M2 / M3 Bradley Piyade Muharebe Aracı (ABD)

M2 / M3 Bradley Piyade Muharebe Aracı (ABD)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M2 / M3 Bradley Piyade Muharebe Aracı (ABD)

1950'lerin sonunda, çoğu ordu ya Bundeswehr (HS.30) ve ABD Ordusu (M113) gibi tam paletli bir zırhlı personel taşıyıcıyı (APC) ya da Sovyet Ordusu gibi paletli ve tekerlekli bir kombinasyonu benimsemişti. BTR-152 ve BTR-60) ve İngiliz Ordusu (Saracen ve FV432). Geniş çeşitlilik, piyade taktiklerinin hızla değişen doğasından ve zırhlı piyade araçlarının tanklara kıyasla düşük önceliğinden kaynaklanıyordu. 1960'larda zırhlı piyade araçları, evrimlerinde bir sonraki aşamaya, piyade savaş aracına geçmeye başladı. Bunun nedeni, günün hakim doktrinleri göz önüne alındığında, Avrupa'daki bir çatışmada çok sayıda taktik nükleer silah kullanılacağının kabul edilmesiydi ve bu nedenle piyadelerin APC'lerinden inip savaşmasını beklemek gerçekçi olmayacaktı. ayak (yapmaları gereken) oldukça kirli bir ortamda. Hem Batı Almanlar hem de Sovyetler, çözümün, piyadenin zırhlı mermisi olarak araçlarının içinden savaşmasına izin verme merkezli çözümün, piyadelere radyasyondan ve olağan savaş alanı tehlikelerinden bir miktar koruma sağlayacağı sonucuna vardı. Araç ayrıca piyadeyi desteklemek için ek ateş gücü de taşıyabilir. Sovyetler, 1967'de BMP piyade savaş aracının (IFV) üretimine başladı ve birkaç yıl sonra Marder IFV'yi Almanlar izledi. Her iki araç da daha iyi silahlı ve zırhlıydı, ancak daha fazla karmaşıklık, maliyet ve azaltılmış bir ekip boyutundan muzdaripti.

ABD Ordusu sonunda aynı sonuca vardı ve MICV-65'in (Mekanize Piyade Muharebe Aracı-1965) geliştirilmesi için ABD firmalarının tekliflerini kabul etmeye başladı. Pacific Car and Foundry XM701 tasarımını kabul etseler de (M109 ve M110 kendinden tahrikli silah ailesiyle aynı bileşenlerin çoğuna dayalıdır) ve testler 1966'da tamamlanmış olsa da, çok ağır olduğu düşünüldüğünden hiçbir zaman hizmet için kabul edilmedi. çok yavaştı ve bir C-141 ile havadan kaldırılamadı. Aynı zamanda ABD Ordusunun giderek Vietnam Savaşı'na çekildiği noktadaydı. Vietnam, operasyonlarının çoğunda M113'ü kullandığı için ABD Ordusu'nun zırhlı piyade taktiklerine olan ilgisini artırdı, ancak M113, sıklıkla kullanılan ve hafif zırhlı olan atlı saldırılar için pek uygun değildi ve bu nedenle doğrudan saldırılara dayanamadı. RPG-7 veya büyük mayınlar gibi tanksavar silahları. Bu, 'savaş alanı taksisi' mekanize piyade savaşının psikolojik etkilerini göz ardı ettiğinden, manganın genellikle içeride oturmak yerine aracın üzerine bindiği bir durum yarattı - gerçekte klostrofobik bir ortamda hayal edilen resimlerden çok az savaş alanı korkunçtur. , korkulu ve endişeli zihin. 1968'de ABD Ordusu tarafından, Sovyet Ordusundaki değişiklikler ve ana modernizasyon programı ABD Ordusu'nun yüzleşmesine yol açacağı için Orduyu MICV'yi geliştirmeye devam etmeye kategorik olarak teşvik eden Tümgeneral George Casey başkanlığındaki özel bir görev gücü kuruldu. tamamen mekanize bir orduyla. Aynı zamanda, M113'ü inşa eden FMC Corporation, MICV-65 programında kaybeden teklif sahiplerinden biriydi ve APC işinin geleceğinin IFV yönünde hareket edeceğine karar verdi ve böylece kendi fonlarını XM765 AIFV'yi (Zırhlı Piyade Muharebe Aracı) geliştirerek ABD Ordusuna gösterdi. Ordu, başarısız MBT-70 projesinden XM1 tankını (M1 Abrams Ana Muharebe Tankı olacak) geliştirmek istiyordu ve XM765'ten daha hareketli ve daha iyi korunan bir IFV istedi, ancak FMC'ye bir sözleşme vermeye karar verdi. daha iyi zırhlı ve daha mobil bir sürüm geliştirin. FMC, M113 yerine ABD Deniz Piyadeleri Amtrac serisi araçlara dayanan ve nispeten hafif olan ancak 14,5 mm'ye kadar küçük silah ateşine karşı geliştirilmiş koruma sağlayan yeni bir lamine çelik / alüminyum zırha sahip olan XM723'ü buldu. .

Ancak program, önerilen VRFWS-S 20mm otomatik top ile ilgili sorunlar ve önerilen Ordu süvari keşif aracı programının (XM800 ARSV) izinsiz girişi dahil olmak üzere bir dizi dış faktör nedeniyle ertelendi. FMC aracı testlere başladı ve çok etkileyici olduğunu kanıtladı. Ancak Ordu, Vietnam Savaşı'nın ardından Kongre'nin çok sayıda yeni ekipman programını finanse etme konusunda aşırı hevesli olmayacağını fark etmeye başladı ve bunların birçoğu maliyet nedeniyle iptal edildi. XM800 ARSV programı sonunda iptal edildi, ancak 1975'te iki teklifi ortak bir araçta birleştirme fikri ortaya çıkmaya başladı. Sovyet Ordusunda devam eden tartışmalar ABD İstihbaratı tarafından ele geçirildi ve sorunları incelemek için Tuğgeneral Larkin yönetiminde bir başka özel görev gücü kuruldu. Marder tekrar incelendi, ancak maliyet, ağırlık, amfibi yetenek eksikliği, zırh koruması ve silahlanma nedeniyle reddedildi. Görev gücü ayrıca Fransız AMX-10'a ve bazı İsraillilerin ele geçirdiği Suriye BMP-1'lerine baktı. Ek olarak, Ağır Piyade Aracı fikri üzerine ayrı bir çalışma yapıldı, ancak böyle bir çözümün bir IFV'nin iki katına mal olabileceğini gösterdi. Diğer birçok ordu da aynı sonuca varmıştır ve bu tür araçlar, İngiliz Ordusu 'Ram Kangaroos' ve İsrail'in Centurion ve T-55 gövdelerini kullanması gibi genellikle tamamen amaca uygun olarak üretilmiştir. Bu tür araçlar, araca uygun hareket kabiliyeti sağlamak için daha güçlü bir motora (ve uygun bir şanzıman ve süspansiyona) sahip olmak zorunda olduklarından ve ayrıca daha yüksek bakım, onarım ve kullanım ömrü maliyetleri nedeniyle daha pahalıya mal olur. Ayrıca, bu tür araçların amfibi yapılamayacağı ve suda beklemesi veya taktik köprüleme açısından ekstra önlem alınması gerektiği için taktik kullanıma ilişkin çıkarımlar da vardır. Ek olarak, ABD Ordusu için, belirli oluşumların (RDF için olanlar gibi) havadan veya büyük mesafelerden deniz yoluyla taşınması gerektiği gerçeğine dikkat edilmelidir. 1976'nın sonunda, Larkin Görev Gücü bir IFV lehine karar verdi, ancak süvari için iki kişilik bir taret ve füze fırlatıcı ile donanmış ortak bir araç üretmenin gerekliliği konusunda hemfikirdi.

XM723 türevi, IFV gereksinimi için XM2 ve Süvari Savaş Aracı gereksinimi için XM3 olarak belirlendi. Geliştirme nispeten sorunsuz bir şekilde ilerledi (iletimdeki bazı sorunlar, General Electric'in kazandığı rekabetçi bir geliştirme programı aracılığıyla çözüldü), iki kişilik taret, kadro boyutunu dokuzdan yediye indirdiği için piyade bazı tartışmalara neden oldu. TOW füze fırlatıcısı sıcak bir şekilde karşılandı. İlk sekiz prototip 1978'de test için teslim edildi ve 1980'de üretim onayı alındı. Araçlara General Omar Bradley'in adı verildi ve onları alan ilk birim Fort Hood'daki 41. Piyade, 2. Zırhlı Tümen ve 3. Mekanize Tümen oldu. 1983 yılında Avrupa'da ilk donatılan proje oldu. 1983 - 4 yılları arasında Bradley'in operasyonel ve teknik testlerini zorlanmadan geçmesine rağmen proje basında ve ulusal medyada çok sayıda eleştiri aldı. Gerçek test, üç Bradley'in devre dışı bırakıldığı ve düşman eylemi sonucunda az sayıda hasar gördüğü, başarıyla geçtiği Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında geldi. 400'ü Suudi Arabistan için olmak üzere toplam 6.785 M2 / M3 inşa edildi. Orijinal Bradley'in gövdesi, gövdenin yanlarına ve arkasına yerleştirilmiş aralıklı laminat zırh ile tamamen kaynaklı alüminyum zırhtan yapılmıştır. Sürücü önde solda oturur ve ortadaki biri pasif gece periskopu ile değiştirilebilen dört (üçü önde ve biri solda) gündüz periskobuna sahip tek parça bir ambar kapağına sahiptir. Sürücünün sağ tarafında, General Dynamics Land Systems HMPT-500 hidromekanik şanzımana bağlı Cummins VTA-903T motor (500 hp) yatıyor. Araç bir dizi manuel ve otomatik yangın söndürücü ile donatılmıştır. Taret, dışta çelik aplikeli zırhlı kaynaklı alüminyum zırhtır ve solda nişancı ve sağda komutan ve her iki yanında ikiz M257 sis bombası fırlatıcıya sahiptir. Nişancı, komutana bir bağlantı ve x 4 ve x 12 büyütmelerin yanı sıra yandan ve yandan gözlem için periskoplarla birleşik bir gündüz / termal görüşe sahiptir. Nişancı ayrıca gün ışığında yedek görüşe sahiptir. Ana silah, eş eksenli olarak monte edilmiş 7.62 mm M240C makineli tüfek ile Boeing M242 Bushmaster 25 mm Zincirli Tabancadır ve tamamen stabilize edilmiştir. Nişancı, tek atış, dakikada 100 veya 200 atış seçebilir. Tanksavar kabiliyeti, kulenin sol tarafına takılan Raytheon TOW silah sisteminden geliyor, TOW füzesi 3,750m menzile sahip. M2 arkada yedi piyade taşır. Piyade, aracın arkasındaki hidrolik olarak çalıştırılan bir rampadan girip çıkabiliyor ve çatıda ek bir tek parça ambar var. Altı atış portu (her iki tarafta iki ve arkada iki adet), ekibin XM231 5,56 mm silahları aracın içinden ateşlemesine izin veriyor. Araç, altı lastik tekerlekli yol tekerleği, her iki yanda önde bir tahrik tekerleği ve arkada bir avara, ayrıca iki palet dönüş silindiri ve bir çift silindirli bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Piyade ve süvari versiyonları arasındaki temel fark, süvari versiyonunun beş kişilik bir mürettebat taşıması, atış portlarının olmaması ve daha fazla mühimmat yükü taşımasıdır.

İlk varyantlar 1985 yılında üretime giren M2A1 ve M3A1'di. M13A1 gaz partikül filtresi sistemi, komutan, nişancı ve sürücünün merkezi NBC sistemine bağlanmasına izin veren tüm modellere takıldı. Bir taret güç göstergesi, sürücü kabini için dolgu, yeniden tasarlanmış silah kilidi, basitleştirilmiş depolama, iki kamuflaj ağı ve tek su deposunun iki küçük su deposuyla değiştirilmesi dahil olmak üzere çok sayıda başka iyileştirme vardı. Dragon AN/TAS-5 gece görüşü de taşınır ve TOW'lar yerine en fazla beş Dragon taşınabilir. Ayrıca geliştirilmiş yakıt ve yangın söndürme sistemleri ile donatıldı. Tamamı A2 standardına yükseltilmiş toplam 1.371 A1 aracı üretildi. İkinci varyant, olası geliştirmelere bakmak için bir Blok II çalışmasından geliştirilen M2A2 ve M3A2 Bradley IFV'lerdir. Bu model için yapılan iyileştirmeler, yeniden yerleştirilmiş mühimmat, belirli bileşenler için iç zırh koruması, parçalı astarlar, ek zırh koruması, komutanın görüşü için balistik bir örtü ve geliştirilmiş bir aktarma organı ve süspansiyonu içerir. Motor ayrıca ek ağırlıkla başa çıkmak için 600hp'ye yükseltildi. ABD Ordusu, orijinal konfigürasyonu Bradley IFV'lerinin (A0 olarak da bilinir) 2.300'ünü A2 standardına yükseltmeyi planlıyor. Çöl Fırtınası'nın bir sonucu olarak, bir lazer telemetre, GPS sistemi, basit bir IFF özelliği, sürücü görüntüleyici geliştirici, bir füze karşı önlem cihazı ve iyileştirilmiş depolama dahil olmak üzere bir dizi ekstra değişiklikle yaklaşık 1.433 A2 dönüşümüne uyma planları var. Bu araçlar M2A2ODS / M3A2ODS olarak bilinecek. Çöl Fırtınası'ndan sonra ABD Ordusu, daha önce bahsedilen Çöl Fırtınası modifikasyonlarını, bir Bradley A3'ün geliştirilmesini (hareketlilik, öldürücülük, komuta ve kontrol ve beka geliştirmelerini içeren) içeren bir Bradley Modernizasyon Planı başlattı ve bir dizi A0 Bradley IFV'yi modernize etti. A2 standardına ve bazı eski M113 görev paketlerinin Bradley gövdelerine taşınması. 1997'de ABD Ordusu, sekiz prototip araçla yapılan testlerin ardından Birleşik Savunma ile 35 A3 Bradley IFV tedarik etmek için bir LRIP sözleşmesi imzaladı. ABD Ordusunun önümüzdeki sekiz ila on yıl içinde yaklaşık 1.113 aracı en son A3 standardına yükseltmesi bekleniyor. Diğer varyantlar arasında Savaş Komuta Aracı, XM5 Elektronik Savaş Aracı Sistemleri taşıyıcısı, M4 Komuta ve Kontrol Aracı, M7 Bradley FIST (Ateş Destek Ekibi) ve Bradley-Linebacker M6 hava savunma aracı yer alıyor.

(M2A3) Gövde uzunluğu: 6.55m. Gövde genişliği: 3.28m. Yükseklik: 3.38m. Mürettebat: 3+7. Yerden Yükseklik: 0.46m. Ağırlık: 36.886kg (savaş) Zemin basıncı: 0.79kg/sq.cm Maks. hız: 61km/s. Maksimum menzil (dahili yakıt): Yolda 400km. Silahlanma: 25 mm M242 top, 1 x 7.62 mm M240C MG koaksiyel, TOW tanksavar güdümlü füzeler için 1 x çift borulu fırlatıcı.


web siteleri
United Defense LP M2 Piyade Savaş Aracı / Jane'in Zırh ve Topçu M3 Süvari Savaş Aracı 2001 - 2002

Süvari Savaş Aracı M3 Bradley 1-8

M3 süvari savaş aracı, esasen yeniden yerleştirilmiş bir M2 Bradley piyade savaş aracıydı. M3 süvari keşif versiyonuydu ve yolcu bölmesi iki gözlemci ve daha fazla mühimmat ve füze tarafından işgal edildi. M3'te bir piyade mangası bulunmadığından, ateşleme limanı silahları taşımıyordu ve atış limanlarının kendileri kapatılmıştı. M3, kargo ambarı ve giriş rampası arasındaki üç periskopu ve aracın yanlarındaki periskopları tuttu. M3, General Jacob Devers'ın adını alacak şekilde ayarlandı, ancak her iki versiyon da aralarında çok az fark olması nedeniyle General Bradley'den sonra seçildi.


İZLE: NASCAR sürücüsü Bubba Wallace, Hava Kuvvetleri ile Daytona 500'e hava dalışı yaptı

Yayınlandı 29 Nisan 2020 16:06:53

Daytona 500, Büyük Amerikan Yarışı olarak bilinir.

Büyük Amerikan Irkında az önce bir sürücüye Büyük Amerikan Girişi yaptırdı.

Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, birkaç yıldır Richard Petty Motorsports ile bir ortaklığa sahiptir. Ortaklıklarının bir parçası olarak, bu hafta sonu Daytona'da bir iz bırakmaya karar verdiler.

Diğeri, bir yarış arabasının sahip olduğu en iyi boya işlerinden biriydi.

Bubba Wallace, NASCAR hayranları arasında favori bir hayrandır. 2018'de Daytona 500'de ikinci, 2019'da Indianapolis Motor Speedway'de üçüncü oldu. Kısa kariyerinde inişler ve çıkışlar olsa da yetenekli ve birçok insan onun başarısı için kök salıyor. O genç, cana yakın ve genel olarak iyi bir adam. Ayrıca çok güzel şeyler yapıyor.

Air Force Wings of Blue gösteri ekibi, yarıştan önceki günlerde efsanevi yarış pistinde büyük bir giriş yapmasına yardım etmeye karar verdi. Wallace bir C-17 Globemaster'dan tandem atlama yaptı ve 2.5 millik pistin başlangıç/bitiş çizgisinden yaklaşık 50 yarda indi.

Kucağından sonra, Wallace dedim, “Sanırım artık bunun yaptığım en havalı şey olduğunu söyleyebilirim. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri ile birkaç kez F-15 F-16 savaş uçağıyla gidebildim ve bunun yenebileceğini düşünmedim. Hala paraşütle atlamanın bunu geçip geçmediğine karar vermeye çalışıyorum ama Wings of Blue ile atlamak inanılmazdı.

Hiç gergin değildim, bu biraz şaşırtıcıydı çünkü mükemmel bir C-17 uçağından atlamak üzereydim ve bu harikaydı, bu arada bu harika bir şey. Gergin olmadım. Uçağın arkasından indiğimizde doğruca korkmuş saçmalıklara gittim. Hemen geri çekilmek ve o zaman yapmamak istedim. O an yaşadığım adrenalin. Hayatımda bunu tarif edebilecek başka bir duygu, başka bir an bilmiyorum. İnanılmaz. Aşağı indiğini gerçekten göremiyordum, gözlüğümü tutmam gerekiyordu. Bunu bir kez yaptığımda, oluğu çekmek inanılmazdı, süper sessiz yolculuk. (Eğitmen) Randy harika iş çıkardı, bana hayatımın yolculuğunu yaşattı.”

Wallace daha sonra atlayışın videosunu tweetledi.

Bir giriş hakkında konuşun! #DAYTONA500'e giden tipik Perşembe gününüz. Bunu yapılacaklar listemden çıkardıkları için @USAFRecruiting, @RPMotorsports ve @USAFWingsofBlue'ya minnettarım! pic.twitter.com/LYGcfmZNIC

&mdash Bubba Wallace (@BubbaWallace) 13 Şubat 2020

Şimdi Wallace'ın kullandığı güzel makineye geçelim.

Rain, Pazar günkü 20. turdan sonra yarışı Pazartesi'ye erteledi, ancak gösteriyi durduran tek şey hava durumu değildi.

Dale Earnhardt siyah #3'e, Jeff Gordon #24 gökkuşağı arabasına ve Richard Petty ikonik boyası ile #43 STP'ye sahipti.

Wallace da 43. ile yarışacak, ancak ciddi bir Hava Kuvvetleri bükümüyle.

A-10 Warthog'u biliyor musun? Bunu yapan güzel ses?

Wallace'ın 43 numaradaki boya işi o uçağı onurlandırıyor.

Resimler harika görünse de, onu hareket halinde görmek bu muhteşem yarış makinesinin gerçek güzelliğini gösteriyor.

Wallace, yakın zamanda ölen sürücü John Andretti ve kahramanlarından biri olan Kobe Bryant da dahil olmak üzere Los Angeles'taki son helikopter kazasının kurbanlarını onurlandıran birkaç kişisel dokunuş ekledi.

Hava Kuvvetleri, Richard Petty Racing ve Bubba için harika iş!

Biz Kudretliyiz hakkında daha fazla bilgi

Beğendiğimiz daha fazla bağlantı

Nesne

Tasarım

Bradley, büyük ölçüde Sovyet BMP piyade savaş araçları ailesine yanıt olarak ve hem zırhlı personel taşıyıcı (APC) hem de tank katili olarak hizmet etmek üzere geliştirildi. Belirli bir tasarım gereksinimi, hareket halindeyken düzenlerini koruyabilmeleri için o zamanki yeni M1 Abrams ana muharebe tankı kadar hızlı olması gerektiğiydi.

Silahlanma

M2/M3'ün birincil silahı, kullanılan mühimmata bağlı olarak dakikada 200 mermi ateşleyen ve 2500 m'ye kadar isabetli olan 25 mm'lik bir toptur. Ayrıca TOW tanksavar füzeleri için ikiz füze rampaları ile donatılmıştır. Çoğu tankı maksimum 3.750 metre (12.300 ft) menzile kadar imha edebilen füzeler, yalnızca araç hareketsizken ateşlenebilir. Bradley ayrıca 25 mm zincirli tabancanın sağında bulunan bir eş eksenli 7.62 mm orta makineli tüfek taşır.

Öncelik

Bradley, ana silahı olarak M242 25 mm zincir tabanca ile donatılmıştır. M242, entegre çift besleme mekanizmasına ve uzaktan besleme seçimine sahip tek bir namluya sahiptir. [3] Silah, her biri toplam 300 hazır mermi için 70 mermi ve 230 mermilik iki hazır kutuda mühimmat içerir ve depoda 600 mermi (M2 Piyade Savaş Aracı varyantında) veya 1200 istiflenmiş mermi (M3 Süvari Savaşı'nda) taşır. Araç varyantı). İki hazır kutu, M791 APDS-T (Zırh Delici Atma Sabot (İzleyicili) ve M792 HEI-T (İzleyicili Yüksek Patlayıcı Yangın (İzli)) mermileri gibi seçilebilir bir mermi karışımına izin verir. Tungsten APDS-T mermileri, Çöl Fırtınası'nda, T-55 tanklarında birkaç öldürme de dahil olmak üzere birçok Irak aracını nakavt etme kabiliyetinde oldukça etkili olduğunu kanıtladı. Hatta yakın mesafeden Irak T-72 tanklarına karşı ölüm haberleri bile geldi. Müteakip mühimmat geliştirmeleri, konsept olarak modern tanklarda kullanılan zırh delici mühimmatlara benzer bir kanatçıklı tükenmiş uranyum delici içeren M919 APFSDS-T (İzleyicili Zırh Delici Yüzgeç Stabilize Atma Sabotu) mermisi ile sonuçlandı. M919, Irak'a Özgürlük Operasyonunun (OIF) 2003 işgali aşamasında savaşta kullanıldı.

İkincil

Ayrıca, M242'ye eş eksenli olarak monte edilmiş bir M240C makineli tüfek ve 2.200 adet 7.62 mm mühimmat ile silahlandırılmıştır. Daha ağır hedeflere müdahale etmek için (örneğin bir anti-tank tarzında hareket ederken), Bradley'de, M2A1 modelinden itibaren TOW II füzelerini ateşlemek üzere değiştirilen bir TOW füze sistemi bulunur. M2 piyade Bradley'lerinde ayrıca, bir dizi M231 Ateşleme Limanı Silahı (FPW) için ateşleme portları bulunur ve bu, yolcuların araç içinden ateş etmeleri için bir araç sağlar ve M113 tabanlı Zırhlı Süvari Saldırı Araçlarında (ACAV) üst taraftaki nişancıların yerini alır. , ancak M231 nadiren kullanılır. İlk varyantlar toplamda altı tane taşıdı, ancak yan portlar, A2 ve A3 varyantlarında yeni zırh konfigürasyonu ile kaplandı ve yükleme rampasında yalnızca arkaya bakan iki montaj parçası kaldı. M3 CFV'nin hiçbir versiyonu ateşleme portu silahları taşımamaktadır, ancak ilk versiyonlarda altı ateşleme portu montajının tamamı takılı ve kaplanmıştır, daha yeni sürümlerde ise rampaya monte edilmiş ateşleme portları tekrar kaplanmıştır.

Karşı önlemler

Alüminyum zırhın kullanılması ve araçta büyük miktarlarda mühimmatın depolanması, başlangıçta savaşta hayatta kalma konusunda soruları gündeme getirdi. Daha sonraki versiyonların yan korumasını iyileştirmek için aralıklı laminat kayışlar ve yüksek sertlikte çelik etekler eklendi, ancak bu toplam ağırlığı 33 tona çıkarıyor. Bununla birlikte, gerçek savaş operasyonları, kayıpların az olması nedeniyle Bradley'in yetersiz olduğunu göstermedi. Çöl Fırtınası'ndaki dost ateşi olaylarında, birçok mürettebat üyesi, daha hafif ABD Deniz Piyadeleri LAV-25 araçları için toplam kayıplarla sonuçlanan darbelerden kurtuldu.

Tüm versiyonlar ayrıca savunma sis perdeleri oluşturmak için taretin ön tarafında iki adet dört namlulu sis bombası fırlatıcı ile donatılmıştır ve ayrıca saman ve işaret fişekleri ile yüklenebilir.

Bradley Kentsel Hayatta Kalma Kiti

Bradley Urban Survival Kit (BUSK), M1 Abrams TUSK kitine benzer bir yükseltmedir. Kentsel tehdit ortamlarında Bradley'lerin savunmasızlığını azaltır. [4] Kit, daha güçlü bir spot ışığı, optiklerin çizilmesini önlemek için bir tel örgü koruyucu ve düşen elektrik kablolarını iten iletken olmayan kemerli naylon şeritler (güç hattı koruması), uzaktan kumandalı 5.56 taret üzerinde mm makineli tüfek, alt tarafta ek zırh ve taretin dışında komutan için kurşuna dayanıklı şeffaf bir kalkan. Ayrıca, bileşenlerin ne zaman aşındığını hızlı bir şekilde tespit etmek için sensörler ve bir yazılım paketi ve nişancıların daha gerçekçi bir şekilde antrenman yapabilmesi için simülasyon yazılımı içerir. BUSK kiti araca 3 ton ağırlık katıyor. Bu nedenle, büyük bir yükseltme planlandı. Ek yükseltmeler arasında daha güçlü 800 beygir gücünde bir motor, daha büyük bir ana tabanca, daha hafif zırh, 360 derecelik bir görüş sağlamak için geliştirilmiş sensörler ve kameralar ve iyileştirilmiş bir yangın söndürme sistemi yer aldı. Bu sistemin 2012'de hizmete girmesi gerekiyordu, ancak Bradley çok ağırlaştı ve kit onu yeterince hayatta kalamaz hale getirmedi. [5] Artık Bradley'ler için patlamaya dayanıklı bir yakıt hücresi, patlamaya dayanıklı bir sürücü koltuğu, bir kule beka sistemi ve bir acil durum rampa tahliyesi içeren daha yeni bir BUSK III kiti mevcuttur. Bu kit yakın zamanda Güney Kore'de 236 M2A3 Bradley'e kuruldu ve daha sonra 4. Piyade Tümeni Bradley'lerine eklenmesi planlanıyor. [6]

Hareketlilik

Bradley, M1 Abrams ana muharebe tankına ayak uydurmanın ana tasarım hedeflerinden birine uygun olarak, araziler arası açık arazide oldukça yeteneklidir. Bradley başlangıçta, aracın etrafına bir yüzdürme perdesi yerleştirilerek yüzecek şekilde tasarlandı ve saatte 4,5 mil (saatte 7,2 kilometre) hızla "yüzmesine" izin verdi. Daha sonraki zırh yükseltmeleri bu yeteneği reddetti. [7]


M2 Bradley Dijital İletişim

Elektronik sistem, komutan, sürücü ve manga lideri için merkezi işlemcilere ve dijital bilgi ekranlarına sahip bir veri yolu içerir. 2004'ten beri, Komutanın Taktik Ekranına entegre edilmiş bir aplike FBCB2 kuruldu.

FBCB2, komutanların dost kuvvetleri takip etmeleri (dost araçlara kurulan GPS izleme yoluyla) ve komutanların karakolunda bilgisayar animasyonlu savaş alanı monitöründe grafiksel olarak görüntülemeleri için tasarlanmış bir dijital iletişim platformudur. görsel onay BFT ile entegre olarak, FBCB2/BFT veya Kara Gözetleme Radarı ve İHA'ları ile donatılmış diğer birimlerin/araçların bulunduğu düşman kuvvetleri gibi verileri de alabilir ve komutanların bilgisayar animasyonlu savaş alanı monitöründe grafiksel olarak görüntülenir. Bu, komutanın aracının ve diğerlerinin etrafında gerçek zamanlı olarak neler olup bittiğinin farkında olmasını sağlar.

Aynı zamanda, hatların gerisinde ve hatta ABD'de bulunan komuta operasyon merkezlerinin, kendi ve düşman kuvvetlerinin yerlerini izlemesine izin verir, böylece bu düşman kuvvetlerini yenmek için ortak bir çaba içinde koordine edilebilirler. FBCB2 ayrıca e-posta da alabildiğinden, sipariş değişiklikleri tüm araçlara anında yapılabilir. Aynı zamanda kazara dost ateşini önemli ölçüde azaltır AKA mavi üzerine mavi (dolayısıyla BFT'de mavi kelime), çünkü komutanlar, termal görüşle zor olan görsel doğrulamaya güvenmek yerine dost birimlerin farkındadır! Bu sistemler, 90'lı yılların ortalarından sonuna kadar, Force XXI AKA Task Force 21 adlı bir önceki yeniden şekillendirme planında geliştirildi ve mevcut modernizasyon programı aracılığıyla kademeli olarak ABD araçlarına entegre ediliyor.

FBCB2'yi ve IBAS, CIV veya Driver's Vision Enhancer'dan gelen görüntüleri izleyebilmesi için Kadro Liderinin istasyonunda bir bağımlı monitör bulunur.


M2 Bradley

Yazan: Dan Alex | Son Düzenleme: 05/10/2021 | İçerik &kopyalawww.MilitaryFactory.com | Aşağıdaki metin bu siteye özeldir.

M2 Bradley Piyade Muharebe Aracı (IFV), 1960'larda M113 Zırhlı Personel Taşıyıcı (APC) ile birlikte çalışacak bir amfibi mekanize doğrudan muharebe destek aracı çağrısında bulunan bir ABD Ordusu gereksinimini yerine getirdi. Bu ihtiyaç, tam bir piyade mangası için hareket kabiliyeti, ateş gücü ve korumayı görev bilinciyle birleştiren 1966'da ortaya çıkan Sovyet BMP serisi amfibi araçların gelişinden doğrudan doğdu. Amerikan girişiminin sonucu, M2 "Bradley" oldu, Amerikan kara kuvvetlerinin kritik bir bileşeni olmaya devam ediyor ve Lockheed C-5 Galaxy (önceden Lockheed C-141 Starlifter) tarafından tamamen havada taşınabilir. M2 Bradley, adını 2. Dünya Savaşı döneminden kalma General Omar Bradley'den almıştır.

Bradley Gezinti

Standart M2 Bradley, sürücü, komutan ve nişancı olmak üzere üç kişilik bir mürettebata sahiptir ve cephede görev yaparken koruma altında yedi (başlangıçta altı) savaşa hazır piyade oturabilir. Bir tekerlek ve palet sistemi, güçlü arazi kalitesine izin verir ve sürüşe giden güç, gövdenin sağ ön tarafına (sürücü ve ön sol) yerleştirilmiş motor aracılığıyla sağlanır. Bradley, piyade karşıtı savunma önlemi olarak 7.62 mm koaksiyel makineli tüfek kullanan iki kişilik bir kulede (merkez hattından sağa kaydırılmış) ATK Gun Systems Company M245 serisi 25 mm top ile donanmıştır. 25 mm'lik top, düşman personel taşıyıcıları ve piyade destek araçlarının yanı sıra güçlendirilmiş mevziler de dahil olmak üzere her türlü hafif zırhlı hedefi vurabilir (Körfez Savaşı deneyimi, topun MBT zırhını yenebileceğini kanıtladı). 900 adete kadar 25 mm mühimmat ve 2.200 x 7.62 mm mühimmat taşınmaktadır. Araç ayrıca Bradley'in düşmanın daha ağır zırhını menzile sokmasını sağlayan Hughes TOW Tanksavar Güdümlü Füze (ATGM) silahının fırlatılmasını da destekliyor. Yedi TOW füzesi gemiye taşınır. Duman bombası fırlatıcıları, mürettebatın kendi hareketlerini izlemesine izin verir. Ateşleme limanları, içerideki yolcuların gerektiğinde kişisel silahlarıyla düşman piyadeleriyle çarpışmasına izin verir. NBC (Nükleer, Biyolojik, Kimyasal) koruması standarttır. Yolcuların hızlı bir şekilde inmesi/binmesi için gövdenin arkasına entegre bir rampa oluşturmak için alçaltılmış elektrikli bir kapı takılmıştır. Güvenlik daha büyük bir öncelik olduğunda daha küçük bir dikdörtgen kapı kullanılır. Bradley zırhı, 30 mm zırh delici mühimmat ve roket güdümlü el bombalarına (Patlayıcı Reaktif Zırh (ERA) bloklarıyla sahaya sürüldüğünde) karşı yeterli olduğu bildirilen bir alüminyum ve aralıklı laminat koruma şemasından oluşur. Yan etek zırhı, kritik palet bileşenlerini korur.

Bradley Gücü

M2, 600 beygir gücü üreten bir Cummins VTA-903T 8 silindirli dizel yakıtlı motor tarafından desteklenmektedir. Araç, altı çift lastikli yol tekerleğine bağlı bir burulma çubuğu süspansiyon sisteminin üzerine oturur. Tahrik dişlisi önde, palet avarasında arkadadır. Bu düzenleme, saatte 40 mil maksimum yol hızına ve 300 mil operasyonel menzile izin verir. Amfibi bir araç olarak M2, su kaynaklarını da (biraz hazırlıkla) saatte yaklaşık 5 mil hızla geçebilir. Ancak, aracın zırh düzeninde on yıllar boyunca yapılan değişiklikler, amfibi kalitesini tamamen ortadan kaldırdı. Toplam ağırlık 30 ton (Kısa), 6,5 metre çalışma uzunluğu, 3,5 metre genişlik ve 3 metre yükseklik.

Geliştirmede Önemli Tarihler

1972 XM723 prototipinden, 1978'de "XM2" adı altında ortaya çıkan ve FMC Corporation tarafından üretilen iki M2 Bradley pilot aracının ilki geldi. Gerekli tüm geliştirme aşamalarını geçtikten sonra, hat resmen 1980'de "M2" olarak kabul edildi ve kısa bir süre sonra 1981'de ABD askerlik hizmeti başladı. M2 Bradley, 1980'ler döneminden beri M1 Abrams Ana Muharebesi ile birlikte ABD Ordusu'nun sadık bir savaşçısı olarak kaldı. Tank (MBT), güçlü bir "Bir-İki" zırhlı zımba olarak.

Bradley Varyantları

Orijinal araçlar, 1980'lerin başında "M2" adı altında ortaya çıktı. Bunlar, bir HMPT-500 serisi şanzıman sistemiyle eşleştirilmiş bir Cummins VT903 serisi motorla güçlendirildi. 1986'da, "M2A1" olarak geliştirilmiş bir varyant ortaya çıktı ve bu seri, geliştirilmiş bir NBC koruma sistemi, ek bir yolcu koltuğu ve TOW II ATGM hattı için destek getirdi. 1988 M2A2'sine 600 beygir gücünde yükseltilmiş bir Cummins motoru verildi ve bir HMPT-500-3 serisi şanzıman sistemine bağlandı. Yan ateşleme portlarını kaybederken ERA bloklarının desteğiyle zırh koruması iyileştirildi. Bu varyant ek yedinci yolcu oturma alanını kaybetti ve M2 Bradley standardı oldu.

Çöl Fırtınası Operasyonunun ardından, navigasyon ve doğruluğun yanı sıra mürettebat beka kabiliyetini ve birim iletişimini geliştiren M2A2 ODS ("Çöl Fırtınası Operasyonu") varyantı geliştirildi. Yedinci yolcu koltuğu yeniden tanıtıldı. 2000 yılında, M2A3 kullanıma sunuldu ve bu mar, sürücü, komutan ve nişancı için tamamen dijital bir çalışma ortamı sundu. Zırh tekrar daha iyisi için ele alındı.

M2 hattı 1991 Basra Körfezi Savaşı'nda kapsamlı muharebe hizmeti görmeye devam etti ve M1/M1A1 MBT'lerin de savaşa girdiğinden daha fazla düşman tankının imha edilmesini sağladı. Tersine, savaş sırasında savaşta kaybedilen yirmi Bradley'den on yedisi trajik "dost ateşi" olaylarında kaybedildi. Bu sonuçların ardından, ABD Ordusu, dost ateşi kayıplarıyla ilgili diğer sorunları azaltmak için gelişmiş tanımlama önlemleri sağlamaya çalıştı.

Önemli Bradley Şubeleri

M2'nin şasisi, aynı zamanda, son derece öldürücü bir mobil savaş alanı topçu parçası olan ölümcül M227 MLRS'nin (Çoklu Fırlatma Roket Sistemi) ana çalışma bileşenlerini oluşturur. M3 Bradley Süvari Savaş Aracı (CFV), silahlı izci rolü için hafifçe değiştirilmiş, altı kişilik oturma düzenini kaybetmiş ve iki izci personelinin yanı sıra artırılmış iletişim ekipmanı taşıyan doğrudan Bradley'den bir çocuktur. Tüm silahlar korunur. M4 C2V bir komuta aracı iken M6 "Linebacker", M2 Bradley'in şasisine dayanan kendinden tahrikli bir uçaksavar aracıdır. Bir uzman mühendislik aracı da belirtilmiştir.


ABD Ordusu # 039's Bradley Savaş Aracı Yakında Tankları Alabilir

İşte Bilmeniz Gerekenler: Ordunun en büyük ve en kötü birlik taşıyıcısı daha da büyüyebilir.

(Bu makale ilk olarak 2018'de yayınlandı.)

M2 Bradley piyade savaş aracı, sözde piyadeleri savaşa taşımak için kullanılır, ancak gazeteciler tarafından sıklıkla bir tank olarak yanlış tanımlanır. This is understandable, as the tracked vehicle currently tips the scales at thirty-three tons from all the add-on armor it has received, and bristles with both a twenty-five-millimeter Bushmaster automatic cannon and a TOW antitank missile launcher.

Oddly, critics of the vehicle have sometimes complained that the Bradley’s sheer firepower often makes the infantrymen it carries onboard an afterthought. In theory, the onboard mechanized infantry squads are supposed to dismount in denser terrain to scout out enemy positions and ambushers, maintain defensive perimeters, and flush adversaries out of buildings and other built-up areas that the Bradley can’t reach.

However, a notable limitation of the M2 as a troop transport is that it can carry just seven dismounts—in earlier models, just six—while a mechanized infantry squad currently has nine men. Each mechanized infantry platoon therefore has to divide three squads between four Bradleys, meaning that all the members of squad are not able to ride in the same vehicle.

The Army is halfway through a two-stage update process for its roughly 1,800 remaining M2 and M3 Bradleys, to restore automotive power to the chassis and upgrade its computer systems to be more accommodating of to future improvements. In January 2018, it emerged that an even more ambitious M2A5 upgrade is being planned for the mid-2020s, which might stretch out the hull to carry more armor and personnel and install a more powerful thirty-millimeter cannon turret.

That’s right: the Army’s biggest and baddest troop carrier might get even bigger.

The M2A4 Automotive Tune-Up

The U.S. Army’s Bradleys have likely seen even more use in combat than the more famous M1 Abrams main battle tank. In swirling mechanized battles in the open deserts of Iraq in the 1990–91 Gulf War, the Bradley reputedly destroyed even more armored vehicles than Abrams.

Only three Bradleys were destroyed by enemy fire in that conflict, though considerably more were lost to friendly fire. However, more than a decade later, the Bradley suffered dozens of losses in the United States’ prolonged counterinsurgency campaign in Iraq, despite efforts to bulk out the vehicle’s protection with bricks of explosive reactive armor and additional armor plates. The Bradley was simply not designed with protection from mines and improvised explosive devices (IEDs) as a priority, and sometimes sustained more damage from them than more lightly armored Stryker wheeled APCs.

While measures to beef up the armor and improve sensors have been partially effective, the extra weight has taxed the vehicle’s engine and electrical systems to the limit and degraded mobility. Starting in 2012, the Bradley began undergoing an upgrade to a new M2A4 standard, which is being implemented in two “Engineering Change Proposals.”

ECP1 is nearly complete, and involves restoring the Bradley to its original automotive performance by installing heavyweight torsion bars and track upgrades, improved suspension and new shock absorbers. This will reduce wear, improve reliability and raise the ground clearance—which would also improve survivability versus IEDs.

The second ECP is intended to revamp the vehicle’s electrical systems and power train to accommodate higher power-consumption demands imposed by new vehicle systems and install smart power-management software. Originally slated to begin in 2018, a new report explains that there have been delays to EP2 due to reliability problems and software bugs the upgraded Bradleys are experiencing system breakdowns every 281 miles on average, instead of the desired four hundred, due to power-pack failures and problems with the transmission oil cooler. Nonetheless, implementation of EP2 is expected to begin soon, especially after new software comes out in February.

The Bradley upgrades also pertain to the very similar M3 Cavalry Fighting Vehicle, which is used by armored reconnaissance units, and the M7 FIST artillery direction vehicle. Once complete, they M2A4 model will exhibit higher performance and be ready to take on even more weight for a more ambitious upgrade to a conceptual M2A5 model.

The M2A5: Bigger Hull, New Turret or Both?

In 2017, Bradley program director Chris Conley stated in an interview that the M2A5 would involve a third-generation forward-looking infrared (FLIR) sensor, a laser pointer and color external cameras to allow the Bradley to more easily detect and engage enemies at long range. These components would be designed for cross-compatibility with concurrent upgrades to the Abrams main battle tank.

Late in January 2018, Shephard Media journalist Grant Turnbull published a tweet with an image describing more extensive upgrades to the Bradley turret and hull, which are separately expected to take between four and five years to develop. The U.S. Army has allocated $600 million for development and component purchases for the new model, a sum likely to increase once a new defense budget is released. It is not clear if the Pentagon will seek to implement only one of the improvements or pursue both at once.

The hull upgrade would apparently stretch the Bradley’s hull out further so that it can accommodate additional armor, a new transmission and carry an eighth dismount—leaving it just one soldier short of a full nine-man squad. Weight would increase to under “40 tons”—which could still amount to an increase of over 20 percent! Supposedly this new configuration could afford onboard infantry “two to five times more protection.”

Improved defensive systems might include an Active Protection System, which can shoot down incoming missiles and rocket propelled grenades. While the Army recently began installing the shotgun-like Trophy APS on a brigade of Abrams tanks, it is testing a different Israeli system called the Iron Fist on the Bradley, which supposedly may pose less risk of harming friendly troops.

The proposed upgrade to the turret improves firepower by replacing the twenty-five-millimeter chain gun with a thirty-millimeter XM813 Bushmaster II autocannon—the same weapon currently being installed on Stryker wheeled infantry carriers. This might not seem like a major improvement, but the thirty-millimeter shells weigh twice as much as the twenty-five-millimeter shells, meaning they have greater blast effect and can penetrate more armor.

According to one analysis, this would extend the gun’s effective range to nearly two miles and improve armor penetration to 30 percent. This would make the Bradley more effective at hunting down opposing IFVs, which are quite prolific in modern battlefields from Syria and Iraq to Ukraine, and are being designed with more robust armor and upgraded armaments. Furthermore, the new gun can use programmable air-bursting ammunition, which can strike targets hiding behind cover or swat drones and helicopters from the sky.

The bigger shells would have the downside of reducing ammunition from three hundred to just 180 rounds. However, though the Bushmaster II has the same maximum two-hundred-round-per-minute rate of fire, it is claimed to be more accurate combined with the greater power of each rounds, it claimed to require fewer shells to achieve the same effect.

The new turret would also sport major improvements to both the commander’s and gunner’s sights, ethernet to network the two together, and improved laser rangefinders and navigation systems. The tweet also lists a “5.56-millimeter suppressor weapon,” which may be some form of remote-controlled machine gun for protection from attacking infantry.

Of course, the downside to giving the Bradley a bigger hull and gun is that the heavier vehicle will become more difficult and expensive to deploy across the globe. However, the Army wants its Bradleys to be more survivable both when faced by the rocket-propelled grenade and IED threat encountered in Iraq and Afghanistan, as well as to new guided antitank missiles and enemy IFVs that would appear in a high-intensity conflict against a near-peer adversary. Now that even the lighter-wheeled Stryker APCs are receiving new cannons and missiles, the Army clearly wants the Bradley to remain survivable and deadly in the toughest combat environments—even if that makes a bit more challenging to transport it to the battlefield in the first place.

Sébastien Roblin holds a Master’s Degree in Conflict Resolution from Georgetown University and served as a university instructor for the Peace Corps in China. He has also worked in education, editing, and refugee resettlement in France and the United States. He currently writes on security and military history for War Is Boring.


Askeri

The M2/M3 BFVS family consists of the M2/M2A1/M2A2/M2A3 Infantry Fighting Vehicle, the M3/M3A1/M3A2/M3A3 Cavalry Fighting Vehicle and derivatives of these vehicles including: manpads under armor - the integration of the STINGER Missile System into the M2A2/M3A3 vehicles Bradley fire support team vehicles and the command group vehicle variants.

The mission of the Bradley Fighting Vehicle [BFV] is to provide mobile protected transport of an infantry squad to critical points on the battlefield and to perform cavalry scout missions. The BFVS will also provide overwatching fires to support dismounted infantry and to suppress or defeat enemy tanks and other fighting vehicles. The Bradley Fighting Vehicle is a fully armored, fully tracked vehicle designed to carry Mechanized Infantry into close contact with the enemy. It possesses sufficient cross-country mobility to keep up with the Abrams Main Battle Tank, medium and long-range firepower capable of defeating any vehicle on the battlefield, and is adequately armored to protect the crew from artillery and small arms threats. During World War II, the vehicle's namesake, General Omar Bradley, was known as the "GI General".

The Bradley is able to close with and destroy enemy forces in support of mounted and dismounted Infantry and Cavalry combat operations. The Bradley Fighting Vehicle family currently consists of two vehicles: the M2 Infantry Fighting Vehicle and the M3 Cavalry Fighting Vehicle. Just as with its predecessor, the M113 family, the Bradley will eventually be the platform for a wide range of support vehicles.

The M1 Abrams tank and the M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle have the armored protection to provide a relatively high degree of battlefield survivability. Initially the Bradley was protected against 14.5mm projectiles on all sides. The M2A2 provided protection against 30mm projectiles on all sides, and added spall liners. The M2A3 added titanium roof armor. The BFV, while having better armor protection than the M113, lacks adequate armor protection to withstand medium to heavy ATGM fire. Man-portable anti-tank and anti-vehicular weapons such as the Rocket Propelled Grenade ( RPG-7) are capable of penetrating 12 inches of steel. A bolt-on armor kit for the M113, providing 14.5 mm ballistic protection, was developed and tested. Except for the mounting provisions the external armor appliqu was not incorporated for production for the M113.

  • Safely transport Infantry to critical locations on the battlefield
  • Provide fire support to cover their dismounted operations, and
  • Destroy enemy tanks and other vehicles that may threaten the Infantry it carries

The Bradley's main armament is the M242 25mm "Bushmaster" Chain Gun, manufactured by McDonnell Douglas. The M242 has a single barrel with an integrated dual-feed mechanism and remote ammunition selection. Either armor piercing (AP) or high explosive (HE) ammunition may be selected with the flick of a switch. The Gunner may select from single or multiple shot modes. The standard rate of fire is 200 rounds per minute, and has a range of 2,000 meters (depending on the ammunition used). A wide range of ammunition has been developed for this weapon, making it capable of defeating the majority of armored vehicles it is likely to encounter, up to and including some main battle tanks. The M240C machine gun, mounted to right of the Bushmaster, fires 7.62mm rounds.

When facing heavier enemy armor the Bradley relies on the TOW Anti-Tank Missile, manufactured by the Hughes Aircraft. Launched from a smooth tube launcher, the missile's wings and tail fins are folded inside its body until launch. Two of these missiles are carried ready to fire in a collapsible, armored launch rack on the left of the turret. The Bradley must stop in order to fire these missiles, which are them reloaded by the Infantrymen in the back of the vehicle, using a special hatch which provides armor protection during the reload operation. The missile is equipped with a massive shaped charge, high explosive warhead and is propelled by a two-stage solid propellant motor. The range of the TOW missile is nearly 4 kilometers and the missile will reach a speed of almost Mach 1 on its way to the target. This weapon is capable of destroying any armored vehicle in existence today and is deadly accurate.

The wide tracks and 600 horsepower turbo-diesel power plant give the vehicle the mobility it needs to keep up with the Abrams, and keep the soldiers it carries out of harms way. In order to fulfil the requirement for rapid worldwide deployability, the Bradley can be transported by truck, rail, ship and transporter aircraft. In addition, all Bradleys are amphibious. Early models were equipped with a water barrier, which is erected by the crew before entering the water - a procedure that takes about 30 minutes. Later models have an inflatable pontoon, which fits on the front and sides of the vehicle. This pontoon is inflated in about 15 minutes, and is continuously pressurized during operation. The pontoon is compartmentalized to provide protection against sinking in the event of rupture of the pontoon. Water propulsion is provided by tracks which propel the vehicle at about 4 MPH.

The vehicle's reliability, survivability and lethality has surpassed initial expectations. Of the 2,200 Bradleys involved in Operation Desert Storm, only three were disabled. In fact, more enemy armored vehicles were destroyed by Bradleys than by the Abrams Main Battle Tanks!

NS M2 Infantry Fighting Vehicle [IFV] is a fully tracked, lightly armored vehicle that offers significant improvements over the M113 series of armored personnel carriers. The M2 possesses greater power, greater acceleration, and an advanced suspension for a significant increase in cross-country speed. Like the M113, the primary purpose of the M2 is to carry infantryman on the battlefield, and transport and support them with fire if necessary. The M2 Bradley carries a crew of three (Commander, Gunner & Driver) and a six-man Infantry section into combat.

NS M3 Cavalry Fighting Vehicle [CFV] is exactly the same chassis as the M2 IFV with some minor internal differences. The M3 is a cavalry/scout vehicle, instead of carrying 6 dismounts in the payload compartment, the M3 carries a pair of scouts, additional radios, ammunition, and TOW and Dragon or Javelin missile rounds. In fact, the only noticeable differences between the M2 and the M3 are that the external firing ports for the squad M16s are absent on the M3.

In the early 1980s the U.S. began a new form of vulnerability experimentation called Live-Fire Testing (LFT). In LFT, a complete vehicle, such as a tank or armored personnel carrier, is placed in full battle readiness, engine running, full load of fuel and ammunition, and fired at with an overmatching threat. Only the absence of a live crew compromises actual encounter realism. Congressional legislation had been passed recognizing that in spite of design limits defining absolute protection, systems should nevertheless be tested according to threats expected to be encountered. Many such threats could be overmatching. The issue was to mitigate and ameliorate such events. In addition, LFT can uncover vulnerabilities not foreseen by vehicle designers and improve survivability.

The first LFTs occurred against the M113 armored personnel carrier. Bradley live-fire actually began before the M113 tests, but the M113 firings were completed first. For the most part, these results were noncontroversial. By 1985, testing had begun on the more modern Bradley fighting vehicle. To accompany field testing, the program test plans required that vulnerability models be used both to predict and, subsequently, to be upgraded by actual LFT results. As the test proceeded and the results were compared to model predictions, an apparent pattern of disagreement began to emerge. Critics in the Office of the Secretary of Defense (OSD) questioned the fidelity of existing ballistic vulnerability modeling.

By the end of 1994 the Army had produced a total of 6,724 Bradleys, 4,641 in the M2 Infantry configuration and 2,083 in the M3 Cavalry configuration. Three versions of the M2/M3 have been procured: 2,300 "basic," or A0 Bradleys 1,371 A1 Bradleys which incorporates the TOW 2 missile subsystem and 3,053 A2 "high survivability" vehicles. Following Desert Storm the Army conducted depot conversion of A0 and A1 Bradleys to the A2 configuration, modifying 1,423 A2s to the A2 ODS configuration, and preparing to upgrade 1,602 A2s to the A3 configuration. M2/3A0s and A1s continued to be upgraded to the A2 configuration in FY96. Selected M2/3A2s were modified with the ODS upgrade package through FY02. The First Unit Equipped (FUE) for the A2 ODS variant was FY96.

With an operational fleet of approximately 4,042 vehicles by 2015, the Bradley Fighting Vehicle provides protected transport of an Infantry squad to critical points on the battlefield and performs Cavalry scout and other essential missions. In 2014 The Army made the "difficult decision that it could do more good investing across the entire formation rather than in a specific vehicle.

ECP1 [engineering change proposals] is all about restoring space, weight and power to the vehicle as Bradley has grown pretty heavy over time, and as that happened, the vehicle got lower and lower on its shocks. As it got closer to the ground it not only lost clearance over rough terrain, it also became more vulnerable to IEDs. ECP1 will put a new suspension system on the Bradley and a new, lighter track. This will allow the Bradley to carry more weight and put reliability back where it ought to be and restore our ground clearance protection. The contract to do that was awarded to a small company in the summer of 2014.

ECP2 is about restoring "automotive power" to the Bradley. It includes a larger engine and a new transmission. ECP2 is also adding a smart-power management system to provide better electrical distribution on the vehicle. The upgrades also prepare the vehicle to accept future networking upgrades.


Geçmiş [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Combat history [ edit | kaynağı düzenle ]

Bradley IFV burns after being hit by 125 mm Iraqi tank fire during the Battle of 73 Easting.During the Gulf War, M2 Bradleys destroyed more Iraqi armored vehicles than the M1 Abrams. Twenty Bradleys were lost — three by enemy fire and 17 due to friendly fire incidents another 12 were damaged. The gunner of one Bradley was killed when his vehicle was hit by Iraqi fire, possibly from an Iraqi BMP-1, during the Battle of 73 Easting.To remedy some problems that were identified as contributing factors in the friendly fire incidents, infrared identification panels and other marking/identification measures were added to the Bradleys.

In the Iraq War, the Bradley has proved somewhat vulnerable to Improvised explosive device (IED) and Rocket propelled grenade (RPG) attacks, but casualties have been light — the doctrine being to allow the crew to escape at the expense of the vehicle. As of early 2006, total combat losses included 55 Bradleys.

Replacement [ edit | kaynağı düzenle ]

It is the U.S Army's intention that the BCT Ground Combat Vehicle Program replace the M2 Bradley and M113 with the GCV Infantry Fighting Vehicle by 2018. The M3 Bradley could later be replaced with future variants of the GCV.


Can the U.S. Army's Bradley Fighting Vehicle Take down Enemy Tanks?

The U.S. Army’s Bradleys have likely seen even more use in combat than the more famous M1 Abrams main battle tank.

Here's What You Need to Know: The Army wants its Bradleys to be more survivable.

The M2 Bradley infantry fighting vehicle is nominally used to carry infantry into battle, but is frequently misidentified by journalists as a tank. This is understandable, as the tracked vehicle currently tips the scales at thirty-three tons from all the add-on armor it has received, and bristles with both a twenty-five-millimeter Bushmaster automatic cannon and a TOW antitank missile launcher.

Oddly, critics of the vehicle have sometimes complained that the Bradley’s sheer firepower often makes the infantrymen it carries onboard an afterthought. In theory, the onboard mechanized infantry squads are supposed to dismount in denser terrain to scout out enemy positions and ambushers, maintain defensive perimeters, and flush adversaries out of buildings and other built-up areas that the Bradley can’t reach.

However, a notable limitation of the M2 as a troop transport is that it can carry just seven dismounts—in earlier models, just six—while a mechanized infantry squad currently has nine men. Each mechanized infantry platoon therefore has to divide three squads between four Bradleys, meaning that all the members of squad are not able to ride in the same vehicle.

The Army is halfway through a two-stage update process for its roughly 1,800 remaining M2 and M3 Bradleys, to restore automotive power to the chassis and upgrade its computer systems to be more accommodating of to future improvements. In January 2018, it emerged that an even more ambitious M2A5 upgrade is being planned for the mid-2020s, which might stretch out the hull to carry more armor and personnel and install a more powerful thirty-millimeter cannon turret.

That’s right: the Army’s biggest and baddest troop carrier might get even bigger.

The M2A4 Automotive Tune-Up

The U.S. Army’s Bradleys have likely seen even more use in combat than the more famous M1 Abrams main battle tank. In swirling mechanized battles in the open deserts of Iraq in the 1990–91 Gulf War, the Bradley reputedly destroyed even more armored vehicles than Abrams.

Only three Bradleys were destroyed by enemy fire in that conflict, though considerably more were lost to friendly fire. However, more than a decade later, the Bradley suffered dozens of losses in the United States’ prolonged counterinsurgency campaign in Iraq, despite efforts to bulk out the vehicle’s protection with bricks of explosive reactive armor and additional armor plates. The Bradley was simply not designed with protection from mines and improvised explosive devices (IEDs) as a priority, and sometimes sustained more damage from them than more lightly armored Stryker wheeled APCs.

While measures to beef up the armor and improve sensors have been partially effective, the extra weight has taxed the vehicle’s engine and electrical systems to the limit and degraded mobility. Starting in 2012, the Bradley began undergoing an upgrade to a new M2A4 standard, which is being implemented in two “Engineering Change Proposals.”

ECP1 is nearly complete, and involves restoring the Bradley to its original automotive performance by installing heavyweight torsion bars and track upgrades, improved suspension and new shock absorbers. This will reduce wear, improve reliability and raise the ground clearance—which would also improve survivability versus IEDs.

The second ECP is intended to revamp the vehicle’s electrical systems and power train to accommodate higher power-consumption demands imposed by new vehicle systems and install smart power-management software. Originally slated to begin in 2018, a new report explains that there have been delays to EP2 due to reliability problems and software bugs the upgraded Bradleys are experiencing system breakdowns every 281 miles on average, instead of the desired four hundred, due to power-pack failures and problems with the transmission oil cooler. Nonetheless, implementation of EP2 is expected to begin soon, especially after new software comes out in February.

The Bradley upgrades also pertain to the very similar M3 Cavalry Fighting Vehicle, which is used by armored reconnaissance units, and the M7 FIST artillery direction vehicle. Once complete, they M2A4 model will exhibit higher performance and be ready to take on even more weight for a more ambitious upgrade to a conceptual M2A5 model.

The M2A5: Bigger Hull, New Turret or Both?

In 2017, Bradley program director Chris Conley stated in an interview that the M2A5 would involve a third-generation forward-looking infrared (FLIR) sensor, a laser pointer and color external cameras to allow the Bradley to more easily detect and engage enemies at long range. These components would be designed for cross-compatibility with concurrent upgrades to the Abrams main battle tank.

Late in January, Shephard Media journalist Grant Turnbull published a tweet with an image describing more extensive upgrades to the Bradley turret and hull, which are separately expected to take between four and five years to develop. The U.S. Army has allocated $600 million for development and component purchases for the new model, a sum likely to increase once a new defense budget is released. It is not clear if the Pentagon will seek to implement only one of the improvements or pursue both at once.

The hull upgrade would apparently stretch the Bradley’s hull out further so that it can accommodate additional armor, a new transmission and carry an eighth dismount—leaving it just one soldier short of a full nine-man squad. Weight would increase to under “40 tons”—which could still amount to an increase of over 20 percent! Supposedly this new configuration could afford onboard infantry “two to five times more protection.”

Improved defensive systems might include an Active Protection System, which can shoot down incoming missiles and rocket propelled grenades. While the Army recently began installing the shotgun-like Trophy APS on a brigade of Abrams tanks, it is testing a different Israeli system called the Iron Fist on the Bradley, which supposedly may pose less risk of harming friendly troops.

The proposed upgrade to the turret improves firepower by replacing the twenty-five-millimeter chain gun with a thirty-millimeter XM813 Bushmaster II autocannon—the same weapon currently being installed on Stryker wheeled infantry carriers. This might not seem like a major improvement, but the thirty-millimeter shells weigh twice as much as the twenty-five-millimeter shells, meaning they have greater blast effect and can penetrate more armor.

According to one analysis, this would extend the gun’s effective range to nearly two miles and improve armor penetration to 30 percent. This would make the Bradley more effective at hunting down opposing IFVs, which are quite prolific in modern battlefields from Syria and Iraq to Ukraine, and are being designed with more robust armor and upgraded armaments. Furthermore, the new gun can use programmable air-bursting ammunition, which can strike targets hiding behind cover or swat drones and helicopters from the sky.

The bigger shells would have the downside of reducing ammunition from three hundred to just 180 rounds. However, though the Bushmaster II has the same maximum two-hundred-round-per-minute rate of fire, it is claimed to be more accurate combined with the greater power of each rounds, it claimed to require fewer shells to achieve the same effect.

The new turret would also sport major improvements to both the commander’s and gunner’s sights, ethernet to network the two together, and improved laser rangefinders and navigation systems. The tweet also lists a “5.56-millimeter suppressor weapon,” which may be some form of remote-controlled machine gun for protection from attacking infantry.

Of course, the downside to giving the Bradley a bigger hull and gun is that the heavier vehicle will become more difficult and expensive to deploy across the globe. However, the Army wants its Bradleys to be more survivable both when faced by the rocket-propelled grenade and IED threat encountered in Iraq and Afghanistan, as well as to new guided antitank missiles and enemy IFVs that would appear in a high-intensity conflict against a near-peer adversary. Now that even the lighter-wheeled Stryker APCs are receiving new cannons and missiles, the Army clearly wants the Bradley to remain survivable and deadly in the toughest combat environments—even if that makes a bit more challenging to transport it to the battlefield in the first place.

Sébastien Roblin holds a Master’s Degree in Conflict Resolution from Georgetown University and served as a university instructor for the Peace Corps in China. He has also worked in education, editing, and refugee resettlement in France and the United States. He currently writes on security and military history for War Is Boring.



Yorumlar:

  1. Atum

    In my opinion you commit an error. Pozisyonu savunabilirim. Write to me in PM, we will talk.

  2. Kareem

    It is a pity that I cannot speak now - I have to leave. I'll be back - I will definitely express my opinion.

  3. Tarrence

    Evet, gerçek gerçek

  4. Ahiga

    başka eksiklikler de var



Bir mesaj yaz