Yüzbaşı

Yüzbaşı


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

yüzbaşı (yüzyıl Latince), deneyimi ve cesareti savaş alanında düzeni sağlamada ve Roma'nın yüzyıllara yayılan askeri başarılarını sağlamada çok önemli bir faktör olan Roma ordusunda bir subaydı. Bir yüzbaşı yaklaşık 100 lejyonerden oluşan bir birime komuta ediyordu ama aynı zamanda görevlerin verilmesinden, cezaların verilmesinden ve çeşitli idari görevlerin yerine getirilmesinden de sorumluydu.

Bir centurion, kamp şifrelerini dağıtmaktan mahkumların refakatine kadar çok sayıda başka görevden sorumluydu. Centurion'lar imparatorluk içinde daha yüksek idari pozisyonlara da yükselebilirdi, ancak centurion adı sonsuza dek savaş alanında cesur bir örnek tarafından yönetilen, süslemelerle süslenmiş kır saçlı gazi ile ilişkilendirilecekti.

Kökenler ve Evrim

Roma geleneğine göre, yüzbaşı rütbesinin varlığı, MÖ 8. yüzyılın ortalarında, efsanevi Romulus tarafından yönetilen, her biri bilinen 100 kişilik bir piyade grubuna komuta eden 3.000 adam ve 30 centurion'dan oluşan Roma'nın ilk ordularına kadar uzanıyordu. olarak manipül, ayrıca kendi standardına sahip olan veya işaret. Halikarnaslı Dionysius'a göre, yüzbaşı rütbesi Etrüsk kökenliydi ve Roma'nın Etrüsk kralı Servius Tullius (MÖ 579-534) tarafından Roma ordusuna dahil edildi, rütbe savaştaki en cesur askerlere verildi.

Zamanla ordu birimlerinin organizasyonu gelişti ve MÖ 6. yüzyılın sonlarında ordunun her biri 3.000 ağır hoplit piyade, 1.200 hafif piyade ve 300 süvariden oluşan iki lejyonu vardı. MÖ 4. yüzyılda, daha ileri reformlar dünyayı yeniden şekillendirdi. manipüle üç sıra birliklerde konuşlandırılmış daha esnek askeri birimlere (asiler tripleks), böylece bir yüzbaşı tarafından komuta edilen piyade sayısı 30'a düşürüldü. Bu nedenle, MÖ 4. yüzyıla ait bir lejyon (lejyon) 150 centurion vardı.

Yüzbaşıların örnek olarak liderlik etmeleri ve savaş alanında en büyük cesareti göstermeleri bekleniyordu.

Polybius, MÖ 2. yüzyılın ortalarında, şimdi hafif avcı erlerinin de dahil olduğu bir lejyonda 4.000 adamın bulunduğu ordu birimlerini anlatıyor. Bu dönemde lejyon 30'a bölündü. manipüle toplam 60 ile asırlık her biri kendi ast subayını atayan bir yüzbaşı tarafından komuta edilen birimler (seçenek). 2 asırlık bir maniple yaptı ve en deneyimli yüzbaşı sağ kanadı aldı. Bütün bu asırların en kıdemlisi, primus pilus, askeri konseyde de yer aldı. Marius'un MÖ 107-104'teki reformlarını takiben, yüzbaşı sağın komutasını verdi. yüzyıl manipül olarak biliniyordu önceki yüzyıl, sol kanatta iken arka. Centurionlar genellikle savaş sırasında birliklerinin ön saflarında yer aldılar ve bu da savaşta orantısız ölüm oranlarına neden oldu.

Aşk tarihi?

Ücretsiz haftalık e-posta bültenimize kaydolun!

Giriş koşulları

Geleneksel olarak centurionlar alt pleb sınıfından geliyordu, ancak MÖ 1. yüzyılda, rütbe aynı zamanda daha yüksek binicilik sınıfının üyeleriyle ilişkilendirildi. Görev, Latin olmayanlara açıktı ve yüzbaşılar, özellikle savaşta büyük cesaret veya liderlik nitelikleri sergileyenler için, ancak İmparatorluk Dönemi'nde doğrudan bir görev olarak, seçim, Roma Senatosu tarafından atanma veya saflardan terfi yoluyla atanabilirdi. önceden askeri deneyim olmadan komisyon. Hatta imparator tarafından doğrudan atanma vakaları bile vardı.

Roma ordusu her zamankinden daha profesyonel hale geldikçe, yüzbaşı olma şartları da daha katı hale geldi ve en azından en kıdemli yüzbaşı pozisyonları için idari işlerde belirli bir yetenek, hatta nüfuzlu bir patronun desteği gerekli hale geldi. Öte yandan ve çoğu centurion kariyerleri boyunca bu rütbeyi korumuş olsa da, kıdemli centurionların hiyerarşide daha da yükseklere çıkması ve tribünler, valiler ve hatta Senato üyesi olmaları artık mümkün hale geldi. İmparator Maximinus Thrax (MS 235-238), Caracalla komutasındaki bir yüzbaşı (MS 198-217), çalkantılı zamanlarda en yüksek pozisyonun bile mümkün olduğunu gösterdi ve Vespasian'ın (MS 69-79) babası ve büyükbabası da yüzbaşı olarak hizmet etmişti.

Üniforma ve Zırh

Centurions genellikle bir kask takardı (galea) belirgin bir enine tepe ile (çapraz çapraz), tipik olarak ölü bir saç veya tüy tüyü ile gümüş renkliydi, tipik olarak devekuşu veya tavus kuşu tüyü. İmparatorluk Döneminde miğfer üzerinde arma önden arkaya da olabilir. Erken centurion miğferleri, örneğin boynuzlu bir Silenus şeklinde oyulmuş bir yüz koruması veya maskeye de sahip olabilir. Daha sonraki Roma İmparatorluğu'nda, centurion miğferleri gümüş nişanlar taşıyordu. Zırhı greaves içeriyordu (ocreae), genellikle oymalı bir süslemeye ve bronz bir zırha (göğüs stadyumları) göbek şeklinde veya kasları taklit etmek için yontulmuş veya pullu zırh içeren göğüs plakası (lorica squamata). Alternatif olarak, deri bir versiyon veya daha hafif, sertleştirilmiş keten bir zırh giyebilirdi (linotoraks). Göğüs (ve sırt) zırhının omuz koruyucuları da olabilir (humeralia) ve koruyucu asma şeritleri (pterijler) üst kollar ve kasık ve hatta arkada bir boyun koruyucusu için.

MS 1. yüzyılda, kısa kollu bir ringmail zırh yeleği de centurionlar arasında yaygındı. Zırhın altına, yüzyıllar boyunca beyaz, kirli beyaz veya çeşitli kırmızı tonlarında olan bir tunik giyildi. bir pelerin (sagulum) giyilebilir, tipik olarak mavi veya yeşil, sarı kenarlıklı ve bir broş kullanılarak önden bağlanmış veya fibula. Bir centurion ayrıca 90 cm'lik bir asma sopası sopası taşıdı (latin) rütbesinin bir ölçüsü olarak. Roma Cumhuriyeti'ndeki tipik kalkan ya dairesel klips veya dikdörtgen skutum. İmparatorluk Dönemi'nde oval kalkanlar taşınabiliyordu, ancak genel olarak yüzbaşılar komutasındaki birliklerle aynı kalkan tipini kullanmış görünüyorlar. Tüm bunlara ek olarak, centurionlar cesaret için aldıkları ağır kolyeleri de içerebilecek ödülleri de takarlardı (torklar), bilezikler (armilla) ve madalyonlar (phalerae), bir deri göğüs koşum takımına takılı olarak giyildi.

Silahlar

Cumhuriyetin başlarında, asırların silahları, genellikle rütbelerine ve kişisel tercihlerine bağlı olarak değişiyordu. Bir mızrak taşıyabilirler (hasta) ve kılıç (ensis), ikincisi sol tarafta giyilirdi, bu da kendi lejyonerlerini sağ kalçaya takan lejyonerlerin aksine. Farklı kılıçlar kullanıldı, ancak en çok tercih edileni düz iki ucu keskin kılıçtı. xiphos veya kavisli machaira. MÖ 2. yüzyıldan itibaren, gladius hispaniensis tercih edilen kılıç oldu. Yaklaşık 65 cm uzunluğunda, genellikle üç loblu veya yarım küre bir kulpluydu ve ya bir direğe asılı gümüş bir kın içinde taşındı. balteus omuz üzerinden ve göğsün üzerinden veya bir kemerden sarkan kayış (cingulum). Bir hançer (pugio) yaklaşık 25 cm uzunluğunda da giyilebilir, genellikle kemerden yatay olarak asılır.

Görevler

Tribünlere rapor veren centurionlar, lejyonerleri eğitmekten, görev atamaktan ve saflar arasında disiplini sağlamaktan sorumluydu. Kendilerinden savaşta cesaret göstermeleri ve işler o kadar iyi gitmediğinde kararlı durmaları bekleniyordu ve aksi takdirde idamla karşı karşıya kalabilirlerdi. Buna göre, çoğu centurion, örnek olarak liderlik ederek görevlerindeki birliklerden saygı gördü. Bununla birlikte, Centurionlar bazen acımasız fiziksel disiplinleriyle de dikkat çekti. Kamptayken, kamp tahkimatlarının inşasını, hendeklerin kazılmasını, yoklama çağrılarını ve kampa girmek için şifrelerin verilmesini denetlediler. Ayrıca mahkumlara refakat etmekten, adanmış anıtlar dikmekten ve kampanya sırasında erzak tedariki gibi lojistik işlerden sorumlu olabilirler.

Yüzbaşıların diğer rolleri, lejyonun standartlarının güvenliğinden nihai olarak sorumlu olmayı içeriyordu ve genellikle düşmanın elindeki topraklarda baskınlar ve keşifler gibi özel görevler için seçildiler. MS 1. yüzyılda, centurionlara düzenli olarak özel polis ve istihbarat birimlerine komuta etme görevi verildi (meyve), yardımcı kuvvetlerin alt birimleri (yardımcı), vatandaş olmayan askerlerden ve müttefik ordu birimlerinden (sayı). Tecrübeli yüzbaşılar ayrıca eyalet valilerine yardımcı olabilir veya asker yetiştirebilir. egzersiz yapanlar. Kıdemli asırlar ayrıca stratejiler belirlemek için savaş konseylerine katıldılar ve düşmanla barış görüşmelerine katıldılar. İmparatorluk Dönemi'nde, centurionlar imparatorun kişisel koruması olan Praetorian muhafızlarında da görev yaptılar ve 16 yıllık hizmetten sonra orduya katılabildiler. çağrışım kasaba komutanları gibi kazançlı pozisyonları içeren çeşitli kentsel idari roller verildi.

Geç Cumhuriyet'te, centurionlara normal bir lejyonerden beş kat daha fazla ödeme yapıldı. Yüzbaşılar ayrıca savaş ganimetlerinden daha yüksek bir ikramiye aldılar, örneğin, MÖ 64'te Pompey her bir yüzbaşıya 1.000 drahmi bonus verirken lejyonerlerin her biri sadece 50 drahmi aldı. MS 1. yüzyıla gelindiğinde, centurionlar bir lejyonerden 15 kat daha fazla maaş alıyordu; kıdemli centurions önemli ölçüde daha fazla. Centurionlar ayrıca, altlarındaki adamlar için görev atayan ve terfi tavsiye eden kişiler olduklarından, maaşlarını rüşvetle desteklemekle de ünlüydüler.

Ünlü Centurions

Ünlü bir centurion, MÖ 5. yüzyılda 120 savaşa ve en az sekiz teke tek düelloya katılan 'Roma Aşilleri' olarak bilinen efsanevi Lucius Siccius Dentatus'du. Ayrıca lejyonunun standartlarını tek başına yeniden ele geçirmek için zaman buldu ve en az 45 savaş yarası ile övündü. Spurius Ligustinus, MÖ 2. yüzyılda 22 yıllık bir kariyere sahipti ve bu süre zarfında savaş alanında cesaret ve yetenek için 34 ayrı ödül kazandı. Jül Sezar'ın Galya Savaşları'na ilişkin anlatımlarında en sık bahsedilen yüzbaşı, bir zamanlar savaş alanında Sezar'ın hayatını kurtarmış olan ve aynı zamanda 'Personel' olarak da bilinen P. Sextius Baculus'tur. Yüzyıllar boyunca yüzbaşı rütbesine hem Roma hem de düşman birlikleri tarafından saygı duyulan ve korkulan savaş yarası almış gazilerden sadece birkaçının isimleri bunlar.


Roma İmparatorluğu, İngiltere'yi tam olarak fethetmeyi başaramadı ve Kuzey'de sert bir çıkmaza girdi. Pict'ler, İskoç Dağlık Bölgesi'nin güney sınırındaki Glenblocker kaleleri ve Gask Sırtı boyunca Romalılara karşı gerilla savaşına girerler. Pinnata Castra'nın Roma karakolunda, Vortix ve Aeron tarafından yönetilen Pict savaşçıları, Pict dilini konuşabildiği için yalnızca ikinci komutan Centurion Quintus Dias'ı alarak tüm garnizonu öldürür. Kuzey kabilelerini birleştiren Pict kralı Gorlacon'un önüne getirilen Dias vahşice sorgulanır, ancak yaya olarak kaçar.

Kaleden bir haberci, Roma Senatosu'nun beğenisini kazanmayı ve Roma'nın konforuna geri dönmeyi uman Britanya'nın Roma valisi Gnaeus Julius Agricola'ya ulaşır. Pict tehdidini ortadan kaldırmak için General Titus Flavius ​​Virilus komutasındaki Dokuzuncu Lejyonu gönderir ve ona bir Kelt Brigantian izci Etain sağlar. Kuzeye doğru ilerleyen lejyon, Dias'ı takipçilerinden kurtarır.

Etain onları bir pusuya götürür, alevli zift-ahşap 'kayalar' tarafından şaşırırlar, katledilirler ve yaralı Virilus yakalanır. Hayatta kalan birkaç kişi - Dias, lejyonerler Bothos, Thax, Brick, Macros ve Leonidas ve aşçı Tarak - Virilus'u kurtarmak için yola çıktı ve onu Gorlacon'un köyünde buldu. Akşam karanlığında gizlice, zincirlerini kıramazlar ve Roma topraklarına onsuz dönmelerini emreder. Gorlacon'un kulübesinde Thax, kralın küçük oğlunu onları ele vermesini önlemek için boğar.

Ertesi sabah Gorlacon, oğlunun cesedini bir cenaze ateşinde yakar ve Virilus'u, bir çocuk olarak anne ve babasının Romalılar tarafından tecavüz edilip katledildiğine tanık olan Etain ile savaşmaya zorlar, Etain onu kalbinden bir mızrakla öldürür. Gorlacon, oğlunun ölümünün intikamını almak için onu Vortix ve Aeron da dahil olmak üzere bir grup atlı savaşçının başındaki lejyonerlerin peşine gönderir.

Romalılar, Piktleri izlerinden atmak için Roma topraklarından kuzeye seyahat etmeyi, ardından batıya ve güneye geri dönmeyi planlıyorlar. Birkaç günlük takipten sonra, Picts sürekli olarak kaçakları yakalar, onlardan kaçmak için bir uçurumdan nehre atlarlar, Tarak atlayamadan öldürülür ve Macros ve Thax ayrılır. Takipçileri nehrin karşısına kamp kurarken, Dias'ın grup kampı gece için. Dias ve Brick düşman kampına baskın düzenler, iki kişiyi öldürür ve üçüncüsünü de yaralar, bu da Gorlacon'un oğlu Thax'ın sır olarak sakladığı ölümü nedeniyle takip edildiklerini ortaya çıkarır. Etain, Romalılara kendi saldırısını başlattı ve Dias ve Brick, Leonidas'ın öldüğünü ve Bothos'un yaralandığını keşfetmek için geri döndü.

Bu arada, Macros ve Thax nehrin aşağısına sürüklendi. İkisi bir kurt sürüsüyle karşılaşır ve sonunda kaçarlar. Thax düştüğünde Macros ona yardım etmek için geri döner, sadece Thax'in Aşil tendonunu kesmesi ve onu kurtlara bırakması için.

Dias, Bothos ve Brick, yakınlardaki bir Roma karakolundan Latince öğrenen büyücülükle suçlanan sürgün bir Briton olan Arianne'nin orman kulübesini bulur. Onlara Bothos için barınak, yiyecek ve tıbbi yardım sağlıyor. Etain ve savaşçıları geldiğinde, Arianne Romalıları döşeme tahtalarının altına saklar. Bothos, Dias ve Brick sabah Arianne'nin evinden ayrıldığında, Dias'a düşkün olan Arianne, onun gitmesine üzülür.

Roma birliklerinin İmparator Hadrian'ın emriyle güneye çekildiğini bildiren bir emirle karakolu terk edilmiş buluyorlar. Etain'in savaşçılarının yaklaştığını ve koşmaktan yorulduğunu görünce, kale içinde savunma pozisyonu aldılar. Brick, Vortix, Aeron ve Britanyalıların geri kalanı gibi öldürülür ve Dias sonunda Etain'i öldürür.

Piktlerin atlarını alan Dias ve Bothos, Thax ile yeniden bir araya gelerek güneye doğru devam eder. Şu anda yapım aşamasında olan Hadrian Duvarı'na ulaşan Thax, Dias'ı onursuz eylemlerini rapor edeceğinden korkarak tehdit eder. Dias'ın Thax'i boğarak öldürmesiyle savaşırlar. Romalılara doğru sevinçle at süren Bothos, hücum eden bir Pict ile karıştırılıyor ve bir okçu tarafından vuruluyor. Yıkılan Dias, lejyonun yok edildiği haberlerinin diğer kabileleri isyana sürükleyeceğinden endişelenen Agricola'ya rapor verir. Askeri bir başarısızlık nedeniyle itibarının lekelenmesinden korkan, Dokuzuncu Lejyon'un kaderinin bir sır olarak kalması gerektiğine ve Dias'ın susturulması gerektiğine karar verir. Dias, Agricola'nın kızı Drusilla'nın hayatına kastetme girişimini engeller. Uyluğundan ağır yaralanır, Drusilla'yı bayıltır ve kamptan kaçarak ormandaki Arianne'e döner. Film, Arianne'nin atından düştükten sonra onu öpmesiyle sona erer.

    Quintus Dias olarak, bir yüzbaşı. Babası ünlü ve daha sonra serbest kalmış bir gladyatör olan Scipio Dias'tı. Eskiden Inchtuthil garnizonunda ikinci komutan olan Quintus, kaleden tek kurtulan ve Kral Gorlacon'dan kaçan tek Romalı. Quintus, Dokuzuncu Lejyon'un Kaledonya'ya yürüyüşüne katılır ve daha sonra Vali Agricola tarafından ihanete uğrar. Etain, Brigantes kabilesinden bir savaşçı, izci, avcı ve iz sürücü olarak. Etain, ailesinin Romalılar tarafından tecavüze uğradığını ve öldürüldüğünü gördükten sonra kendi tecavüzüne uğradı ve dili kesildi. Kuzeye kaçtı ve onu eğiten ve onu bir casus olarak Romalılara geri gönderen Britanyalılar tarafından alındı. Marshall karakter hakkında şunları söyledi: "Etain bir tür intikamın vücut bulmuş hali. Ailesi Romalılar tarafından katledildi, dili Romalılar tarafından kesildi, çok zor zamanlar geçirdi ve Romalıların kanına bulaştı. Oldukça öfkeli çünkü bir duyu yok – konuşamıyor – diğerleri daha gelişmiş. Çok iyi görüyor ve çok iyi duyuyor: o bir hayvan!" [3] Dokuzuncu Lejyon'un generali (legate) Titus Flavius ​​Virilus olarak. Virilus çetin bir gazidir, kendisini her yerde takip edecek olan sıradan askerlerle, soydaşlarından çok daha rahattır. Dokuzuncu Lejyon'un kıdemli bir lejyoneri olan Brick (Ubriculius) olarak. Toskana'da bir çiftliğe yerleşmeden önce son yolculuğuna çıkıyor. Septus'un Dokuzuncu Lejyon'daki yüzyılında kıdemli bir lejyoner olan Bothos olarak. Orduya Roma sokaklarında yetim olarak katıldı. Thax, Septus'un Dokuzuncu Lejyon yüzyılında kendi kendine hizmet eden bir lejyoner olarak. Dokuzuncu Lejyon'un ikinci kohortunun bir lejyoneri olan Macros olarak. Aslen Numidia'dan, orduya katılmadan önce Yunanistan'da tanınmış bir maraton koşucusuydu. Dokuzuncu Lejyon'da aşçı olan Tarak olarak. Leonidas, Dokuzuncu Lejyon'un Yunan lejyoner izcisi olarak. İngilizlerin lideri Gorlacon olarak. Gorlacon tarafından büyücülükten sürgüne gönderilen genç bir Briton kadın olan Arianne olarak. Septus olarak, Dokuzuncu Lejyon'un kıdemli bir yüzbaşısı ve General Virilus'un eski bir arkadaşı. Balta kullanan bir Britanyalı savaşçı olan Vortix olarak. Aeron, bir İngiliz okçusu olarak. Gnaeus Julius Agricola, Britanya'nın Roma valisi olarak. Bu, tarihsel Julius Agricola'nın filmde anlatılan olaylardan yaklaşık 30 yıl önce vali olduğu ve Hadrian Kalesi'nin inşaatına başlandığında çoktan ölmüş olduğu bir anakronizmdir. Pictish savaşı, Dokuzuncu Lejyon'un ortadan kaybolması ve MS 119'da Hadrian Duvarı'nın inşaatının başlaması sırasında vali aslında Quintus Pompeius Falco'ydu. Drusilla, Vali Agricola'nın kızı. Agricola'nın generallerinden biri olan Antoninus olarak. Agricola'nın generallerinden biri olan Tesio olarak. Agricola'nın generallerinden biri olan Cassius olarak. General Virilus'un yardımcılarından biri olan Dokuzuncu Lejyon'un bir subayı olan Argos olarak. Achivir, bir İngiliz savaşçı olarak. Hadrian Kalesi'ndeki Okçu olarak, Bothos'u bir Pict ile karıştıran bekçi olarak itibarsız bir kamera hücresi.

yüzbaşı aslen yönetmen Neil Marshall tarafından çalışma başlığı altında yazılmıştır. Dokuzuncu Lejyon. Bir efsaneye göre Dokuzuncu Lejyon, 3.000'den fazla adamla York'tan İskoçya'ya yürüdü ve ortadan kayboldu. Son yıllarda, tarihçiler lejyonun kaderini tartışırken, bazıları dağıldıklarına inanırken, diğerleri ikinci yüzyılın başlarında Perslerle savaşırken Almanya'da veya Doğu'da katledildiklerine inanıyor. Marshall hikayeyi ele alışıyla ilgili olarak, "Tarihsel olarak mükemmel olması amaçlanmamıştır. Bir efsaneyi alıp keşfediyorum. Bu bir aksiyon gerilim filmi" dedi. [4] Akademik görüş dalgası, Lejyon'un muhtemelen Britanya'da ortadan kaldırıldığı görüşüne geri dönüyor gibi görünüyor. Yakın tarihli bir kitapta, [5] Bournemouth Üniversitesi'nden Dr. Miles Russell, Hadrian'ın saltanatının başlarında lejyonun yok edilmesiyle sonuçlanan feci bir İngiliz savaşı için güçlü kanıtlar olduğunu gözlemler.

Çekimler Şubat 2009'un sonlarına doğru başladı. [6] Çekim yerleri İskoç lokasyonları Badenoch, Strathspey, [4] ve Cairngorms'daki Glenfeshie Estate'i içeriyordu. Çekimler ayrıca Londra'daki Ealing Stüdyolarında ve Surrey Tepeleri'ndeki Alice Holt Ormanı ve Hurtwood Ormanı gibi Surrey lokasyonlarında [7] gerçekleşti. [8] Tarihsel canlandırma grupları, Badenoch ve Strathspey'deki uygulamalı çekimlerde Britanyalı ve Romalı askerleri oynamak üzere görevlendirildi. [4] Çekimler yedi hafta sonra Mart ayında tamamlandı. [9] [10] Yapım tasarımı Simon Bowles, sanat yönetmenliği Jason Knox-Johnston tarafından yapıldı. Setler DRS İnşaat tarafından yapılmıştır. [11]

Film, 18 Mart 2010'da South by Southwest Film Festivali'nde "Süper Gizli TBD" filmi olarak gösterildi. Aynı zamanda ActionFest film festivalinin açılış gecesi galasıydı. Film, 30 Temmuz 2010'da Xbox Live Marketplace ve Amazon.com'da istek üzerine video olarak yayınlandı. [12]

Rotten Tomatoes'da film, 109 incelemeye göre %61'lik bir onay derecesine ve ortalama 5.5/10'luk bir derecelendirmeye sahiptir. Web sitesinin kritik fikir birliği şöyle diyor: "Bu, Neil Marshall'ın tipik şık B-film aksiyonunun kanlı bir gayzeri, ancak yüzbaşı orijinal diyalog veya ilginç karakterler sunmak için hackleme ve kesmeye fazla odaklanmış durumda." [13] Metacritic'te film, 21 eleştirmene göre 100 üzerinden 62 ağırlıklı ortalama puana sahip ve "genel olarak olumlu eleştiriler"e işaret ediyor.[14]

Birmingham Postası filme beş üzerinden iki yıldız verdi, "bu korkunç derecede şiddetli, birinci formül kovalamaca filmi, Mel Gibson'ın yeniliklerinden yoksundur. kıyamet". [15] İmparatorluk Dergisi filme beş üzerinden üç yıldız verdi ve filmin "bu kemiklerde çok daha fazla karakter etiyle yapılabilirdi" diye belirtti. [16] Film4, filme beş üzerinden iki yıldız vererek "Bu şeylerin hiçbirinin biraz daha dikkatli düşünülmemiş olması çok yazık, çünkü burada kurumaya bırakılmış yetenekli bir kadro var." [17] Gardiyan filme beş üzerinden iki yıldız vererek "bunun egzersiz bisikleti sineması: enerjik, amansız ve monotonluğa doğru devrilme" olduğunu belirtti. [18]


Başlangıç

Centurion bisiklet markası, 20. yüzyılın ortalarından sonlarına doğru ABD iç pazarında Asya'da üretilen bisikletler arasındaki rekabetin bir sonucu olarak kuruldu. Frank Berto, 2009'daki "Dans Eden Zincir: Attırıcı Bisikletin Tarihi ve Gelişimi" adlı kitabında, 1969'da ABD Raleigh bisiklet şirketi tarafından 2.000 Japon bisikletinin sipariş edildiğini, ancak bu siparişin daha sonra iptal edildiğini belirtiyor. kendi bisikletlerinin bu yüksek kaliteli Japon bisikletleriyle ABD pazarında rekabet edemeyeceklerini söylediler. Raleigh satış temsilcisi Mitchell Weiner, 2.000 Japon bisikletini teslim aldı ve onları yeni Centurion markası altında sattı. Weiner daha sonra Centurion bisikletlerini Amerika Birleşik Devletleri'nde satmak için Western States Imports şirketini kurdu.


Tarih

1949 yılında sektörümüze ilk tohumlarımızı attığımız günden bu yana, asla en iyisini başarmakla yetinmeyerek ve her işte daha iyisini yapabileceğimize inanarak bugünlere geldik. 70 yılı aşkın sektör deneyimi bize başarının süreklilik gerektirdiğini öğretti. Sürekli başarı için kusursuz üretim, istikrar ve deneyim gereklidir. Biyolojik ve biyoteknolojik alternatif tedavi yöntemlerinde elde ettiğimiz başarılarla sektörde adımızı duyurmaya, özellikle nadir hastalıkların tedavisine yönelik ürünler geliştirmeye devam ediyoruz.

Esnek, yaratıcı, rekabetçi, iş odaklı kurumsal felsefemiz ile insana, doğaya ve ülkemize saygıyı birincil değerlerimiz olarak benimseyerek, alanında lider kuruluşlardan biri olmanın sorumluluğunu üstlenerek ilerlemeye devam ediyoruz.

İlaç deposu ve lojistik hizmetleri

Yeni Şark İlaç Ecza Deposu A.Ş.'nin Kuruluşu

Ülkemize aşı ve plazma ürünleri ithalatı

Centurion Pharma'nın Yeni Şark A.Ş tarafından satın alınması

Ar-Ge departmanı ve laboratuvarların aktivasyonu

Yurtiçinde geliştirilen ve üretilen ürünlerin piyasaya sunulması

Biyometrik ürün ve aşıların yurt içinde geliştirilmesi projesi

Centurion Pharma yerli üretim tesisinin inşaatına başlanması

Centurion Pharma yerli üretim tesisinin devreye alınması

Centurion Pharma'nın yerli üretim tesisinin GMP onayının ardından TİTCK tarafından üretime başlanması

Centurion Pharma'nın yerli üretim tesisi için Biyolojik ve Biyoteknolojik ürün üretim onayının verilmesi.


12. Centurion'un Hizmetkarının İyileştirilmesi

Ayrıca Matta 8:5-13'te. Her iki hesabı da okuyun ve farklılıkları fark edin.

B. Belirtilen İlerleme: İdeolojik veya Biyografik

Ana fikir inançtır, ancak mucize yüzbaşı etrafında da özetlenebilir.

C. Sunum Özeti:

Bu mucizenin müjde anlatımlarında farklılıklar vardır. Bazıları bunların iki farklı mucize olduğunu düşünüyor. Ama sanırım aynı mucizeye atıfta bulunuyorlar çünkü:

Bazılarının bunların iki farklı mucize olduğunu düşünmesinin ana nedeni, Matta'nın Centurion'un kendisinin İsa'yı görmeye gittiğini söylemesidir. Luke, yüzbaşının astlarını gönderdiğini söylüyor. Yüzbaşı kendisi mi gitti yoksa başkalarını mı gönderdi? Eleştirmenlerin Mukaddes Kitabın hatalarla dolu olduğunu göstermek için dayandıkları bu gibi pasajlardır. Bir adamın gelip Mukaddes Kitabın yanlış olduğunu söylemesi kibirin somut örneğidir. Yıllar boyunca insanlar Mukaddes Kitabın yanlış olduğu konusunda birçok iddiada bulundular. Sonra arkeologlar gelir ve İncil'in her şeye rağmen doğru olduğunu kanıtlarlar. En sevdiğim örneklerden biri, eleştirmenlerin yıllarca Yunus'un gerçeğini inkar etmeleri, çünkü Ninevah yoktu, ancak arkeologlar bunu yaklaşık 100 yıl önce keşfettiler.

Bu nedenle, Mukaddes Kitabın yanılmaz olduğunu varsaymamız ve “şimdilik, tüm gerçekleri öğrenene kadar, bu farkın olası açıklaması ne olabilir?” diye sormamız gerekiyor.

Romanları kim yazdı? Paul? yoksa Tertius mu? Paul yazardı ama başka biri onun için yazdı. İyi sekreterler patronları için sadece imzalanması gereken mektuplar yazabilir. Mektuplar sekreterden mi yoksa patrondan mı? Nixon Watergate otelinde değildi. Neden suçlandı? Çünkü o sorumluydu.

İki pasaj arasındaki farklılıkların cevabı şudur: Yetkili, yetkili bir adamdı ve temsilciler gönderdi, ancak inancıyla ilgili olarak gitmesiyle aynı şey. Matta'nın tarzı, mucizelerin özetlerini vermektir. Onun amaçları için, onun yüzbaşı olduğunu söylemek daha kolaydı ama yine de doğruydu.

1. Bağlam 7:1

Luka, “Tüm konuşmasını tamamladığında…” der, önceki pasajda (Luka 6:46) İsa onlara sordu, “Neden bana Lord, Lord diyorsun ve sonra benim yaptığımı yapmıyorsun. Diyelim ki, uğraştığı konulardan biri de yetkisini tanımamaktır. Şimdi, bir Yahudi olmayanın İsa'nın yetkisini tanıdığı bir mucizeye sahip olacağız.

2. İçerik 7:2-10
A. Centurion'a Tanıklık (2-3)

Centurion, İsa'nın gücüne inanır. Yahudiler aracılığıyla İsa'ya yaklaşır. Bir Yahudi olmayanın OT ekonomisinde Tanrı'ya gelmesinin doğru yolu buydu. İşte İsa'yı kim olduğu için gerçekten anlayan ve tanıyan bir Yahudi olmayan.

Ayrıca bir hizmetçi için çok endişeliydi ve bu hiç de alışılmadık bir şeydi. Tanrı bilgisi ve Tanrı sevgisi, hemcinsine olan sevgisiyle gösterilir.

Cömert bir adamdı ve Yahudilerle birlikte tek gerçek Tanrı'ya ibadet edebilmek için bir havra inşa etmişti. Uluslardan olduğu için tapınağa giremezdi.

B. Yüzbaşının Tanıklığı (6-8) 11

Yüzbaşı, otorite sahibi bir adam kendini İsa'nın otoritesi altına koyuyor. Kendini layık görmez. Yine, bu adamın olağanüstü tanrısallığını görüyoruz. Bu, kendilerini Allah'ın nimetlerine layık ve layık gören Yahudi liderlerle taban tabana zıttır. Kendilerine hakimdirler. Onları Tanrı'nın lütfunu yaşamaktan alıkoyan engel budur. Bu, Luka'nın Luka 15'teki müsrif oğul meseliyle ilgili anlatımının aynı noktasıdır.

Mesih'in sözünü biliyordu ve O'nun yetkisi yeterliydi. Bu mucize, dağdaki vaazda, kalabalığın İsa'nın böyle bir yetkiyle konuşmasına şaşırdığına dair son ifadenin bir örneğidir (Mat. 7:28-29). Çoğu insan bu şaşkınlıkla hiçbir şey yapmadı. İşte bunu yapan bir adam. Belki de dağdaki vaazı duymuştur.

İşleri görmeden önce Mesih'in sözlerine inandı.

C. İsrail Milletine Tanıklık (9-10)

İsa, adamın imanına hayran kaldı. İşaretleri görmesine gerek yok. Bu Gentile gerçekten çok şey anlıyor, inanıyor ve buna göre hareket ediyor. Bu, işaretleri delil olarak görmekte ısrar eden ve işaretleri gördükten sonra da inanmayan Yahudi milletine yönelik bir suçlamadır.

Matta, İsa'nın İbrahim, İshak ve Yakup'un krallıkta Yahudi olmayanlarla yemek yemesiyle ilgili yorumunu içerir (Matta 8:11). Luke, Yahudi olmayan bir dinleyici kitlesine yazdığı için bunu dışarıda bırakıyor. Bundan öğrenebileceğimiz birkaç şey var:

Bkz. Ağlama ve diş gıcırdatması tartışması: Ek B.

II. TERCÜME

III. UYGULAMALAR

11 Bu bölüm taslağı, Ryrie's The Miracles of Our Lord, s. 56-58.


Centurion: İsa'yı Harika Yapan İnanç

"İmanımızın kurucusu ve tamamlayıcısı" olan İsa (İbraniler 12:2) bir zamanlar bir insanda bulduğu imana hayret etmişti. Ve bu, İncillerin İsa'dan böyle bir yanıt kaydettiği tek örnektir (Matta 8:5-13 Luka 7:1-10). Bu adam kimdi? Haham mı? Hayır. Bir öğrenci mi? Hayır. Bir Roma askeri.

İsa, evlat edindiği ev olan Kapernahum'un dışındaki alçak dağın eteğinden aşağı inmişti (Matta 4:12-16). Az önce tarihteki en ünlü vaaz olacak şeyi sunmuştu.

Kasabaya girdiğinde, Yahudi ihtiyarlardan oluşan küçük bir heyet tarafından karşılandı. Acil bir istekleri vardı. Hizmetçisi o kadar hastaydı ki yakında ölmesi beklenen bir Romalı yüzbaşı vardı. Yüzbaşı, bu ihtiyarlardan, İsa'nın hizmetkarını iyileştirmeye istekli olup olmayacağını görmek için onun adına İsa'ya gitmelerini istemişti.

Şimdi, bu çok sıra dışıydı. Yahudi liderlerin Romalı askerlere düşkün olma alışkanlığı yoktu.

İsteğin bariz tuhaflığını hisseden yaşlılardan biri hızla ekledi, "Onun için bunu yapmanıza layık, çünkü milletimizi seviyor ve bize sinagogumuzu inşa eden o."

Bu da olağandışıydı. Romalı askerlerin Yahudilere düşkün olma alışkanlığı yoktu.

İsa bunda Baba'nın elini fark etti ve onlarla yüzbaşının evine doğru yola çıktı. Ayrıca daha birkaç saat önce kişinin düşmanlarını sevmesinin önemi hakkında vaaz vermişti. Bu teşvik edilecek bir şeydi.

Eve yaklaştıklarında başka bir arkadaş grubu onları durdurdu. Yaşlılarla kısa bir toplantı yapıldı. Kısık ciddi sesler vardı. Yaşlılar şaşkın ve endişeli görünüyorlardı. Bazı gözlemciler hizmetçinin öldüğünü düşündüler.

Sonra, yolu kesen grubun bir temsilcisi İsa'nın yanına geldi ve saygıyla şöyle dedi: "Öğretmenim, Romalı arkadaşımdan sana bir mesajım var. O diyor ki,

İsa'nın ifadesi düşünceli bir hal aldı. "Benim çatımın altına girmene layık değilim" ve "Ben de emrimde asker olan bir otoriteyim" sözleri üzerinde düşündü. Başını hafifçe salladı ve sadece bir kıkırdama ipucu vardı. Bu adam bir Roma askeriydi, İsrail düşmanının temsilcisiydi. Yine de bu Yahudi büyüklerin bile henüz kavrayamadıklarını anlamıştı. Bu bir harikaydı.

Önce arkadaşına sonra da büyüklere baktı. Sonra döndü ve gözlerini öğrencileri ve dağdan aşağı onu takip eden küçük insan kalabalığı üzerinde taradı. Sonra herkesin duyabileceği kadar yüksek sesle şöyle dedi: "Size şunu söyleyeyim, İsrail'de bile böyle bir iman görmedim" (Luka 7:9).

Hem Luka (Luka 7:9) hem de Matta (Matta 8:10), İsa'nın yüzbaşının inancına verdiği yanıtı tanımlamak için "şaşırmış" veya "şaşırmış" olarak çevirdiğimiz Yunanca thaumazo (thou-mad'-zo) kelimesini kullanır. Bu kelimenin, İsa'nın başkalarının inancına tepkisini tanımlamak için kullanıldığı tek zaman, büyüdüğü Nasıra halkının inanç eksikliğine hayret ettiği Markos 6:6'dır.

Yüzbaşı, İsa'yı şaşırtması en olası kişilerden biriydi. O bir Gentile idi. Kuşkusuz pagan bir eğitim aldı. Yahudileri imparatorun yönetimine tabi kılmak için Filistin'de konuşlanmış bir Romalıydı. O bir savaş adamıydı. Acımasız Roma dövüş sanatlarında kendini diğerlerinden ayırarak yüzbaşı rütbesine ulaştı. İncil'in büyük inanç kahramanlarından biri olmak için tam olarak beklediğiniz gibi değil.

Peki bu adama dünyada ne olmuştu? Bilmiyoruz. Ama orada, Tanrı'nın muhteşem lütfunun bir mucizesi olan Kefernahum'dadır. Ve o bir turfanda ve İsa'nın getirmek için geldiği şeyin bir habercisi. He was a living illustration that "many [would] come from the east and west and recline at table with Abraham, Isaac, and Jacob in the kingdom of heaven" (Matthew 8:11).

This centurion is also a reminder to us that "man looks on the outward appearance, but the Lord looks on the heart" (1 Samuel 16:7). I think we will be surprised someday when Jesus doles out rewards. Most of the great ones among us will probably have lived in obscurity. Jesus is not as impressed with titles, degrees, and achievements as we are. He is impressed with those who really do humbly believe him.

John Piper once quoted Billy Graham, saying, "God will not reward fruitfulness, he will reward faithfulness." The centurion was faith-full. I want to be like him when I grow up.


When Britain’s top tank slaughtered America’s

During the 1965 Indo-Pakistani War, the countries fought each other with arms purchased from their allies, namely the U.S. and Great Britain. Ultimately, this lead to battle after battle in which Britain’s top tank, the Centurion, mopped the floor with America’s top tank, the M48 Patton.

M48 Pattons were advanced and capable tanks during the Cold War. The M48s in this column in Vietnam were fitted with sandbags on the turrets to turn them into mobile pillboxes.
(U.S. Army)

To understand the war and its odd forces makeup, you have to go back to immediately post-World War II as the British Empire went through a controlled implosion. The longtime colony of India, which, prior to occupation, had been its own large but fractured nation, was granted independence in 1947. But, in an acknowledgement of the fact that India was filled with disparate peoples, the colony was split into two countries: India and Pakistan.

Pakistan was made up of the Muslim-majority areas of the former colony and India was made up of more secular and Hindi peoples, which had a large overlap. The big problem was that the Muslim-majority areas were on either side of the secular/Hindi area, and so Pakistan was split with almost all of northern India in the middle.

Fighting broke out in 1947 over which nation would get control of Kashmir, an area which adjoined both countries. U.N. mediation eventually resulted in splitting the administration of the area with both nations taking control of a section of the disputed area. Neither side was happy with the final line.

A Sherman tank in action against German troops in 1944. The Sherman was a mainstay of World War II, but was outdated by the 1965 when India drove them into combat against Pakistan.
(Sgt. Christie, No. 5 Army Film and Photographic Unit)

Both India and Pakistan were granted access to U.S. and British weapon stockpiles so they could defend themselves against larger neighbors, like China. Consequently, India ended up with a large number of Centurion tanks and Pakistan had a large number of Pattons. In 1965, the re-armed and still-hostile nations fought again over their shared border and India sent forces into Kashmir territory administrated by Pakistan.

There was back-and-forth fighting, but Pakistani counterattacks were making good progress on the southern end of the battlefield. A full third of Pakistan’s entire armored force at the time, composed largely of American-made M4 Sherman tanks and cutting-edge M48 Patton tanks, conducted an armored thrust into the plains of Khem Karn.

Indian defenses in the area were limited. At the village of Assal Uttar, an Indian commander with three tank regiments totaling about 135 tanks faced a Pakistani force of six regiments and about 264 tanks.

The British Centurion tank could’ve been a top tank in World War II, but it was released just month after the conflict ended. Instead, it became a top-tier Cold War tank, but Indian Army Centurions often lacked the numerous, vital upgrades made tot he platform between 1946 and 1965.
(Library and Archives of Canada)

And while there is an argument to be made that the Centurion fielded by India was one of the best tanks at the time, India’s Centurions lacked important upgrades and were fielded next to outdated Shermans and weak AMX-13s. Pakistan, meanwhile, had Patton tanks with decent bells and whistles, meaning they had better armor and better armor penetration then their enemies.

But Indian officers had a plan. Pakistani forces parked for the night near a low-lying area surrounded by mature sugarcane fields. Indian forces slowly crept up through the large sugarcane stalks and other troops released stored water into the low-lying areas, turning them into a swamp overnight.

When dawn came on September 10, 1965, the Pakistani tanks continued their advance but quickly sunk into the mud, some of them sinking down to their turrets. The forward tanks were stuck, and the tanks behind them couldn’t maneuver well without abandoning their peers. And then the Indians attacked.

A military officer stands with a destroyed, American-made Sherman tank during the Indo-Pakistani War. At Assal Uttar, Indian Sherman and Centurion tanks took on American-made Patton tanks and annihilated them.
(Public Domain)

With the sugar stalks as concealment, the Indian Shermans and Centurions were able to fire first even though the Pattons had longer range weapons, and Pakistani tanks that were unable to maneuver couldn’t point their thicker front armor towards the threat, especially since shots were coming from three sides.

The Indian tanks poured their fire into the valley and were joined by infantry and artillery forces, quickly dismantling the Pakistani column. The destruction was so widespread that historians weren’t able to pinpoint the exact number of Pakistani tanks destroyed, but Pakistan acknowledged that over half of its tank losses in the war came from that battle. It’s estimated at 99 tanks or more were lost on that single day.

India lost 10 tanks, which is tragic for the crews and still expensive, but an outstanding outcome in a battle where the enemy lost approximately 10 times as many.


Centurion - History

OVER THE LAST four years, I've bought on eBay and elsewhere five Centurion-branded bikes of different models and have become interested in their origins and relative quality. I'm not an expert on the subject but since there seems to be no Centurion expert on the Web, I thought I would just throw out what I know. Most of what I've learned has been gleaned from others, including a former regional sales manager for Western States Imports (WSI), the Canoga Park, California company that designed, had manufactured in Japan and marketed in the US and elsewhere its Centurion road bikes and, later, its Diamondback mountain bikes.

The story begins in 1969/70 when WSI was formed by Mitchel Weiner and the first Centurion road bikes were introduced into the US market, mostly on the US West Coast. While Weiner focused on running the business and on marketing, "Cozy" Yamakoshi served as WSI's product development manager, doing most of the frame design work and coordinating and supervising the manufacture of his creations in Japan and exporting them to the US.

The earliest models of the Centurion line had high-tensile steel frames but by the late 1970s and into the early 1980s Centurion's pricier models, such as the Professional and Semi-Professional (late 1970s), Pro-Tour (late 1970s to early 1980s) and the Turbo and Comp TA models (early 1980s) featured Tange's high-end Champion #1 or #2 tubing, a double-butted, seamless chromium-molybdenum (CrMo) steel alloy.

The difference in weight between Champion #1 and #2 tubing (and the later high-end tubing used for Centurions, simply labeled Tange #1 and Tange #2 by about 1985) was so small (less than 3oz for a 58cm c-c frame, all eight tubes) that it seems a bit silly to debate supposed frame quality differences between these two high-end tubesets. The thing to remember is that the high-end Tange tubesets were high-quality CrMo steel which were on a par with high-end Columbus SL/SP (CrMo) and Reynolds 531 (manganese-molybdenum) tubesets.

Source: 1983 Centurion catalog

For more on weight comparison, see Appendices II & III

Tange's seamed Infinity CrMo tubing began replacing high-tensile tubing on mid-priced Centurion models, such as the popular LeMans RS, Super LeMans and LeMans Mixte models, by the early 1980s. Lower- end models of this period featured Infinity tubing for the three main tubes and high-tensile tubing for seat and chain stays and fork blades. In the highly competitive market of the late 1980s, Centurion's mid-priced models boasted Tange #1 and #2 tubing for the three main tubes and use of high-tensile steel became a thing of the past for even entry-level machines as Infinity replaced it.

The Centurion frames of the late 1970s and early 1980s were mostly outfitted with SunTour components or a mix of SunTour, Sugino and other components. Later, as their rival Japanese component maker Shimano came to dominate the market with innovative, quality components at highly competitive prices, WSI switched almost entirely to Shimano, with the lower and mid-priced Centurions sporting the Shimano's OEM "Light Action" parts and higher-priced models sporting Shimano 105, Shimano 600EX (and later Shimano Ultegra) and Shimano Dura-Ace groupsets.

There has been discussion of the relative quality of the many Centurion models. Generally speaking, relative quality among the various models was first determined by the quality of the tubeset and then, within variations of a model, by the relative quality of the groupsets from which one could choose. This included quality wheelsets, which reduced weight significantly.

An example can be seen with the LeMans RS model, Centurion's very popular, income-generating, mid-priced machine. It first appeared in the 1970s as a 10-speed with a high-tensile steel frame, but by the early 1980s appeared as a 12-speed with a Tange Infinity tubeset and a mix of Suntour and Sugino components. By 1987 it boasted the somewhat lighter and seamless double-butted Tange #2 tubeset and Shimano's "Light Action, Light Touch" group. Later still it appeared with the Tange #2 tubeset but fitted out with Shimano Sport LX components. My guess is that this transition reflected the demands of a highly competitive market environment which forced continuous upgrading of both frame materials and components within a single popular model to stay in the game.

Centurions (except the Cinelli Equipe model) have serial numbers on the underside of the bottom bracket shell but as far as I know there are no official records linking serial numbers to years of manufacture. That's the bad news.

The good news is that Tom Marshall (a.k.a. T-Mar) , a Canadian engineer, racer and runner, with the help of Centurion owners from around North America and information from his own archives, figured out the serial number date codes for many Centurions. Here's what Tom has to say on the subject:

Japanese Centurions made between 1980-1990 use a serial number format WXYZZZZ where:

Örnek : N4E0283 indicates the 283 frame made during the period of weeks 9-10 in 1984.

"To date, I have received 19 samples that fit this format. All but one use "N" as the manufacturer indicator.

"There is a minor variation of the above format, for which I have two samples, both from 1984. This format does not use a letter for the first character and uses a five digit frame number (ie XYZZZZZ format). The first number still appears to be the calendar year of manufacture. It is unclear if the following letter represents a month or fortnight of manufacture. However, given a five digit frame number, it is probably a month indicator.

"Sometime in the late 1980s, Centurion/Diamondback started sourcing Taiwanese manufacturers for some of their lower-level models. The format varies somewhat and I have a limited number of samples, but in all cases the first number appears to represent the year of manufacture. The serial numbers vary from six to nine characters in length and may, or may not, include a letter as the first character."

Tom adds that he did not receive enough samples for 1970s models and does not have enough research material on Centurions of the 1970s to figure out serial number codes from that period. If someone among you, dear readers, has the key to the 1970s serial number date codes, we're all ears!

Another aid in dating Centurions is to look for date codes on the bike's components. Barring a major components upgrade at some point over the bike's history, one can safely assume that the frame was made within a year or so of the dates found on the majority of components in a group.

While dating by serial number and component codes will tell you the imalat year of your Centurion, these methods will not necessarily tell you the modelyıl. This is because model changes were made within a manufacturing year so the next year's model could be made and shipped in time to arrive for sale at retail outlets by the beginning of the calendar year or, in most cases, in time for the Christmas buying season. But all is not lost as model years can still be determined by comparing color schemes, usually varied from year to year, and components groups with those shown in Centurion catalogs, brochures and the advertising pages of period magazines, if you can gain access to such materials.

Centurion frame color schemes seemed to follow the fashions of the times and knowing where a particular color scheme fits on a timeline can aid not only in determining a frame's year of manufacture but also its model year. I do not know for certain what color schemes were used in the early 1970s but all I have seen are a single color throughout. In any case, many of the early to mid-1970s Centurions can be roughly dated by their 5-speed freewheels and/or their frame materials of high-tensile steel. But high-end models of the late 1970s boasted Tange Champion tubing (#1 or #2, etc).

By the end of the 1970s and well into the early 1980s, Centurion frames sported a two-color scheme, with the head tube of one color (eg. black) and the rest of the bike another color (eg. silver gray). In 1986 and 1987, the two-tone feature became more complex, with head and seat tubes of one color (eg. bright yellow) and fork blades and seat and chain stays another color (eg. black). The entire frame on these bikes was first painted the color of the head and seat tubes and then more coats of an another color were added to the other tubes. Light scratching of one of these frame's secondary color will reveal the primary color underneath. I believe it was at this point that clear coating was added, apparently after decals and other artwork had been applied.

Today, some view with shock and horror the pink/purple and pink/yellow two-tone color schemes of 1986-87 but these combinations were the rage at the time. There are often pristine examples of Centurion models with these color schemes (mostly the Ironman Master ve Ironman Expert models) appearing on eBay and they often fetch less than similar models with more subdued colors.

Back in the day, these pink and pastel color schemes were attributed to the pervasive image of the TV show "Miami Vice." -- Sheldon Brown

By 1988 the "fade" color schemes had appeared. These were two-tone with most of the frame's triangle of one color (eg. bright red) but as the front of the top tube and top of the down tube approached the head tube, the color faded into a second color (eg. white), with the head tube and the fork blades being completely painted with the second color. Similarly, the tops of the seat stays and the forward portions of the chain stays matched the triangle's primary color but faded into the secondary color, the same as that of the head tube and fork blades. In 1989 this same color scheme was modified slightly with the primary color having a marbled or smoked appearance.

There may have been exceptions to these basic color schemes but the ones described here seem to dominate. It should also be noted that the paint jobs throughout the 1980s, regardless of color scheme, were of very high quality, featuring four primer and finish coats and a sealing polymer clear coat. These durable finishes, along with the high-quality Japanese frames and components of the late 1970s and 1980s, have made Centurions among the favorites of vintage steel-framed bike seekers today.

And now for my rough and ready pecking order of Centurion models.

First in my book is the unique Cinelli Equipe Centurion of 1985, a one-year-only "project bike" joint-venture of WSI and Cinelli of Italy (not Japan). This rare co-branded model has all Cinelli frame components: Columbus SL tubing Cinelli chromed sloped crown and head lugs bottom bracket shell Campagnolo dropouts.

This bike's components were all high-end Italian-made, but not all Campagnolo. The bars and stem were Cinelli (flying C logo) derailers and shifters were Campagnolo Nuovo Record brakeset was Universal (standard on many Cinellis) headset, bottom bracket and crankset were top-of-the-line Ofmega Mistral, beautifully made and finished to compete with Campagnolo. Freewheel was Regina CX-S chain, Regina hubs, Miche rims, Fiamme pedals, Ofmega Sintesi (composite platforms with clips and straps) seatpost, Gipiemme, and saddle, Cinelli "Volare."

An advertisement in the December 1984 issue of Bicycling Magazine, introducing the Cinelli Equipe Centurion, states:

"The frame is designed by Cino Cinelli and production is coordinated and supervised by his staff."

The ad also states that that the suggested retail price was $995.00 (198485 dollars 2006=$1,942) with an introductory price of $789.95 (198485 dollars 2006=$1,540).

I have seen six Cinelli Equipe's on eBay in four years and the best of them is sitting in my living room ready to ride. A few others advertized as new-old-stock might still be found at CyclArt.com and bike123.com.

My subjective opinion is that this all-Italian model, unique among Centurions, sets the Cinelli Equipe apart from the rest and earns it the number one place in the line.

But at about the same level in quality and performance as the Cinelli Equipe and introduced at about the same time, was the Centurion Prestige. It boasted Tange's high-end Prestige tubeset and was fitted out with Shimano's top-of-the-line Dura-Ace group. Later in the 1980s, the Prestige was offered with Shimano's Ultegra 600 and 105 groupsets.

I've seen two Web references claiming the Prestige fetched $1,000 and $1,100 new in the late 1980s. But price comparisons alone are not a perfect measure of quality for bikes from this period because as the Japanese Yen skyrocketed against the US dollar during the late 1980s, US-dollar prices of Japan-made bikes consequently soared across the board. Prices also varied across the US.

After the Prestige came the Centurion Turbo ve Comp TA models, appearing in 1983 and 1984, respectively. The Turbo had a Tange Champion #1 tubeset and the Comp TA had Champion #2 (all eight tubes for both). The Turbo was a bit more expensive than the Comp TA, perhaps reflecting the difference in tubesets and varied group offerings. Turbos boasted top-of-the-line Sugino Mighty Competition and SunTour Superbe Pro components, while the Comp TA was fitted out with the very nice Shimano "New" 600EX groupset. The Turbo weighs in at 21.75lbs the Comp TA at 22.7lbs.

The Comp TA (short for Competition Tri-Athlon) first appeared on the market in 1984 with a frame design identical to that of the Turbo. This bike was sold under the Comp TA name only in 1984. WSI had to drop the Comp TA model name because B.F. Goodrich owned the Comp TA trade name (a tire model still available).

NS Ironman Dave Scott model name replaced Comp TA in 1985 and with the name change came indexed shifting with an upgraded Shimano "New" 600EX group. In 1987 the economy Ironman Expert Dave Scott model, with its Shimano 105 groupset, appeared and the "Master" designation was added to the original Ironman Dave Scott to distinguish it from the "Expert." The frames of both models were identical, featuring the same Tange #1 tubing, itself renamed from Champion #1. At about this time, a TIG-welded fork crown replaced the more graceful, semi-sloped investment cast fork crowns of the Comp TA and the earlier Ironman models. My 1988 Expert weighs about 21lbs.

These models were marketed as "triathlon specific" designs, but their geometry is not at all like newer triathlon bikes. These bikes are more like general high-performance "road" bikes. They were reputed to offer a ride that put less strain on the rider's arms, on the assumption that the rider would have tired arms after the two mile swim. -- Sheldon Brown

In 1988 the Ironman Carbon model was introduced. It boasted a carbon fiber frameset and Dura-Ace components. This model sold for around $1,500-$1,600 and was the highest-priced Centurion of the period. I have not ranked it at the top of the heap only because it falls outside the steel-framed category.

I want to take a step back to the late 1970s for a moment to mention a few very nice Centurions of the late ྂs and early ྌs. Bunlar Professional, NS Semi-Professional, NS Pro Tour ve Trac.

The 10-speed Professional and Semi-Professional models can be seen as predecessors of the Turbo and Comp TA as they were phased out as Centurion's top racing models just as the Turbo (1983) and the Comp TA (1984) appeared. The Pro and Semi-Pro, however, like the later Ironman Dave Scott Master and Expert models, had identical frames of the same Champion #1 (a.k.a. Tange #1) tubing. They also had a similar mix of Sugino and Suntour components but the Semi-Pro's components were a step down from those of the Pro. Both had beautiful chromed head tube lugs, not unlike in appearance those found on 1970s Cinellis, and their look was further enhanced with pin striping. The Pro weighed 23lbs the Semi Pro 24lbs.

The Pro Tour also appeared in the late 1970s and survived into the mid-1980s. It is a gem, perhaps the nicest mass-produced touring bike ever. It can be seen as the touring version of the Semi-Pro but with a slightly stronger Champion #2 frameset and the touring versions of the Semi-Pro's nice mix of Sugino and Suntour components. It weighed in at 26lbs, not bad for a touring bike of its day.

There was also the Trac, a Tange Champion #5 plain gauge CrMo "all-purpose competition machine," according to Centurion's 1983 catalog. The Trac was WSI's response to the rise in popularity of velodrome racing in the early 1980s. It was a single gear with drillings for brakes (optional). The Trac had a mix of lightweight Sugino and Suntour components. It weighed 19lbs.

And now back to the lesser models of the late 1970s and 1980s. Down the food chain from the models mentioned above were the Super Elite ve Elite, NS Signet touring/triathlon model, the Omega, NS Sport, NS Custom ve Commuter. These appeared in the late ྂs or early ྌs and sport Tange Infinity CrMo or high-tension tubing and a mix of SunTour, Sugino and other Japanese components.

NS Elite RS ve Elite GT appeared in the mid-1980s and, like the Super LeMans ve LeMans which followed them in the pecking order, appeared with progressively improving frame materials and components over the years. These two Elite models were a step down from the Comp TA and Pro Tour, respectively, with only their three main tubes of Champion #2.

NS Sport Deluxe ve Accordo were lower-end models of the 1980s with the lesser Tange Infinity seamed tubesets, and the Caveletto, among the least expensive of the line of this period, had a high- tensile steel frame.

For more on these and other models and when they appeared, see Appendix I , A Quick Reference to Centurion Models, contributed by Tom Marshall, whose knowledge of Japanese bicycles runs broad and deep. Much thanks to Tom for his contributions and constructive criticism.

Some time in 1990 WSI dropped the Centurion name, using the Diamondback trade name instead for both its mountain and road bike lines. Eventually, after nice Japanese-made bikes got too expensive for the US market because of exchange-rate and other cost factors, Diamondback was sold to Raleigh, USA. Production shifted to Taiwan. I don't know what happened after that.

So that's it as I "know" it. There are gaps in what I think I know and there are certainly inaccuracies but I believe nevertheless that this introductory overview is a useful start to learning more about this very nice line of American-designed and Japanese-made bicycles.

A QUICK REFERENCE TO CENTURION MODELS

Following is a summary of popular Centurion models sorted by purpose and chronological order. An attempt has been made to identify the level of model, though this is somewhat arbitrary and, in certain cases, evolved over the life span of the model. The designated years indicate the first and last known occurrences of the model to the author, but may extend beyond the designated period. Where the design was relatively stable for a period of time, an attempt has been made to document some of the major components.

TURBO (1983 -1984): Mid- to high-end model featuring a Tange #1 frame. The 1983 version featured SunTour Cyclone but was upgraded to SunTour Superbe Pro for 1984.

Comp TA (1984): Mid-range model aimed at triathletes and featuring a Tange #2 frame and Shimano New 600EX components. This model was the subject of an infringement lawsuit brought by B.F. Goodrich, who had an automobile tire of the same name. It would evolve into the Ironman for 1985.

CINELLI EQUIPE (1985): One year only, high-end model. Designed by and manufactured under the supervision of Cinelli, it featured a Columbus SL frame, Campagnolo Nuovo Record derailers, Ofmega Mistral crankset and Universal AER brakes.

PRESTIGE (1985-1989): high-end model featuring Tange's Prestige tubeset. The 1985 version used Shimano Dura-Ace components, while the 1989 version was downgraded to Shimano 600 Ultegra. Components unknown for intervening years.

Ironman Dave Scott (1985-1986): Mid-range, triathlon model that replaced the Comp TA and featured the Tange #1 frame and same Shimano New 600EX components. SIS on 1986 model.

FACET (1986): Mid-range, aluminium-framed model, featuring SunTour Sprint derailers.

IRONMAN EXPERT DAVE SCOTT (1987-1989): Lower, mid-range, triathlon model. Prompted by the success of the Ironman Dave Scott, it was a more economical version that used the same Tange #1 frame but featured more affordable Shimano 105 components.

IRONMAN MASTER DAVE SCOTT (1988-1989): Mid-range, triathlon model replacing the Ironman Dave Scott. The Master designation was added to differentiate it from the lower Ironman Dave Scott Expert. Tange #1 frame and Shimano 600 Ultegra components.

IRONMAN CARBON DAVE SCOTT (1988): An attempt at a high-end triathlon model by pairing Shimano 600 Ultegra components to a carbon fiber frame and aluminum fork. Believed to be a one year model.

ELITE GT (1984): Entry level touring model with a single butted, Tange #4 frame, SunTour MounTech derailers, Sugino triple crank and Dia-Compe cantilevers.

PRO TOUR (1976-1984): Mid-range model featuring Tange #2 tubing. Early models were only 10 speeds but featured wide range gearing. Rather than cantilevers, these models featured center-pull brakes with the calipers mounted directly to brazed-on frame bosses to reduce flex. Later versions (Pro Tour 15) featured triple cranksets and cantilever brakes.

GENERAL PURPOSE/SPORTS/RECREATIONAL MODELS:

LeMANS (1970-1989): The model which introduced the Centurion brand and probably the most popular model through 1984. It evolved constantly over the years, with 1970s versions being entry level with hi-tensile frames, while the late 1980s LeMans RS models were more upscale with Tange #2 main tubes paired with lesser grade Mangaloy or CrMo stays and forks. Components varied significantly, depending on the year.

SPORT (1976-1985): An entry level model, positioned just below the LeMans, early versions featured hi-tensile frames and SunTour/SR/Dia-Compe component mixes. By the time of its last appearance in 1985, it was designated Sport DLX and sported seamed, Tange Infinity, butted main tubes and was equipped with SunTour Arx derailers, Sugino cranks and Dia-Compe 500 brakes.

ELITE (1983-1984): The 1983 Elite 12 was a mid-range model with a Tange #2 frame and SunTour Cyclone derailers. For 1984 it was renamed the Elite RS and downgraded to Tange #3, but still sported Cyclone derailers.

COMMUTER 5 (1984): Entry level, 5 speed, commuting/city bicycle with Tange #5 main tubes.

CAVALETTO (1985): Entry level model with hi-tensile frame, Shimano Z derailers, Sugino crankset and Dia-Compe 500 side-pull brakes.

ACCORDO (1985-1989): This upper, entry level model featured a Tange Infinity main triangle with stays and forks that varied from hi-tensile steel to CrMo, depending on the year. derailers were Shimano Light Action for 1985-1987, with Exage used in 1989.

SIGNET (1987): Apparently, a bottom of the line model with hi-tensile frame and Shimano Skylark derailers.

CHAMPION TUBING No 1 & No 2 BIKE FRAME WEIGHTS:

All eight tubes for 58cm c-c (23.5" c-t) frame

Champion No 1 Double-butted chromoly tubes throughout for road racing. Tang's lightest "street legal" tube set. Complete set weight: 2.22Kg.

Top 0.8 - 0.5 - 0.8mm
Down 0.8 - 0.5 - 0.8mm
Seat 0.9 - 0.6 - 0.9mm

Örnek : Turbo (complete set)

Champion No 2 Double-butted chromoly tubes for touring. Lightweight but slightly thicker to accommodate heavier load factor of touring. Complete set weight: 2.29Kg.

Top 0.9 - 0.6 - 0.9mm
Down 0.9 - 0.6 - 0.9mm
Seat 0.9 - 0.6 - 0.9mm

Examples : Comp TA and Pro Tour 15 (complete sets) Elite 12: (3 main tubes)

Source: 1983 Centurion catalog

TANGE TUBESETS: WEIGHT AND USE COMPARISONS

This information was compiled from sales catalogs and correspondence with tube manufacturers and importers in the early 1980s. The use and rider weight notations are intended to be only rough guidelines. Each of these can vary depending upon frame size, expected frame life, desired performance characteristics, weight, etc.

Prestige
Tubeset Weight: 1987 grams
Use : Road racing/track
Max Rider Wt. : 150lbs

Champion #1
Tubeset Weight: 2220 grams
Use : Road racing/track
Max Rider Wt. : 175lbs

Champion #2
Tubeset Weight: 2290 grams
Use : Road racing/track/touring
Max Rider Wt. : 200lbs

Champion #3
Tubeset Weight: 2360 grams
Use : Touring
Max Rider Wt. : 200lbs

Champion #4
Tubeset Weight: 2270 grams
Use : Touring
Max Rider Wt. : 175lbs

Champion #5
Tubeset Weight: 2460 grams
Use : General purpose/road
Max Rider Wt. : All weights

Mangaloy 2001
Tubeset Weight: 2415 grams
Use : Road racing/touring
Max Rider Wt. : 200lbs

MTB
Tubeset Weight: 3207 grams
Use : Off-road
Max Rider Wt. : All weights

Source: This is an excerpted and edited text version of data originally posted on Jalon Hawk's website.


Your Home for Vintage WSI Centurion Bicycles!

Welcome to Vintage Centurion.com. After doing some searching on the internet for information on Centurion Bikes, I noticed that there was some information out there but it was in little bits and pieces. there was almost no catalogs and no central location for it. So i created this site.

my hopes are to make it a great reference so if any one is looking for information on Centurion bikes from WSI . this will be the place!

As Always Vintage-Centurion is always looking for Centurion catalogs , ads and reviews to add to its online archive. if you have something please contact the [email protected]

New Scan of 1987 Catalog

VCC now has a higher resolution scan of the 1987 Catalog, and it is now available!

This Just In!

VCC has aquired a actual Ironman Race frame

1988 Color schemed Master Ironman Race Bike. this is the real thing a Zunow made Ironman Race bike! this aint yo bike shop bike!

there will be more to come..so stay tuned!

1983 Centurion Catalog Added

1983 Catalog scan has been posted. And Yes the Trac was a official model!

1974 Centurion Catalog Added

1974 Catalog scan has been posted. Oldest centurion catalog on the web!

It was a simpler time back then, two models the LeMans and the Sport-10, and of course the corresponding ladies models !

Newly Acquired 1984 Comp TA

Vintage-Centurion has just acquired a 1984 Comp TA, It has seen some use but looks mostly original stay tuned for updates!


The Story of the Big, Four-Door Bronco That Presaged the Expedition

For years, the Ford Bronco was essentially the same vehicle: a stubby SUV with a removable roof. The early Broncos were smaller, and the rest (those without "II" in their names) adopted shortened full-size truck underpinnings, but the formula was otherwise basically recognizable. But even Ford was considering what a larger Bronco might look like before a fuel crisis scared them straight, though it took an aftermarket conversion by Centurion Vehicles to bring the four-door Bronco into reality.

Not that Centurion called it a Bronco. Instead, it was the "Centurion Classic," built off a crew-cab version of the F-150 or F-350. The rear quarters and roof were sourced from a contemporary Bronco. The Michigan-based outfit built these conversions for years, but it was the end of Bronco production to make way for the conceptually similar full-size Ford Expedition SUV that put the nail in its coffin.

These three-row, removable-roof SUVs were certainly unique, and as a customizer Centurion could make the interior as plush as a buyer wanted. The target was clearly the Chevrolet Suburban, and the Bronco roof was just a bonus. Ford had abandoned the full-size, four-door SUV market to GM for years. But the Expedition, based on the F-150, was the right vehicle for the right time.

Why was Ford so gun-shy, ceding its spot in the big SUV space to an aftermarket outfit like Centurion Vehicles? A few sources blame the oil crisis of 1973—a distressing time to have big fuel-guzzling cars in your lineup, and an even worse time to introduce a much larger truck-based job. That's exactly what Ford was considering doing when they started exploring a replacement for the first-generation Bronco in 1972. The "Shorthorn" concept would evolve into the eventual 1978 Bronco—on a shortened F-Series platform with the fixed roof over the front passengers, and a removable roof behind.

However, it was the "Midhorn" concept that would have been a direct Suburban competitor. Ford got as far as producing some designs. This grainy image of a clay model shows a four-door configuration on one side (above), and a two-door on the other (below). In another universe, without an oil crisis, there's no good reason why Ford shouldn't have built it to take on the big GM SUVs.

All of which explains why the first-generation Bronco stayed in production longer than expected, and the second-generation Bronco—essentially the Shorthorn concept come to life, with a later front end treatment—had a short run. Ford never made it back to considering a four-door Bronco, and that opened up room for Centurion's fascinating run of Classic conversions.


Centurion - History

Rick Lee Drag Boat Racing

With a drag boat-racing national championship and a world record under his belt, Rick Lee, the founder of Centurion Boats, has always been a pioneer in the world of water sports. Before founding Centurion Boats, Rick raced the first turbocharged exotic K-Jet in the 1,600-meter closed course circle class. Then he brought his innate knowledge of hydrodynamics and ability to design high-performance boat hulls to the recreational world.

Rick and Pam Lee took their first boat order by phone, as they were playing with their one year old who was sitting in an electric swing. A short time later, after word had spread, production began on the high-quality Jet boats and day cruisers with an emphasis on performance. The first watercrafts were manufactured in a leased, 10,000 sq. ft. industrial park in Southern California.

The facility in Merced, California, was a dream come true, not only for Centurion but for the entire industry as well. It became a breeding ground for water sports industry leaders. Today, the 121,000 square foot facility spans six acres of land, including a full size test lake. To meet the increasing demand, Centurion opened a second facility in Woodland, North Carolina, in 2000

Warrior Barefoot Outboard

The growing sport of barefooting thirsted for more speed, power, and of course, a small narrow wake. In response, Centurion developed the Warrior Barefoot, which, in turn, inspired a cult following with impressive annual unit sales. With the introduction of the Warrior Barefoot Comp in 1985, the boat became the first outboard to tow the prestigious AWSA Barefoot National Championships. To this day, the performance of the Warrior Barefoot remains legendary among the competitive bare circle.

Trutrac II with Spray Rails

On a hunch, our engineers bolted some two-by-fours to the side of a boat and shaped it to reduce spray. This experiment ultimately led to the TruTrac II with the world's first "S" spray rails. Today, all significant tournament style and wakeboard style boats have borrowed from our innovative thinking and have incorporated spray rails into their designs.​

After manufacturing many V-drive race boats, Centurion built the first V-drive water sports towboat, the Falcon V-Drive. Going against the norm by placing the engine in the back, Centurion paved the way for innovative seating arrangements, smoother rides (due to the straked V-bottom) and, ultimate, bigger wakes for the soon to come wakeboarding market. Centurion pioneered the future V-drive technology and continues to develop it to this day.The Falcon V-Drive was Hot Boat Magazine's Ski Boat of the Year.

Yet again, Centurion turned the water sports world upside-down - this time with steering technology. Centurion developed the patented Centurion Articulating Tracking System (CATS), which featured the first articulating front fin. This design enhanced steering tracking ability.

In 1999 Centurion received awards from Powerboat Magazine for product excellence - followed by another in 2000. The bar was raised further when Centurion engineers introduced ICS. ICS (Integrated Composite System) took all the components of the hull, deck, and support system and put them into a single, solid mold. Centurion introduced the smoothest ride ever experienced in a towboat.

The latest innovation for Centurion is the new Sideswipe exhaust system. This patented system allows you to surf tucked up in the barrel, just behind the transom. It vents exhaust to the side of the boat, away from the rider. When used properly you can surf the "never ending wave". Sideswipe exhaust brings long wave riding to every corner of America.

With racing roots seeded in the 60's, it's no wonder Centurion continues to surprise the marine world with stand-out styling inspired by the automotive industry. Sleek, stylish and powerful, the Enzo Series immediately commanded attention whether parked for a party, charting a new course, or launching riders off legendary wakes. It's hard not to stare at the beautiful curves, polished accents and smooth mesh vents, that represents the most elite towboat line introduced to date.

Centurion boats are available with the new VTF fins. VTF, which stands for Ventilated Tracking Fins, releases the pressure build up by the water on the tracking fins of the boat, thus reducing vibration and noise. Again, Centurion technology enhancing the smoothest ride on the water.

Commercail Flight Division Established

Centurion established its Commercial Boat Division and launched an R&D project to create a highly efficient state of the art commercial vessel capable of passenger transport and parasail operations. Marine Architect Dave Triano collaborated with the Centurion Team with CNC-CAD CAM drawings that were hydro dynamically confirmed then converted to aircraft quality molds plus cut on a 5 axis jumbo computerized router.

Quick Fill Ballast System (Hull Flooding Ballast System)

The integrated Hull Flooding Ballast Wake System fills in under a minute adding 1000 pounds of water weight and empties even faster. No pump needed! Absolutely no bow-rise and effortless planing.

Ramfill Ballast Technology

The Centurion RAMFILL ballast technology is the most revolutionary ballast system ever. The hull is flooded instantly with an underwater scoop that is controlled by the Centurion Touch Vision System. The ballast system will vent out the side of the RAMFILL vents and it empties from the transom RAMFILL drains. The system will fill an Enzo in under 30 seconds. It is the most ballast available of any boat and it is achieved without pumps, sacs or delay.

First Watersport Specific Boat - The Wave

Centurion remained at the industry forefront with the development of the first towboat specifically designed for wakeboarding and wake-surfing. Called the WAVE, it had an elevated rope anchor point, built-in water ballast system to increase wake size, giant aft storage lockers, and a huge launch platform. One of the criteria insisted on by the Centurion engineering and test teams were that you could surf behind the boat. After testing, it was found that the wakes were good enough to hold the first World WakeSurfing Championship that same year.

UCS Construction Eliminates Wood

Centurion introduced the world to the Unified Composite System, a high-tech construction process that eliminated wood from the structure of the watersport boat.

Rick Lee Drag Boat Racing

With a drag boat-racing national championship and a world record under his belt, Rick Lee, the founder of Centurion Boats, has always been a pioneer in the world of water sports. Before founding Centurion Boats, Rick raced the first turbocharged exotic K-Jet in the 1,600-meter closed course circle class. Then he brought his innate knowledge of hydrodynamics and ability to design high-performance boat hulls to the recreational world.