korudu. Ancak gemiyi 600 ton su bastı. [22] Osmanlı İmparatorluğu'nda hizmet verecek kadar büyük bir rıhtım yoktu. Yavuz, bu nedenle, hasarlı gövde çevresinde kuru bir çalışma alanı oluşturmak için dışarı pompalanan çelik batardoların içinde geçici onarımlar yapıldı. Delikler, daha kalıcı bir çalışma gerekmeden önce birkaç yıl boyunca tutulan betonla yamalandı. [30]

1915 Düzenle

Hala hasarlı, Yavuz 28 Ocak ve 7 Şubat 1915'te Boğaz'dan ayrıldı. Midilli Rus filosundan kaçmak, geri dönüşünü de kapsıyordu. Hamidiye. Yavuz daha sonra mayıs ayına kadar mayın hasarı için onarım çalışması yapıldı. [30] 1 Nisan'da, eksik onarımlarla, Yavuz eşliğinde Boğaz'dan ayrıldı Midilli geri çekilmesini kapsayacak şekilde Hamidiye ve korumalı kruvazör MecidiyeOdessa'yı bombalamak için gönderilmişti. Ancak güçlü akıntılar, kruvazörleri 24 km doğuya, Nikolayev'e giden Dinyeper-Bug Limanı'nın (körfez) yaklaşmalarına zorladı. Bir rota düzeltmesinden sonra batıya doğru yola çıktıklarında, Mecidiye mayına çarparak battı, bu yüzden bu saldırı iptal edilmek zorunda kaldı. [31] Sonra Yavuz ve Midilli Sivastopol açıklarında ortaya çıktı ve iki yük vapurunu batırdı, Rus filosu bütün gün onları kovaladı ve alacakaranlıktan sonra bir torpido saldırısı girişiminde bulunmak için birkaç muhripten ayrıldı. Sadece bir yok edici, Gnevni, mesafeyi kapatmayı ve ıskalayan bir saldırı başlatmayı başardı. Yavuz ve Midilli zarar görmeden Boğaz'a döndü. [32]

25 Nisan'da, Müttefiklerin Gelibolu'ya çıkarma yaptığı aynı gün, Rus deniz kuvvetleri Boğaz'dan geldi ve boğazı koruyan kaleleri bombaladı. İki gün sonra Yavuz Sultan Selim Ön dretnot zırhlısı eşliğinde Gelibolu'daki Müttefik birlikleri bombalamak için Çanakkale'nin güneyine yöneldi. Turgut Reis. Şafakta bir uçurtma balonundan pozisyon alırlarken görüldüler. Dretnottan ilk 15 inç (380 mm) yuvarlak olduğunda Kraliçe Elizabeth yakın yere indi, Yavuz uçurumların yakınında, atış pozisyonundan çıktı, burada Kraliçe Elizabeth onunla meşgul olamazdı. [33] 30 Nisan'da Yavuz tekrar denedi, ancak ön dretnottan tespit edildi Lord Nelson Çanakkale'deki Türk karargahını bombalamak için Çanakkale'ye taşınmıştı. İngiliz gemisi daha önce sadece beş el ateş etmeyi başardı. Yavuz görüş alanından çıktı. [34]

1 Mayıs'ta, Yavuz Rus filosunun Boğaz'ın ağzındaki tahkimatları bombalamasının ardından Boğaz'daki Beikos Körfezi'ne gitti. 7 Mayıs civarında, Yavuz Sivastopol'a kadar Rus gemilerini aramak için Boğaz'dan ayrıldı, ancak hiçbirini bulamadı. Ana silah mühimmatında yetersiz kaldığı için Sivastopol'u bombalamadı. 10 Mayıs sabahı dönerken, Yavuz Gözcüler iki Rus ön dretnotunu tespit etti. Üçlü Sviatitelia ve panteleimon, ve ateş açtı. İlk on dakika içinde iki kez vuruldu, ancak ciddi şekilde hasar görmedi. Amiral Souchon ayrıldı ve Rus hafif kuvvetleri tarafından takip edilen Boğaz'a doğru yola çıktı. [35] O ayın ilerleyen saatlerinde geminin 15 cm'lik toplarından ikisi orada kullanılmak üzere karaya çıkarıldı, [5] ve kıç üst yapısındaki dört adet 8,8 cm'lik top aynı anda kaldırıldı. [36] 1915'in sonunda arka üst yapıya dört adet 8,8 cm'lik uçaksavar yerleştirildi. [37]

18 Temmuz'da, Midilli gemi mayına çarparak 600 ton (610 ton) su aldı ve artık Zonguldak'tan Boğaz'a giden kömür konvoylarına refakat edemedi. Yavuz göreve atandı ve 10 Ağustos'ta beş kömür nakliyesinden oluşan bir konvoya eşlik etti. Hamidiye ve üç torpido botu. Transit sırasında konvoya Rus denizaltısı saldırdı. Tyulen, hangi colliers biri battı. Ertesi gün, Tyulen ve başka bir denizaltı saldırmaya çalıştı Yavuz aynı zamanda, bir atış pozisyonuna ulaşamasalar da. [38] İki Rus muhrip, Bystry ve Pronzitelnieşliğinde Türk konvoyuna saldırdı. Hamidiye ve 5 Eylül'de iki torpido botu. Hamidiye 15 cm'lik (5,9 inç) silahlar savaş sırasında bozuldu ve Türkler Yavuz, ama o çok geç geldi: Türk madenleri Rus muhripleri tarafından yakalanmamak için çoktan karaya çekilmişti. [38]

21 Eylül'de, Yavuz Sultan Selim Türk kömür gemilerine saldıran üç Rus muhripini kovmak için tekrar Boğaz'dan gönderildi. Eskort misyonları, denizaltının göreve başladığı 14 Kasım'a kadar devam etti. Morj neredeyse vurmak Yavuz Boğaz'ın hemen dışında iki torpido ile. Amiral Souchon, muharebe kruvazörü için riskin çok büyük olduğuna karar verdi ve konvoy sistemini askıya aldı. Bunun yerine, sadece Zonguldak'tan İstanbul'a bir gecede yolculuk yapabilecek kadar hızlı olan gemilere Boğaz'ın dışında izin verildi ve onları pusuda bekleyen denizaltılara karşı savunmak için torpido botları tarafından karşılanacaklardı. [39] Yaz sonunda, iki yeni Rus dretnot zırhlısının tamamlanması, Imperatritsa Mariya ve Imperatritsa Ekaterina Velikaya, daha da kısaltılmış Yavuz 'in faaliyetleri. [40]

1916–1917 Düzenle

Amiral Souchon gönderildi Yavuz Yaklaşan boş bir kömür madenini bölgedeki Rus muhriplerinden korumak için 8 Ocak'ta Zonguldak'a gitti, ancak Ruslar nakliye gemisini daha önce batırdı. Yavuz ulaşmış. Boğaz'a dönüş yolculuğunda, Yavuz karşılaşılan İmparatorluk Ekaterina. İki gemi, 18.500 metreden başlayan kısa bir topçu düellosuna girdi. Yavuz güneybatıya döndü ve çatışmanın ilk dört dakikasında ana toplarından beş salvo ateşledi. Her iki gemi de isabet alamadı, ancak ramak kalalardan gelen mermi parçaları isabet etti Yavuz. [41] Nominal olarak çok daha hızlı olmasına rağmen İmparatorluk Ekaterina, Türk muharebe kruvazörünün dibi kötü bir şekilde kirlenmişti ve pervane şaftları kötü durumdaydı. Bu işi zorlaştırdı Yavuz 23.5 kn'ye (44 km/sa 27 mph) ulaştığı bildirilen güçlü Rus zırhlısından kaçmak için. [42] [c]

Kafkas Seferi sırasında Rus kuvvetleri Osmanlı topraklarında önemli kazanımlar elde ediyordu. Rus ordusunun daha fazla ilerlemesini önlemek amacıyla, Yavuz 4 Şubat'ta 429 subay ve adam, bir dağ topçu bataryası, makineli tüfek ve havacılık birimleri, 1.000 tüfek ve 300 mühimmat kutusu Trabzon'a sevk edildi. [43] 4 Mart'ta Rus donanması yaklaşık 2.100 kişilik bir müfrezeyle birlikte Atina limanının iki yakasına dağ silahları ve atlarıyla indi. Türkler gafil avlandılar ve tahliye etmek zorunda kaldılar. [44] Haziran ayında Trabzon'un yaklaşık 5 mil doğusundaki Kavata Koyu'na bir başka çıkarma daha yapıldı. [45] Haziran ayının sonlarında, Türkler karşı saldırıya geçti ve Rus hatlarına yaklaşık 20 mil girdi. Yavuz ve Midilli Türk saldırılarını desteklemek için bir dizi kıyı operasyonu gerçekleştirdi. 4 Temmuz'da, Yavuz Tuapse limanını bombaladı ve burada bir vapur ve bir motorlu gemi batırdı. [46] Türk gemileri, iki Rus dretnotları onlara saldırmak için Sivastopol'dan ayrılmadan önce, Rusların arkasına dönmek için kuzeye doğru yol aldı. Daha sonra Boğaz'a döndüler, [47] burada Yavuz Eylül ayına kadar pervane şaftlarının onarımı için demirlendi. [48]

Kömür kıtlığı, Amiral Souchon tarafından operasyonları askıya almak zorunda kalana kadar kötüleşmeye devam etti. Yavuz ve Midilli [49] Bolşevik devriminin ardından Aralık 1917'de Rusya ile Osmanlı İmparatorluğu arasında imzalanan ve Mart 1918'de Brest-Litovsk Antlaşması'nda resmileşen bir ateşkesin ardından, Türkiye'nin doğusundan kömür yeniden gelmeye başladı. [50]

1918 Düzenle

20 Ocak 1918'de, Yavuz ve Midilli önceki Eylül Souchon'un yerini alan Koramiral Rebeur-Paschwitz komutasında Çanakkale'den ayrıldı. Rebeur-Paschwitz'in amacı, Müttefik deniz kuvvetlerini oradaki Türk kuvvetlerini desteklemek için Filistin'den uzaklaştırmaktı. [50] Boğazların dışında, İmroz Savaşı olarak bilinen savaş sırasında, Yavuz şaşırttı ve monitörleri batırdı raglan ve M28 demirlemiş ve onları koruması gereken ön dretnotlar tarafından desteklenmemişlerdi. Rebeur-Paschwitz daha sonra İngiliz ön dretnot savaş gemisiyle Mondros limanına ilerlemeye karar verdi. Agamemnon Türk gemilerine saldırmak için gaza basıyordu. [51] Yoldayken, Midilli birkaç mayına çarparak battı [50] Yavuz üç mayına da çarptı. [52] Çanakkale Boğazı'na çekilmek ve İngiliz muhripleri HMS tarafından takip edilmek Kertenkele ve kaplan[53] Çanakkale Boğazı'nın hemen dışındaki Nagara Burnu yakınında kasıtlı olarak karaya çıkarıldı. [50] İngilizler saldırdı Yavuz Kraliyet Donanması Hava Servisi'nin 2 Nolu Kanadı'ndan bombardıman uçakları yere indirilmiş ve ona iki kez vurmuş, ancak hafif uçaklardan gelen bombalar ciddi bir hasar verecek kadar ağır değildi. Ekran M17 bombalamaya çalıştı Yavuz 24 Ocak akşamı, ancak Türk topçu ateşinden kaçmak için geri çekilmeden önce sadece on mermi atmayı başardı. [54] denizaltı E14 hasarlı gemiyi yok etmek için gönderildi, ancak çok geç kalmıştı [55] eski Alman ön dretnot Turgut Reis çekmişti Yavuz ve onu Konstantinopolis'in güvenliğine geri verdi. [56] Yavuz büyük hasar nedeniyle sakat kaldı, teknenin etrafına tekrar batardolar inşa edildi, [57] ve onarımlar 7 Ağustos'tan 19 Ekim'e kadar sürdü. [56]

Yavuz Brest-Litovsk Antlaşması'nın imzalanmasından sonra 30 Mart 1918'de Osmanlı Mütareke Komisyonu üyelerine Odessa'ya kadar eşlik etti. Konstantinopolis'e döndükten sonra Mayıs ayında Sivastopol'a gitti ve burada gövdesini temizledi ve bazı sızıntıları onardı. Yavuz ve birkaç muhrip 28 Haziran'da kalan Sovyet savaş gemilerini staj yapmak için Novorossiysk'e doğru yola çıktı, ancak Türk gemileri geldiğinde gemiler çoktan suya düşmüş durumdaydı. Muhripler kaldı, ama Yavuz Sivastopol'a döndü. 14 Temmuz'da gemi savaşın geri kalanı için hazırlandı. [58] Sivastopol'da tersane işçileri geminin dibindeki pislikleri kazıdı. Yavuz daha sonra Konstantinopolis'e döndü ve burada 7 Ağustos ile 19 Ekim arasında mayınlardan zarar gören üç alandan birini onarmak için beton bir batardo kuruldu. [42]

Alman donanması, 2 Kasım'da geminin mülkiyetini resmi olarak Türk hükümetine devretti. [59] Osmanlı İmparatorluğu ile Batılı Müttefikler arasındaki Sevr Antlaşması hükümlerine göre, Yavuz savaş tazminatı olarak Kraliyet Donanması'na teslim edilecekti, ancak bu, Yunanistan'ın çökmekte olan Osmanlı İmparatorluğu'ndan toprak almaya çalıştığı için I. Modern Türkiye savaştan zaferle çıktıktan sonra, Sevr Antlaşması iptal edildi ve 1923'te yerine Lozan Antlaşması imzalandı. Bu antlaşmaya göre, yeni Türkiye Cumhuriyeti filosunun büyük bir kısmına sahip oldu. Yavuz. [60]

Savaş sonrası hizmet

1920'lerde, yenileme taahhüdü Yavuz Yeni ülkenin donanmasının en önemli parçası olarak ortaya konan çeşitli denizcilik politikalarının tek değişmez unsuruydu. [61] Muharebe kruvazörü 1926'ya kadar İzmit'te bakımsız bir halde kaldı: [62] [63] [64] sadece iki kazanı çalıştı, yön veremedi veya buhar yapamadı ve hala mayın hasarından dolayı tamir edilmemiş iki yara izi vardı. Almanya'dan 26.000 metrik tonluk (26.000 uzun tonluk) yeni bir yüzer iskelenin satın alınmasına izin vermek için yeterli para toplandı. Yavuz dalgalı denizlerde batma riski olmadan hiçbir yere çekilemiyordu. [65] Fransız şirketi Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet Aralık 1926'da Gölcük Deniz Tersanesi tarafından gerçekleştirilen sonraki onarımı denetlemek için sözleşme imzaladı. [63] Çalışmalar üç yıl (1927–1930) boyunca devam etti ve rıhtımın birkaç bölmesi dışarı pompalanırken çökünce ertelendi. Yavuz yeniden yüzdürülmeden önce hafif hasar gördü ve onarım çalışmaları başlamadan önce rıhtımın onarılması gerekiyordu. Yapılan soruşturmada Deniz Bakanı İhsan Bey (İhsan Eryavuz) zimmete para geçirmekten hüküm giydi. [65] Diğer gecikmeler, Denizcilik Bakanlığı'nın kaldırılmasıyla sonuçlanan dolandırıcılık suçlamalarından kaynaklandı. Türk Ordusu Genelkurmay Başkanı Mareşal Fevzi, dolandırıcılık suçlamalarının ardından deniz inşaatına karşı çıktı ve tüm deniz inşa programlarını yavaşlattı. Muharebe kruvazörü üzerindeki yoğun çalışmalar, ancak Yunan Donanması Eylül 1928'de Türkiye açıklarında geniş çaplı bir deniz tatbikatı gerçekleştirdikten ve Türk Hükümeti'nin Yunanistan'ın deniz üstünlüğüne karşı koyma ihtiyacını algılamasından sonra başladı. [66] Türkler ayrıca İtalyan tersanelerinden dört muhrip ve iki denizaltı sipariş etti. [67] Yunan Hükümeti, Washington Antlaşması'na göre modellenen donanma binasından 10 yıllık bir "tatil" önerdi. Yavuz iki yeni kruvazör inşa etme hakkını saklı tutsa da yeniden hizmete alınacaktı. Türk Hükümeti bu öneriyi reddetmiş ve geminin Karadeniz'de artan Sovyet Donanması gücüne karşı koymayı amaçladığını iddia etmiştir. [68]

Tamir sırasında, mayın hasarı onarıldı, [52] yer değiştirmesi 23.100 tona (22.700 uzun ton) çıkarıldı ve gövde hafifçe yeniden işlendi. Boyu yarım metre kısaldı, ancak kirişi 10 cm (4 inç) arttı. Yavuz ana batarya topları için yeni kazanlar ve bir Fransız ateş kontrol sistemi ile donatılmıştı. 15 cm'lik toplardan ikisi kazamat pozisyonlarından çıkarıldı. [62] Zırh koruması, Jutland Savaşı'ndaki dersleri dikkate alacak şekilde yükseltilmedi ve şarjörlerinin üzerinde yalnızca 2 inç (5,1 cm) zırhı vardı. [64] Yavuz 1930'da yeniden hizmete girdi, Türk Donanması'nın amiral gemisi rolüne geri döndü [69] ve hız denemelerinde beklenenden daha iyi performans gösterdi, müteakip topçu ve atış kontrol denemeleri de başarılı oldu. Muharebe kruvazörünü korumak için ihtiyaç duyulan dört muhrip, 1931 ve 1932 yılları arasında hizmete girdi, performansları hiçbir zaman tasarım özelliklerini karşılamadı. [70] Yanıt olarak Yavuz ' hizmete döndü, Sovyetler Birliği savaş gemisini devretti Parizhskaya Kommunası ve hafif kruvazör Profintern Karadeniz Filosunun Türk Donanması ile denkliğini korumasını sağlamak için 1929'un sonlarında Baltık'tan ayrıldı. [67] Yunan Hükümeti de iki muhrip sipariş ederek karşılık verdi. [71]

1933'te Başbakan İsmet İnönü'yü Varna'dan İstanbul'a götürdü ve ertesi yıl İran Şahını Trabzon'dan Samsun'a taşıdı. [69] Yavuz Sultan Selim adını resmi olarak kısalttı Yavuz Sultan 1930'da ve daha sonra Yavuz [72] 1938'de bir başka kısa onarım daha yapıldı ve o yılın Kasım ayında Mustafa Kemal Atatürk'ün cenazesini İstanbul'dan İzmit'e taşıdı. [62] [63] O ve donanmanın diğer gemileri, kısmen standart altı uçaksavar silahları nedeniyle 1937'de İngiliz Deniz Ataşesi tarafından modası geçmiş olarak kabul edildi, ancak 1938'de Türk hükümeti gücü genişletmeyi planlamaya başladı. [73] Bu planlara göre, yüzey filosu iki adet 10.000 tonluk kruvazör ve on iki muhripten oluşacaktı. Yavuz 1945'te ikinci kruvazör hizmete girene kadar korunacaktı ve donanmanın 1950 ile 1960 yılları arasında 23.000 tonluk bir gemi inşa etmesi bekleniyordu. Dünya Savaşı'na kadar kendi uluslarının ihtiyaçlarını [74]

Yavuz Dünya Savaşı boyunca hizmette kaldı. Kasım 1939'da o ve Parizhskaya Kommunası Karadeniz bölgesindeki tek sermaye gemileriydi ve Hayat dergisi bildirdi Yavuz Sovyet gemisinden daha üstündü çünkü ikincisi kötü durumdaydı. [75] 1941'de uçaksavar bataryası dört adet 88 mm (3,5 inç) topa, on adet 40 mm (1,6 inç) topa ve dört adet 20 mm (0,79 inç) topa kadar güçlendirildi. Bunlar daha sonra yirmi iki adet 40 mm topa ve yirmi dört adet 20 mm topa yükseltildi. [62] 5 Nisan 1946'da Amerikan savaş gemisi USS Missouri, hafif kruvazör ihtiyatve yok edici Güç Türkiye Büyükelçisi Münir Ertegün'ün cenazesini iade etmek için İstanbul'a geldi. [76] Yavuz Boğaz'da gemileri karşıladı, orada ve Missouri 19 silahlı selam alışverişinde bulundu. [77]


Moltke sınıfı

İki geminin Moltke sınıfı, selefinin geliştirilmiş versiyonlarıydı Von der Tann. Daha büyük ve daha iyi korunan bu araçlar, ek bir ağır taret taşıyarak 28 cm'lik top sayılarını 10'a çıkardı. Ekstra alan aynı zamanda daha da güçlü bir enerji santralini barındırmaya izin vererek yeni gemilere ekstra bir maksimum hız düğümü verdi. Her iki gemi de Fransa-Prusya Savaşı'ndan generallerin isimlerini taşıyordu. Moltke parlak stratejisi İmparatorluk Fransa'sını yenen ünlü Prusya kurmay başkanının adını almıştır. Savaştan kısa bir süre önce, SMS Goeben 1913'te Skutari krizini ele almak için uluslararası müdahale gücüne yardım etmek üzere Akdeniz'e ayrıldı ve Fransa ve İngiltere ile düşmanlıklar patlak verdiğinde Avusturya deniz üssü Pola'dan Konstantinopolis'e kaçmayı başardı. Osmanlı hükümeti her ikisini de satın aldı. Goeben ve beraberindeki Magdeburg sınıf küçük kruvazör SMS BreslauAncak Alman mürettebatı gemide kaldı ve Alman Akdeniz Filosu komutanı Tuğamiral Souchon, Osmanlı Donanması başkomutanlığına getirildi. İki gemi ve komutanları, Karadeniz'de Rusya'ya karşı yapılan deniz savaşında önemli bir rol oynadı. Moltke Kuzey Denizi'nde kaldı ve İzcilik Kuvvetlerinin bir parçası oldu.

Gönderim verileri [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Göreceli savaş değeri: 18908

Temel hasar kontrol kapasitesi: %115

Maksimum hız (hasarsız): 27 knot

Ana kemer zırhı: 14.7 (güverte zırhının arka eğimini içerir)

Güverte zırhı: 2 (ek kemer seviyesinde koruma sağlamak için kenarlarda eğimli)


İçindekiler

NS Minotor-sınıfı gemiler, Kraliyet Donanması için inşa edilen son zırhlı kruvazörlerdi. Kendilerinden öncekilerden önemli ölçüde daha büyük ve daha ağır silahlara sahiptiler, ancak silahların ek ağırlığını telafi etmek amacıyla zırhları azaltıldı. Tasarım, bu zayıflığın yanı sıra 7,5 inçlik (191 mm) taretlerin geminin uzunluğu boyunca geniş dağılımı nedeniyle eleştirildi. Deniz tarihçisi R. A. Burt tarafından "kruvazör baskıları" olarak tanımlanmıştır. Lord Nelson-sınıf savaş gemisi", [1] ve Greenwich Ulusal Denizcilik Müzesi'nden E.H.H. Archibald tarafından "filodaki en vahşi manzaralardan birini sunacak şekilde silahlanmış" olarak.[2] Sınıfın planlanmış dördüncü gemisi, avcısatın alınmasından kaynaklanan mali baskılar nedeniyle iptal edilmiştir. çeviklik-sınıf savaş gemileri. [3]

NS Minotor sınıf, yerleşik olarak 14.600 uzun ton (14.800 t) ve derin yükte 16.630 uzun ton (16.900 t) deplase edildi. Savunma ve Minotor toplam uzunluğu 519 fit (158.2 m), kiriş uzunluğu 74 fit 6 inç (22.7 m) ve ortalama draftı 26 fit (7.9 m) idi. Shannon Bu oranlarda kız kardeşlerinden daha hızlı olabileceği teorisini değerlendirmek için kardeş gemilerinden 1 fit (0.30 m) daha fazla kirişe ve bir fit daha az drafta sahipti. Sınıf 1.050 uzun ton (1.070 t) daha fazla yer değiştirdi, toplamda 13 fit 6 inç (4.11 m) daha uzundu, kirişte bir ayak daha genişti ve öncekilerden daha fazla serbest tahtaya sahipti. Edinburgh dükü sınıf. Normal yükte 3,05 fit (0,9 m) metasantrik yüksekliğe ve derin yükte 3,25 fit (1,0 m) yüksekliğe sahiptiler. NS Minotor779 subay ve erleri taşımak için tasarlanmıştı, ancak 1908 ve 1912 arasında 802-842 arasında toplandı. [4]

Gemiler, her biri bir şaftı çalıştıran ve maksimum 23 knot (43 km/sa 26 mph) hız vermeyi amaçlayan toplam 27.000 beygir gücü (20.130 kW) geliştiren bir çift dört silindirli üçlü genleşmeli buhar motoruyla güçlendirildi. ). Motorlar, 275 psi (1.896 kPa 19 kgf/cm2) çalışma basıncına sahip 24 su borulu kazan tarafından çalıştırıldı. Maksimum 2.060 uzun ton (2.090 t) kömür ve yanma oranını artırmak için kömürün üzerine püskürtülen 750 uzun ton (760 ton) ek akaryakıt taşıdılar. Tam kapasitede, gemiler 10 knot (19 km/sa 12 mph) hızda 8.150 deniz mili (15.090 km 9.380 mi) buharlaşabilirdi. 6 Aralık 1907'deki deniz denemeleri sırasında, Minotor sekiz saatlik tam güç testi sırasında 27.049 ihp'den (20.170 kW) 23.01 knot'a ulaştığında tasarladığı hıza ulaştı. Shannon üçünün en yavaşı olduğunu kanıtladı ve üç gün önceki denemesi sırasında 27.372 ihp'den (20.411 kW) sadece 22.324 knot (41.344 km/sa 25.690 mph) hıza ulaştı Minotor ' s. [5]

Silahlanma Düzenle

NS Minotorönceki altı gemiye kıyasla sadece dört adet 50 kalibrelik BL 9.2 inç Mk XI top taşıyordu, ancak toplar, onlara aynı dört top bordasını veren, hidrolik olarak güçlendirilmiş iki merkez hattı taretlerine monte edildi. Edinburgh düküs. Silahlar -5°/+15°'lik bir yükselme aralığına sahipti. 380 kiloluk (172 kg) mermileri 2.875 ft/s (876 m/s) namlu çıkış hızında ateşlediler, bu da zırh delici (AP) mermilerle maksimum 16.200 yd (14.813 m) menzil sağladı. Bu topların atış hızı dakikada dört mermiye kadar çıkıyordu [6] ve gemiler top başına 100 mermi taşıyordu. [7]

İkincil silahlar eski gemilerden çok daha ağırdı ve her iki tarafa monte edilmiş 50 kalibrelik BL 7.5 inç Mk II toplarla donatılmış beş adet hidrolik olarak güçlendirilmiş taret vardı. Toplar -7.5°'ye düşürülebilir ve +15°'ye yükseltilebilir.4crh AP mermileri kullanarak, maksimum 15.571 yarda (14.238 m) menzile sahiptiler. 200 kiloluk (91 kg) mermileri, dakikada dört turda 2.841 ft/s (866 m/s) namlu çıkış hızında ateşlendi. [8] Her silaha 100 mermi verildi. [7]

Torpido karşıtı bot savunması, on altı QF 12 librelik 18 cwt top tarafından sağlandı. Güverte planı resmine göre, bunlardan sekizi 7,5 inçlik top taretlerinin tepesine ve diğer sekizi üst yapıya (dört önde ve dört kıçta) monte edildi. 2,660 ft/s (810 m/s) namlu çıkış hızında 3 inç (76 mm), 12,5 kilo (5,7 kg) mermiler ateşlediler, bu da maksimum yüksekliklerinde maksimum 9,300 yd (8,500 m) menzil verdi. +20°. [9] Ayrıca, her biri iki bordada olmak üzere beş adet batık 18 inçlik torpido kovanı ve ayrıca bir tane kıç tarafına monte edildi. [10]

Zırh Düzenle

Zırh Minotor sınıf önceki gemilere kıyasla düşürüldü. Ana güverte kazamatlarının ortadan kaldırılmasından sonra gereksiz olduğu düşünülen üst kuşak, su hattı kuşağını gemileri yanan ateşten koruyan barbetlere bağlayan enine perdeler gibi ortadan kaldırıldı. 6 inçlik (152 mm) Krupp çimentolu zırhlı su hattı zırh kuşağı, ön ve kıç 7,5 inçlik top taretlerinin ötesine uzanıyordu, alt kenarı normal yükte su hattının yaklaşık 5 fit (1.5 m) altındaydı. İleride zırh 4 inç (102 mm) ile pruvadan yaklaşık 50 fit (15.2 m) uzaklıktaydı, kıç üç inç'e indirildiğinde kemer zırhı kıç tarafına kadar üç inç kalınlığındaydı. Buna ek olarak, motor silindirleri, 1.5-2 inç (38-51 mm) kalınlığında zırh plakaları ile korunmuştur. [11]

Birincil top taretlerinin yüzleri 8 inç (203 mm) kalınlığındaydı ve kenarları 7 inç (178 mm) idi. 7,5 inçlik taretlerin yüz zırhı da sekiz inç kalınlığındaydı, ancak kenarları yalnızca 6 inç (152 mm) kalınlığındaydı. Ana barbetler, mühimmat vinçleri gibi yedi inçlik zırhla korunuyordu, ancak alt ve ana güverteler arasında iki inç incelmiş olanlar için zırh. Alt güvertenin kalınlığı, düz gemi ortasında 1,5 inçten, onu geminin uzunluğu için su hattı kuşağının alt kenarına bağlayan eğimde iki inç arasında değişiyordu. Geminin uçlarında, güverte zırhının kalınlığı iki inç'e yükseldi. Ön kumanda kulesinin kenarları 10 inç kalınlığındaydı [12], arka kumanda kulesinin kenarları ise üç inç kalınlığındaydı. [13]

Değişiklikler Düzenle

Huniler, dumanın köprüye karışmasını önlemek için 1909'da 15 fit (4,6 m) yükseltildi. 1915–16 sırasında, arka üst yapıya 12 librelik bir librelik ve kıç güvertesine üç librelik bir top yerleştirildi, her iki top da uçaksavar savunması için yüksek açılı yuvalardaydı. 1916'da, bir ateş kontrol direktörünün ağırlığını desteklemek için ön direğe takviye ayakları eklendi. Shannon aynı yıl yönetmenini aldı ve Minotor 1917–18'de. Savaşın son yılında, güçlendirilmiş pruva direğinin yerini daha güçlü bir tripod direği aldı ve 12 librelik ileri taretin tepesine taşındı. [14]

İnşaat verileri
Gemi İnşaatçı [15] Tarihi kader [16] Maliyet [15]
[15] Başlatıldı [15] Tamamlama [17]
Minotor HM Tersanesi, Devonport 2 Ocak 1905 6 Haziran 1906 1 Nisan 1908 1920 hurda için satılan £1,410,356
Shannon HM Tersanesi, Chatham 2 Ocak 1905 20 Eylül 1906 10 Mart 1908 £1,415,135
Savunma HM Tersanesi, Pembroke 22 Şubat 1905 24 Nisan 1907 9 Şubat 1909 31 Mayıs 1916'da Jutland Savaşı'nda batırıldı £1,362,970
avcı [18] - - - - İptal edildi -

Kız kardeşlerin tümü, başlangıçta Shannon 1914'te 2. Filonun amiral gemisine dönmeden önce sık sık 5., 2. ve 3. Kruvazör Filolarının amiral gemisi olarak görev yaptı. Minotor 1910'da Çin İstasyonu'nun amiral gemisi oldu ve kısa süreliğine ona katıldı. Savunma 1912'de, ikincisi, yılın sonunda oradaki 1. Kruvazör Filosu'nun amiral gemisi olarak hizmet etmek üzere Akdeniz'e transfer edilmeden önce. [19]

Savaş başladığında, Minotor Pasifik'teki Alman Doğu Asya Filosu ve ticaret baskın hafif kruvazörü için başarısız bir şekilde arandı Emden 1914'ün sonunda Büyük Filo'ya transfer edilmeden önce Hint Okyanusu'ndaydı. 7. Kruvazör Filosu'nun amiral gemisi oldu ve Kuzey Devriyesi'ne atandı. Savunma Alman muharebe kruvazörü SMS'nin takibine katıldı Goeben ve hafif kruvazör SMS Breslau, ancak Tuğamiral Ernest Troubridge çatışmaya girmemeye karar verdi. Goeben ikincisinin daha güçlü topları, daha ağır zırhı ve daha yüksek hızı nedeniyle. Ardından Çanakkale'deki Alman gemilerini ablukaya aldı. [20] Amirallik, Ekim ayında gemiye Güney Atlantik'e, Arka Amiral Christopher Cradock'un Alman gemilerini arayan filosuna katılması emrini verdi. SavunmaAncak 3 Kasım'a kadar Uruguay'ın Montevideo kentine ulaşmıştı ve Amiral Cradock'un filosunun çoğunun iki gün önce Coronel Savaşı'nda yok edildiği haberini aldı. Gemiye daha sonra Güney Afrika'ya bir birlik konvoyuna Büyük Britanya'ya kadar eşlik etmesi emredildi. Savunma Aralık'ta Cape Town, Table Bay'den ayrıldı ve vardığında amiral gemisi olarak Büyük Filo'nun 1. Kruvazör Filosu'na yeniden katıldı. [21]

1915'in başlarında, kız kardeşlerin hepsi, her biri kendi filolarının amiral gemisi olarak Büyük Filo'ya atandı. [22] 31 Mayıs 1916'daki Jutland Savaşı'ndan hemen önce, 2. ve 7. Minotor amiral gemisi olarak. [23] Savaş sırasında 2. Kruvazör Filosu serbest kaldı ve silahlarını ateşlemedi. [24] Buna karşılık, 1. Kruvazör Filosu, savaş sırasında Alman ana gemileri tarafından yakın mesafeden nişanlandı [25] Savunma Alman gemilerinden iki salvo, kıç 9,2 inçlik şarjörün patlamasına neden oldu. Ortaya çıkan yangın, mühimmat geçitleri aracılığıyla bitişik 7,5 inçlik dergilere yayıldı ve bu da patladı. [21] [26] Gemideki tüm erkeklerin kaybıyla [25] gemi patladı [25] 893 ile 903 arasında kişi öldü. [27]

Shannon ve Minotor 19 Ağustos'ta Açık Deniz Filosu'nun Büyük Filo tarafından ele geçirilmesi girişimi sırasında da hazır bulundular, ancak hiçbir savaş olmadı. Savaşın geri kalanı için gemiler Kuzey Devriyesi'ne atandı. [28] 11 Aralık 1917'de, kız kardeşler ve dört muhrip, Lerwick ve Norveç arasındaki konvoy güzergahında devriye gezmek üzere görevlendirildi, ancak Almanlar ertesi gün Norveç kıyılarında bir konvoyu başarıyla imha etti ve fark edilmeden eve döndü. İngiliz gemileri sadece hayatta kalanları kurtarabildi ve hayatta kalan tek gemiye konvoydan, sakat muhripe eşlik edebildi. Pellew, Scapa Flow'a geri dön. [29]

Kız kardeşlerin maaşları 1919'da ödendi, ancak Shannon 1920'de hurda olarak satılmadan önce geçici olarak bir eğitim gemisi oldu. Shannon aslında Ocak 1923'e kadar parçalanmamıştı. [30]


İçindekiler

Sovyetler Birliği'nin işgali olan Barbarossa Harekatı'nın ilk günlerinde Almanlar, Sovyet T-34 orta tankları ve KV ağır tanklarıyla karşılaşmaya hazırlıksız geldiler. rağmen Wehrmacht üstün taktikler, hava desteği ve ikmal nedeniyle çoğu operasyonda başarılı oldu [ kaynak belirtilmeli ] , bu araçlara menzilden başarılı bir şekilde müdahale edebilecek tanksavar silahlarının eksikliği belirginleşiyordu. Halihazırda mevcut olan çekili tanksavar silahlarından veya tank avcılarından daha hareketli ve yeterince güçlü bir tanksavar silahına acil bir ihtiyaç ortaya çıktı. Panzerjäger I.

Bir dizi çözüm arasında Panzer II gibi fazla hafif tankların ve Lorraine Schlepper gibi ele geçirilen araçların derme çatma tank avcılarının temeli olarak kullanılmasına karar verildi. Sonuç şuydu: marder ya yeni 7,5 cm Pak 40 tanksavar silahlarıyla silahlandırılan ya da çok sayıda savaşın başlarında edinilen Sovyet 7.62 cm F-22 Model 1936 sahra toplarıyla silahlandırılan seri.


İçindekiler

Mayıs 1907'deki bir konferans sırasında, Alman Deniz Dairesi benzersiz muharebe kruvazörünü takip etmeye karar verdi. Von der Tann Genişletilmiş bir tasarım ile. [2] 1908 mali yılı için tahsis edilen 44 milyon mark, ana silahların boyutunu önceki tasarımın 28 cm'lik (11 inç) silahlarından 30,5 cm'ye (12 inç) çıkarma olasılığını yarattı. Ancak Amiral Alfred von Tirpitz, İnşaat Departmanı ile birlikte, 28 cm'lik topların savaş gemilerini bile meşgul etmek için yeterli olduğu düşünüldüğünden, silah sayısının 8'den 10'a çıkarılmasının tercih edileceğini savundu. Tirpitz ayrıca, Kraliyet Donanması'nın keşif kuvvetlerinin sayısal üstünlüğü göz önüne alındığında, kalibrelerini artırmak yerine ana silahların sayısını artırmanın daha ihtiyatlı olacağını savundu. [2] Genel Donanma Departmanı, yeni tasarımın muharebe hattında savaşabilmesi için 30.5 cm'lik topların gerekli olduğuna karar verdi. Sonunda, Tirpitz ve İnşaat Departmanı tartışmayı kazandı ve Moltke on adet 28 cm'lik topla donatılacaktı. Ayrıca İnşaat Departmanı tarafından yeni gemilerin zırh korumasına eşit veya daha üstün olması zorunlu kılındı. Von der Tann ' s ve en az 24,5 knot (45,4 km/s) azami hız. [2]

Tasarım sürecinde, kalenin boyutundaki büyüme, zırh kalınlığı, mühimmat depolarına yapılan eklemeler ve kazan sisteminin yeniden düzenlenmesi nedeniyle birçok ağırlık artışı yaşandı. Başlangıçta yeni tasarımdan sadece bir gemi inşa edilmesi planlanmıştı, ancak Donanma tasarım ekibine uygulanan baskılar nedeniyle, yeni tipte iki gemi inşa edilmesine karar verildi. [2] "Cruiser G" ve "Cruiser H" sözleşme adları altında görevlendirildiler. Blohm & Voss, "Cruiser G" için en düşük teklifi verirken, şirket "Cruiser H" için de sözleşme imzaladı. İlki 1908-09 yapım yılına, ikincisi ise 1909-10'a atandı. [3]

"Cruiser G" için sözleşme 17 Eylül 1908'de 200 bina numarasıyla verildi. Omurga 7 Aralık 1908'de atıldı ve gemi 7 Nisan 1910'da denize indirildi. "Cruiser G" 30 Eylül 1911'de SMS olarak hizmete girdi. Moltke. [4] Geminin adaşı, 19. yüzyılın ortalarında Prusya Ordusu Genelkurmay Başkanı Mareşal Helmuth von Moltke idi. [5] "Cruiser H" 8 Nisan 1909'da 201 bina numarası ile sipariş edildi. Geminin omurgası 12 Ağustos 1909'da atıldı, gövde 28 Mart 1911'de denize indirildi. Montajdan sonra "Cruiser H" 2'de hizmete girdi. Temmuz 1912 SMS olarak Goeben. [4] Geminin adı, Fransa-Prusya Savaşı sırasında görev yapmış bir Prusyalı general olan August Karl von Goeben'den alınmıştır. [6]

Gemiler Düzenle

Gemi inşaatçı yatırıldı başlatıldı görevlendirildi
Moltke Blohm + Voss,
Hamburg
7 Aralık 1908 7 Nisan 1910 30 Ağustos 1911
Goeben 28 Ağustos 1909 28 Mart 1911 2 Temmuz 1912

Genel özellikler Düzenle

NS Moltke-sınıfı gemiler toplam 186.6 m (612 ft 2 inç) uzunluğunda, 29.4 m (96 ft 5 inç) genişliğindeydi ve tam yüklü bir draftı 9.19 m (30 ft 2 inç) idi. Gemiler normal olarak 22.979 t (22.616 uzun ton) ve 25.400 t (24.999 uzun ton) tam yüklü olarak yer değiştirdi. [7] Moltke-sınıfı gemilerde 15 su geçirmez bölme ve gemilerin omurgasının %78'ini kaplayan çift dip vardı. Ağır denizlerde bile yumuşak hareketlerle iyi idare ettikleri kabul edildi. Ancak, dümene cevap vermekte yavaşlardı ve özellikle manevra kabiliyetine sahip değillerdi. Gemiler %60'a varan hız kaybetti ve tam dümende 9 derece yattı. Gemilerin standart mürettebatı 43 subay ve 1010 adamdı. Süre Moltke I İzcilik Grubu'nun amiral gemisi olarak görev yaptı, ek olarak 13 subay ve 62 erkek tarafından yönetildi. İkinci komuta amiral gemisi olarak görev yapan gemi, standart tamamlayıcıya ek olarak 3 subay ve 25 adam taşıdı. [8]

Sevk Düzenle

Moltke ve Goeben iki set halinde dört şaftlı Parsons türbinleri ve dört kazan dairesine bölünmüş 24 kömürle çalışan Schulz-Thornycroft kazanı tarafından destekleniyordu. [4] Kazanlar, bir buhar tamburu ve her biri üç su tamburundan [5] oluşuyordu ve 16 standart atmosferde (240 psi) buhar üretti. 1916'dan sonra kazanlara, Almanya'da bulunan düşük kaliteli linyit kömürünün yanma oranını artırmak için kullanılan katranlı yağ püskürtücüler eklendi. Parsons türbinleri, yüksek ve düşük basınç çiftlerine ayrıldı. [5] Düşük basınçlı türbinler iç çiftti ve kıç makine dairesine yerleştirildi. Yüksek basınç türbinleri, alçak basınç çiftinin her iki tarafındaydı ve ön kanat odalarında bulunuyordu. Türbinler, çapı 3,74 m (12,3 ft) olan dört pervaneye güç veriyordu. [7]

Gemilerin elektrik santralleri 51.289 puan ve 25.5 knot (47.2 km/sa 29.3 mph) azami hız sağladı. Ancak denemelerde Moltke 85.782 metrik beygir gücüne (84.609 shp) ve 28.4 knot (52.6 km/sa 32.7 mph) azami hıza ulaştı Goeben ' nin elektrik santrali sadece biraz daha düşük beygir gücü ve en yüksek hız üretti. [3] 14 knotta (26 km/sa 16 mph) gemilerin menzili 4.120 deniz mili (7.630 km 4.740 mi) idi. [5] Moltke-sınıfı gemiler, 225 voltta 1.200 kW (1.600 hp) güç sağlayan 6 turbo jeneratörle donatıldı. [5] Gemiler 1.000 ton kömür taşıyacak şekilde tasarlandı, ancak pratikte 3.100 tona kadar depolayabiliyorlardı. Altı saatlik zorunlu denemede yakıt tüketimi, iki gemi için sırasıyla 76.795 metrik beygir gücünde (75.744 shp) beygir gücü/saat başına 0.667 kilogram ve 71.275 metrik beygir gücünde (70.300 shp) beygir/saat başına .712 kg idi. [7]

Silahlanma Düzenle

Ana silah, beş ikiz kulede on adet 28 cm (11 inç) SK L/50 [c] toptu. Toplar, Drh.L C/1908 taret yuvalarına yerleştirildi, bu montajlar maksimum 13,5 derecelik bir yükselmeye izin verdi. [4] Bu yükseklik öncekinden 7.5 derece daha azdı. Von der Tannve sonuç olarak, menzil 18.100 m'de (19.800 yd) 18.900 m'den (20.700 yd) biraz daha kısaydı. Von der Tann silahlar. 1916'da, bir tamir sırasında, yükseklik 19.100 m'lik (20.900 yd) artan bir menzil için 16 dereceye yükseltildi. [3] Bir taret, Anton, önde, iki kıçta (dora taret aşırı ateş ediyor Emil), ve iki, Bruno ve Kazar, kademeli olarak monte edilmiş kanat taretleriydi. Silahlar, her ikisi de 302 kg (670 lb) ağırlığında zırh delici ve yarı zırh delici mermiler ateşledi. Toplar dakikada 3 mermi hızında ateş edebiliyordu ve namlu çıkış hızı 895 m/sn (2.940 ft/sn) idi. Bu mermilerden toplam 810 adet gemide depolanmıştır. [4]

Gemilerin ikincil silahları, MPL C/06 yuvalarına monte edilmiş on iki adet 15 cm (5.9 inç) SK L/45 toptan oluşuyordu. Von der Tann. Silahlarda, top başına 150 olmak üzere toplam 1800 mermi vardı. 15 cm'lik topların menzili, yapım aşamasında 13.500 m (14.800 yd) idi, ancak bu daha sonra 18.800 m'ye (18.373 yd) uzatıldı. [4] Başlangıçta, gemileri torpido botlarına ve muhriplere karşı savunmak için on iki adet 8,8 cm (3,5 inç) top takıldı, ancak bunlar daha sonra kaldırıldı, arka üst yapıdaki toplar dört adet 8,8 cm Flak L/45 topuyla değiştirildi. [3]

Moltke ve Goeben ayrıca biri önde, biri kıçta ve ikisi bordada olmak üzere dört adet 50 cm (20 inç) torpido kovanı ile donanmış ve 11 torpido depolanmıştır. Torpidolar, 1.365 kg (3.010 lb) ağırlığında ve 195 kg (430 lb) ağırlığında bir savaş başlığı taşıyan G/7 modeliydi. Torpidoların maksimum menzili 27 knot (50 km/s) ile 9.300 m (10.200 yd) ve 37 knot (69 km/s) olarak ayarlandığında 4.000 m (4.400 yd) idi. [10]

Zırh Düzenle

Gemiler Krupp çimentolu zırhla donatıldı. için zırh koruma seviyesi Moltke sınıfından itibaren artırıldı Von der Tann ön ana kemerde 10 cm'ye (3,9 inç), kalede 27 cm'ye (10,6 inç) ve kıçta 10 cm'ye (3,9 inç) kadar. Kazamatlar dikey olarak 15 cm (5.9 inç) ve çatılarda 3.5 cm (1,4 inç) ile korunmuştur. Ön kumanda kulesi 35 cm (14 inç) ile korunuyordu ve kıç kulesi 20 cm (7.9 inç) zırha sahipti. Kulelerin yüzünde 23 cm (9,1 inç), yanlarda 18 cm (7,1 inç) ve çatılarda 9 cm (3,5 inç) vardı. Güverte zırhı ve eğimli zırh, barbetlerin etrafındaki torpido bölmesi gibi 5 cm (2 inç) idi. Torpido bölmesi, diğer daha az kritik alanlarda 3 cm (1,2 inç) idi. [11] olduğu gibi Von der Tann, zırh Krupp çimentolu ve nikel çelikti. [7]

Moltke Düzenlemek

Moltke zırhlı kruvazörün yerini aldı Roon 30 Eylül 1911'de I. İzcilik Grubu'nda. 19 Nisan 1912'de, Moltke ve hafif kruvazörler Stettin ve Bremen Amerika Birleşik Devletleri'ne bir iyi niyet ziyareti için Almanya'dan ayrıldı ve 30 Mayıs'ta geldi. Temmuz ayı başlarında, Moltke Kaiser Wilhelm II'nin yatına Rusya'ya kadar eşlik etti. Gemi geri döndüğünde, I İzcilik Grubu komutanı Moltke amiral gemisi - Arka Amiral Franz von Hipper bayrağını yeni muharebe kruvazörüne devredinceye kadar hizmet ettiği bir rol Seydlitz 23 Haziran 1914'te. [12]

Moltke Kuzey Denizi'ndeki Dogger Bank ve Jutland Muharebeleri ve Baltık'taki Riga Körfezi Muharebesi ve Albion Operasyonu da dahil olmak üzere, Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman Donanması tarafından yürütülen büyük filo eylemlerinin çoğuna katıldı. Gemi, Yarmouth'a yapılan ilk baskın, Scarborough, Hartlepool ve Whitby kasabalarına yapılan saldırı ve Yarmouth ve Lowestoft'a yapılan ikinci baskın da dahil olmak üzere İngiliz kıyılarını bombalamak için çeşitli operasyonlarda yer aldı. Moltke savaş sırasında birkaç kez hasar gördü: gemi Jutland'da ağır kalibreli silah ateşi ile vuruldu ve filo ilerlerken İngiliz denizaltıları tarafından iki kez torpido edildi. [13]

1918'de savaşın sona ermesinin ardından, Moltke, Açık Deniz Filosunun çoğuyla birlikte, Müttefikler tarafından filonun kaderine ilişkin bir karar verilene kadar Scapa Flow'da gözaltında tutuldu. Gemi, 1919'da İngiliz Kraliyet Donanması tarafından ele geçirilmelerini önlemek için mürettebatı ve Açık Deniz Filosu'nun geri kalanı tarafından suya düştüğünde sona erdi. [6] Moltke 10 Haziran 1927'de yetiştirildi ve 1927'den 1929'a kadar Rosyth'te hurdaya çıkarıldı. [14]

Goeben Düzenlemek

Ekim 1912'de Birinci Balkan Savaşı'nın patlak vermesinin ardından, Alman Yüksek Komutanlığı bölgede nüfuz sahibi olmak amacıyla bir Akdeniz Tümeni oluşturmaya karar verdi. Yeni filo şunlardan oluşuyordu: Goeben ve hafif kruvazör Breslau iki gemi 4 Kasım'da Kiel'den ayrıldı ve 15 Kasım'da Konstantinopolis'e vardı. Gemiler, Venedik, Pola ve Napoli dahil olmak üzere birçok Akdeniz limanını ziyaret etti. Birinci Balkan Savaşı 30 Mayıs 1913'te sona erdi ve ikilinin Alman sularına çekilmesi konusunda bir miktar düşünüldü. Ancak, çatışma bir aydan kısa bir süre sonra 29 Haziran'da yeniden alevlendi, bu da gemilerin bölgede kalması gerektiği anlamına geliyordu. [15]

Arşidük Franz Ferdinand'ın 28 Haziran 1914'te suikaste uğramasının ardından, Tuğamiral Wilhelm Souchon, savaşın yakında patlak vereceğini fark etti ve bu nedenle hemen onarım çalışmaları için Pola'ya gitti. Goeben. Gemilere daha sonra buharla Konstantinopolis'e gitmeleri emredildi. Yoldayken İngiliz kuvvetleri tarafından takip edildiler, ancak Goeben ve Breslau onlardan kaçmayı ve 10 Ağustos 1914'te İstanbul'a ulaşmayı başardı. [15] Goeben Osmanlı İmparatorluğu'na devredildi ve yeniden adlandırıldı Yavuz Sultan Selim Sultan I. Selim'den sonra halk arasında Yavuz, Osmanlı Donanmasının amiral gemisi olarak tayin edildi, ancak Alman mürettebatını elinde tuttu. Goeben, Osmanlı bayrağını taşıyan, Rus limanını Sivastopol'u bombaladı, bir Rus mayın tarama gemisini ele geçirip batırdı ve 29 Ekim 1914'te bir destroyere hasar verdi. Rus hükümeti 1 Kasım'da Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan ederek karşılık verdi. Kasım. [16] Varlıkta bir filo gibi hareket ederek, Goeben Rusların Boğaz'a ilerlemesini etkili bir şekilde engelledi ve İngiliz ve Fransız ön dretnotlarının benzer bir saldırısına karşı savundu. [17] Daha güçlü İngiliz ve Fransız savaş gemileri - Goeben—Ağır mayınlı ve U-boat devriye gezen Türk sularında riske atılamaz. [18]

1936'da TCG olarak yeniden adlandırıldı. Yavuz 1948'den itibaren gemi büyük ölçüde İzmit'te hareketsiz olmasına rağmen 1950'ye kadar Türk Deniz Kuvvetleri'nin amiral gemisi olarak kaldı. 1952'de Türkiye NATO'ya katıldı ve gemiye "B70" gövde numarası verildi. Yavuz 20 Aralık 1950'de hizmet dışı bırakıldı ve 14 Kasım 1954'te donanma sicilinden çıkarıldı. Türk hükümeti, 1963'te Batı Almanya'ya gemiyi geri satma teklifi de dahil olmak üzere gemiyi müze olarak korumaya çalıştı, ancak çabaların hiçbiri olmadı. başarılı. Goeben 1971'de hurdaya çıkarılmak üzere satıldı ve sonunda 1973 ile 1976 arasında - Alman İmparatorluk Donanması'nın kalan son gemisi - parçalandı. [1]


Servis geçmişi [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Emden 1914'ün başlarında Tsingtao'da

Emden 1906 yılında Danzig'deki Kaiserliche Werft'te (İmparatorluk Tersanesi) atılmıştır. 26 Mayıs 1908'de denize indirildi ve donanmaya katıldığı 10 Temmuz 1909'da donatım çalışmaları tamamlandı. Β] 1 Nisan 1910'da Emden Almanya'nın Çin'deki Kiautschou imtiyazındaki Tsingtao merkezli Doğu Asya İstasyonu'na atandı. Emden Asya'ya gitmek üzere 12 Nisan 1910'da Kiel'den ayrıldı. Γ] Ocak 1911'de, Emden ve kruvazör Nürnberg Sokeh İsyanı'nı bastırmak için Caroline Adaları'na gönderildiler. Δ] 1913'te, Korvettenkapitan (Korvet Kaptanı) Karl von Müller, kısa bir süre sonra terfi ettiği geminin komutanı oldu. Fregattenkapitan (Fırkateyn Kaptanı). ΐ]

Dünya Savaşı [ değiştir | kaynağı düzenle ]

Temmuz Krizi sırasında, Emden Tsingtao'daki tek Alman kruvazörüydü Vizeamiral (Koramiral) Maximilian von Spee'nin iki zırhlı kruvazörü, Scharnhorst ve Gneisenau, Güney Pasifik'te seyir halindeydiler ve Leipzig değiştirme yolundaydı Nürnberg Meksika kıyılarında. 31 Temmuz'da, savaş günleri geride kalırken, Müller, savaş resmen ilan edildikten sonra ticaret baskınlarına başlamak için denize açılmaya karar verdi. İki gün sonra, 2 Ağustos'ta Almanya Rusya'ya savaş ilan etti ve ertesi gün, Emden Rus vapurunu ele geçirdi Ryazan. Rus gemisi, yardımcı kruvazöre dönüştürüldüğü Tsingtao'ya geri gönderildi. karabatak. Ε] Ζ]

5 Ağustos'ta Spee, Müller'e Mariana Adaları'ndaki Pagan Adası'nda kendisine katılmasını emretti. Emden yardımcı kruvazör ile birlikte ertesi gün Tsingtao'dan ayrıldı Prinz Eitel Friedrich ve kömür ocağı Markomania. Gemiler 12 Ağustos'ta Pagan'a ulaştı. Ertesi gün Spee, Japonya'nın Üçlü İtilaf tarafında savaşa gireceğini öğrendi ve filosunun izini sürmek için bir filo gönderdi. Bu nedenle Spee, Doğu Asya Filosunu Güney Amerika'ya götürmeye karar verdi, burada Almanya'ya geçme girişiminde bulunarak yol boyunca İngiliz tüccar trafiğini rahatsız etti. ⎖] Müller, bir kruvazörün Hint Okyanusu'ndaki bağımsız operasyonlar için ayrılmasını önerdi, çünkü filo Pasifik'i geçerken İngiliz gemilerine saldıramayacaktı. Spee kabul etti ve Müller'in bağımsız çalışmasına izin verdi. Emden filodaki en hızlı kruvazördü. ⎗]

Bağımsız akıncı [ düzenle | kaynağı düzenle ]

tarafından alınan rota Emden ticaret baskın operasyonları sırasında

14 Ağustos'ta, Emden ve Markomania Hint Okyanusu'na giden Doğu Asya Filosu şirketinden ayrıldı. Kruvazörden beri Königsberg Batı Hint Okyanusu'nda Aden Körfezi çevresinde zaten faaliyet gösteren Müller, Singapur, Kolombo ve Aden arasındaki nakliye şeritlerinde seyir yapması gerektiğine karar verdi. Emden Molucca ve Banda Denizleri yoluyla Hint Okyanusu'na doğru buharlaştı. Hollanda kıyı savunma gemisi Jampea Adası'ndan kömür çıkarmaya çalışırken Tromp durdu Emden ve Hollanda'nın tarafsızlığını uygulayacağını açıkça belirtti. Müller bu nedenle Lombok Boğazı'na girmeye karar verdi. Orası, Emden Telsiz önleme görevlileri, İngiliz zırhlı kruvazörü HMS 160'tan mesajlar aldıHampshire. Gizliliği korumak için, Emden Mürettebat, ona bir İngiliz hafif kruvazörü görünümü vermek için sahte bir huni kurdu. Daha sonra Sumatra kıyılarını Hint Okyanusu'na doğru buharlaştırdı. ⎘]

5 Eylül'de, Emden İngilizler onun hala Spee'nin filosunda olduğunu varsaydığı için Bengal Körfezi'ne girdi ve tam bir sürprizle karşılaştı. ⎚] Kolombo–Kalküta rotasına taşındığı 10 Eylül'e kadar oradaki nakliye rotalarında başarılı olamadı. Orada Yunan kömür madenini ele geçirdi. Pontoporrosİngilizler için ekipman taşıyordu. Müller gemiyi hizmetine aldı ve mürettebata ödeme yapmayı kabul etti. Emden beş gemi daha ele geçirildi, dördü batırıldı ve beşincisi adlı bir vapur kabinga, mürettebatı diğer gemilerden taşımak için kullanıldı. 13 Eylül'de Müller serbest bırakıldı kabinga ve iki İngiliz ödülü daha battı. Ganj ağzının dışında, Emden Norveçli bir tüccarı aranırken yakalayan Almanlar, onun kaçak mal taşımadığını tespit ederek serbest bıraktı. Norveçliler Müller'e bölgede İtilaf savaş gemilerinin faaliyet gösterdiğini bildirdiler ve Müller Hindistan'ın doğu kıyısına dönmeye karar verdi. ⎛]

Emden daha sonra bir İtalyan yük gemisini durdurdu ve serbest bıraktı; mürettebat olayla ilgili haberleri bir İngiliz gemisine aktardı ve bu gemi de bölgedeki İngiliz deniz yetkililerini bilgilendirdi. Sonuç, nakliyenin derhal durdurulması ve bir karartma kurumuydu. Koramiral Martyn Jerram emretti Hampshire, Yarmutve Japon korumalı kruvazör Chikuma aramak için Emden. İngiliz zırhlı kruvazörü Minotor ve Japon zırhlı kruvazörü ibuki muhtemel kömür istasyonlarında devriye gezmeye gönderildi. ⎛]

Madras'ta yanan petrol tankları

Eylül ayı sonlarında Müller, Madras'ı bombalamaya karar verdi. Müller, saldırının manevra özgürlüğünü göstereceğine ve yerel halk nezdinde İngiliz prestijini azaltacağına inanıyordu. 22 Eylül saat 20:00 civarında, Emden karartma emrine rağmen tamamen aydınlanan limana girdi. Emden ateş açmadan önce iskelelerden 3.000 yarda (2.700 m) içeride kapandı. İki petrol tankını ateşe verdi ve diğer üçüne zarar verdi ve limanda bir ticaret gemisine zarar verdi. Bombardıman sırasında, Emden 130  mermi atmıştı. Ertesi gün, İngilizler, gemiciliğin ilk ay boyunca Bengal Körfezi'nde durmasını tekrar zorunlu kıldı. Emden Hint Okyanusu'ndaki akın kariyeri, oradaki ihracatın değeri yüzde 61,2'ye düşmüştü. ⎛]

Müller başlangıçta Madras'tan madencileriyle Endonezya'daki Simalur Adası açıklarında buluşmayı planlamıştı, ancak bunun yerine Seylan'ın batı yakasına bir baskın yapmaya karar verdi. 25 Eylül'de, Emden bir çift İngiliz tüccarı batırdı ve iki gün sonra kömür madenini ele geçirdi Büreşk, yüksek kaliteli kömür kargo taşıyordu. Bir Alman ödül mürettebatı gemiye gitti Büreşk ve bundan sonra desteklemek için kullanıldı Emden işlemleri. O günün ilerleyen saatlerinde, Alman akıncı iki İngiliz gemisini daha batırdı. Düşük yakıt, Emden kömür almak için Maldivler'e gitti. Oraya 29 Eylül'de geldi ve mürettebatı kömür stoklarını yenilerken bir gün kaldı. Akıncı daha sonra Aden ile Avustralya ve Kalküta ile Mauritius arasındaki rotaları iki gün boyunca başarılı bir şekilde gezdi. Emden daha sonra motor bakımı ve mürettebatını dinlendirmek için Diego Garcia'ya gitti. ⎛]

Merakla, Diego Garcia'daki İngiliz garnizonu, İngiltere ile Almanya arasındaki savaş durumunu henüz öğrenmemişti ve bu yüzden tedavi gördü. Emden sıcak bir karşılama için. O, 10 Ekim'e kadar orada kaldı ve bu süre zarfında, poposundaki kirlilik temizlendi. Daha sonra Colombo'nun batısındaki bölgede ticaret gemileri aramaya devam etti. Orada çalışırken, Emden aldı Hampshire Tekrar kablosuz sinyalleri ve 13 Ekim'de Chagos Takımadaları'na doğru yola çıktı. ⎜] Bu arada, İngilizler Markomania 12 Ekim'de yoksun Emden onun colliers biri. ⎚] 15 Ekim'de, Emden Minikoi açıklarında bir İngiliz vapurunu ele geçirdi ve ertesi gün onu batırdı. Sonraki beş gün boyunca, biri kömür ocağı olarak kullanılan beş gemiyi daha ele geçirdi, üçü battı ve beşincisi diğer gemilerin mürettebatıyla birlikte limana gönderildi. 20 Ekim'de Müller, yeni bir operasyon alanına geçme zamanının geldiğine karar verdi. ⎜]

Penang'a Saldırı [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Harita gösteriliyor Emden savaş sırasındaki hareketler

Müller bir sonraki hamlesinin İngiliz Malaya'daki Penang'a sürpriz bir saldırı olacağına karar verdi. Emden Nikobar Adaları'nda kömürleşmiş ve 27 Ekim gecesi Penang'a doğru yola çıkmış, kalkış saati şafakta limandan çıkmasına izin verecek şekilde ayarlanmıştır. 28 Ekim günü saat 03:00'te 18'160kn (33'160km/sa 21'160mph) hızla, kimliğini gizlemek için dikilmiş dördüncü kukla hunisi ile liman girişine yaklaştı. Emden Gözcüler, ışıklarını aydınlatan limanda bir savaş gemisini çabucak fark ettiler, geminin Rus korumalı kruvazör olduğu ortaya çıktı Zhemchug, ⎜] bir Tsushima Savaşı gazisi. ⎝] Zhemchug Kazanlarının onarımı için Penang'a koymuştu, sadece bir tanesi hizmetteydi, bu da ne yola çıkamayacağı, ne de mühimmat yük asansörlerinin çalıştırılmayacağı anlamına geliyordu. Altıncı odacıklı her silah için sadece beş mermi hazır mühimmat izin verildi. ⎞] Emden yanına çekti Zhemchug 300 yarda (270×160m) mesafedeki Müller, Rus kruvazörüne bir torpido atılmasını emretti. Hemen ardından 10,5'160 cm'lik topların ateş açması emrini verdi. ⎜]

Emden rakibine çabucak ağır hasar verdi, başka bir geçiş yapmak için arkasını döndü Zhemchug. Rus silah ekiplerinden biri silahlarını harekete geçirmeyi başardı, ancak isabet alamadı. Müller, yanan ateşe ikinci bir torpido atılmasını emretti. Zhemchug silahları onu dövmeye devam ederken. ⎜] İkinci torpido, gemiyi paramparça eden muazzam bir patlamaya neden oldu. Duman dağılana kadar, Zhemchug dalgaların altından çoktan kaymıştı, geminin sadece su üstünde kalan kısımları direkleriydi. ⎟] Zhemchug 81 Rus denizciyi öldürdü ve 129'unu yaraladı, bunlardan yedisi daha sonra yaralarından öldü. Yaşlı Fransız kruvazörü D'Iberville ve yok edici fronde ateş açtı Emden, ancak atışları çılgınca yanlıştı. ⎠] Müller, daha sonra üstün savaş gemileriyle karşılaşma riski nedeniyle ayrılmaya karar verdi. Limandan ayrıldıktan sonra yaklaşan bir İngiliz gemisini bombaladı. Glen Taret, ve gemiye bir teftiş ekibi gönderdi. Müller, onun bir savaş gemisi veya yardımcı olmadığını belirledikten sonra, kendisine saldırdığı için özür diledi ve onu serbest bıraktı. ⎠] Bu arada, Fransız destroyeri Musket yaklaştı Emden, ancak ikincisi, ilkini çabucak yok etti. Emden hayatta kalanları almak için durdu Musket ve 08:00 civarında hareket etti. Bir subay ve otuz beş denizci sudan çıkarıldı. Başka bir Fransız muhrip onu takip etmeye çalıştı, ancak bir yağmur fırtınasında Alman akıncısını gözden kaybetti. 30 Ekim'de, Emden İngiliz vapurunu durdurdu Newburn ve Fransız denizcilerini savaşa geri dönmeyeceklerine dair ifadeler imzaladıktan sonra gemiye bindirdi. ⎟] ⎡] Penang'a yapılan saldırı, İtilaf Devletleri için önemli bir şoktu ve daha güçlü eskortlara ihtiyaç duyacakları için Avustralya'dan gelen büyük konvoyları geciktirmelerine neden oldu. ⎢]

Cocos Savaşı [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Emden Üç direkli Direction Adası'nda karaya çıkan çıkarma ekibi Ayşe arka planda görünür

İngiliz vapurunu serbest bıraktıktan sonra, Emden güneye, yakalanan maden ocağıyla tanıştığı Simalur'a döndü Büresk. ⎟] Müller daha sonra Cocos Adaları'ndaki İngiliz kömür istasyonuna saldırmaya karar verdi ve oradaki telsiz istasyonunu imha etmeyi ve Hint Okyanusu'nda kendisini arayan İngiliz kuvvetlerini geri çekmeyi amaçladı. Cocos'a giderken, Emden ticaret gemileri için Sunda Boğazı'nı taramak için iki gün harcadı, ancak başarılı olamadı. Daha sonra Cocos'a geçti ve Direction Adası'ndan 9 Kasım sabahı saat 06:00'da geldi. Bölgede İngiliz gemisi olmadığından Müller karaya komutasındaki bir çıkarma ekibi gönderdi. Kapitänleutnant (Üsteğmen) Hellmuth von Mücke, Emden icra memuru. Parti iki subay, altı astsubay ve otuz sekiz denizciden oluşuyordu. ⎣]

Rağmen Emden İngiliz telsiz istasyonu paraziti kullanıyordu, "Tanımlanamayan gemi girişten çıktı" mesajını iletebildi. Mesaj, Avustralya hafif kruvazörü HMAS'160 tarafından alındı.Sidney52 deniz mili (96'160km 60'160mi) uzaklıkta bulunan bir konvoya eşlik ediyordu. Sidney hemen son sürat Cocos Adaları'na yöneldi. Emden Yaklaşan o sırada tanımlanamayan gemiden kablosuz mesajlar aldı, ancak onun 250 deniz mili (460 km 290 mi) uzakta olduğuna inandı ve onlara gerçekte sahip olduklarından çok daha fazla zaman verdi. 09:00'da gemide gözcüler Emden ufukta bir duman bulutu gördü ve otuz dakika sonra onu yüksek hızla yaklaşan bir savaş gemisi olarak tanımladı. Mücke'nin çıkarma ekibi hala karadaydı ve onları kurtarmak için zaman kalmamıştı. ⎣]

Sidney ile paralel bir rotaya dönmeden önce 9.500 yarda (8.700 m) mesafeye kapandı. Emden. İlk önce Alman kruvazörü ateş açtı ve Avustralya gemisini üçüncü salvo ile destekledi. ⎣] Emden Topçular hızla ateş ediyorlardı, Müller'in bunaltmayı umduğu her on saniyede bir salvoyla Sidney daha ağır silahlarının devreye girmesinden önce bir mermi yağmuru ile. ⎤] İki mermi isabet etti Sidneybiri kıç yangın kontrol istasyonunu devre dışı bırakırken diğeri patlamadı. için biraz daha uzun sürdü Sidney aralığı bulmak için ve bu arada, Emden torpido menziline yaklaşmak için rakibine döndü. Sidney Daha güçlü 6'160in (150'160mm) topları kısa sürede menzili buldu ve ciddi hasar verdi. ⎣] Telsiz istasyonu yok edildi ve öndeki silahlardan birinin mürettebatı çatışmanın erken saatlerinde öldürüldü. Saat 09:45'te Müller gemisini Sidney bir torpido ateşleme pozisyonuna ulaşmak için başka bir girişimde. Beş dakika sonra, bir mermi isabeti direksiyon dişlisini devre dışı bıraktı ve diğer parçalar elle direksiyon ekipmanını sıkıştırdı. Emden sadece pervaneleri ile yönlendirilebiliyordu. Sidney'nin silah sesleri telemetreleri de yok etti ve aralarında ağır kayıplara neden oldu. Emden Silah ekipleri. ⎥]

Müller, torpido menziline yaklaşmak için üçüncü bir girişimde bulundu, ancak Sidney hızla uzaklaştı. ⎥] 10:00'dan kısa bir süre sonra, Sidney sancak tarafında hazır mühimmat 4 No'lu tabancayı patlattı ve ciddi bir ateş başlattı. ⎦] Kısa bir süre sonra bir torpido saldırısı başlatmak için dördüncü ve son bir girişimde bulunuldu, ancak Sidney aralığı açık tutmayı başardı. ⎧] 10:45'e kadar, Emden Silahları büyük ölçüde susmuştu, üst yapısı parçalanmıştı ve en arkadaki iki huni, ön direğiyle birlikte vurulmuştu. Müller, gemisinin artık savaşamayacağını anlayınca karaya çıkmaya karar verdi. Emden Mürettebatının hayatını kurtarmak için Kuzey Keeling Adası'nda. ⎥] 11:15'te, Emden resife sürüldü ve motorları ve kazanları sular altında kaldı. Silahları kullanılamaz hale getirmek için kama blokları ve torpido nişan teçhizatı denize atıldı ve tüm işaret defterleri ve gizli belgeler yakıldı. ⎧] Sidney kömür ocağını yakalamak için döndü BüreskAvustralya kruvazörü yaklaştığında mürettebatı onu karaya vurdu. Sidney sonra enkaza döndü Emden ve teslim olup olmadığını sordu. İşaret defterleri yangında yok edilmişti ve bu yüzden Almanlar cevap veremedi ve bayrağı hala dalgalandığından, Sidney yeniden ateşlendi. Almanlar hızla beyaz bayraklar kaldırdı ve Avustralyalılar ateşi kesti.⎥]

Emden mürettebatının bir kısmı esaret altına alınırken karaya çıktı

Eylem sırasında, Emden on altı vuruş yapmıştı Sidney, mürettebatından üçünü öldürdü ve on üç kişiyi de yaraladı. ⎨] Emden çok daha fazla zayiat vermişti: 376 kişilik bir mürettebattan 133'lük subay ve erler öldürüldü. Müller de dahil olmak üzere hayatta kalan mürettebatının çoğu, ertesi gün esir alındı. Yaralılar Avustralya'ya gönderilirken, yaralanmayanlar Malta'daki bir kampta tutuldu, erkekler ise 1920'de Almanya'ya iade edildi. Ancak Mücke'nin çıkarma ekibi yakalanmadı. Savaşı gözlemlemişlerdi ve anladılar ki Emden yıkılacaktı. Mücke bu nedenle eski 97 t (95 uzun ton 107 kısa ton) yelkenliyi sipariş etti. Ayşe yelkene hazırlıklı olmak. Almanlar önce ayrıldı Sidney Direction Adası'na ulaştı ve Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki Padang'a gitti. Oradan, o zamanlar Almanya'nın müttefiki olan Osmanlı İmparatorluğu'nun bir parçası olan Yemen'e gittiler. Daha sonra kara yoluyla Konstantinopolis'e gittiler ve Haziran 1915'te ulaştılar. Vizeamiral Eski Alman muharebe kruvazörünün komutanı Wilhelm Souchon Goeben. ⎨]

Üç ay ve 30.000 deniz mili (56,000 km 35,000 mi), ⎬] Emden iki İtilaf savaş gemisini imha etmiş ve on altı İngiliz buharlı gemisini ve bir Rus ticaret gemisini batırmış ya da ele geçirmişti, toplam 70.825'lik gros ton's'160(GRT). ⎭] Diğer dört İngiliz gemisi ele geçirilip serbest bırakıldı ve bir İngiliz ve bir Yunan gemisi maden ocağı olarak kullanıldı. ⎬] 1915'te bir Japon şirketi şunu önerdi: Emden tamir edilecek ve yeniden yüzdürülecek, ancak yaşlı yassı demir savaş gemisi HMAS'ın bir incelemesikoruyucu dalga hasarı olduğu sonucuna varmıştır. Emden Böyle bir operasyonu imkansız hale getirdi. 1919'a gelindiğinde, enkazın neredeyse tamamen parçalandığı ve dalgaların altında kaybolduğuna dair raporlar vardı. ⎮] Enkaz sonunda parçalandı yerinde 1950'lerin başında bir Japon kurtarma şirketi tarafından, geminin parçaları bölgeye dağılmış halde kalsa da. ⎩] ⎯]


Videoyu izle: 1 ci Qarabağ Müharibəsi zamanı Azərbaycan Ordusunun Silahlanmasında yer alan Silahlar