Betelgeuse - AK-28 - Tarihçe

Betelgeuse - AK-28 - Tarihçe


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

betelgeuse

Betelgeuse, Orion takımyıldızında bulunan bir yıldızdır.

ben

(AK-28: dp. 7476; 1. 459'1"; b. 63'; dr. 26'5"; s. 15.5 k.; cpl. 267; a. 4 5"; cl. Arcturus)

Betelgeuse (AK-28) 18 Temmuz 1939'da Sun Shipbuilding and Dry Dock Co., Chester, Pa. tarafından Mormaclark olarak fırlatıldı; 29 Mayıs 1941 Donanması tarafından satın alındı; Brewer Dry Dock Co., Staten Island, N. Y. tarafından dönüştürülmüş; ve 14 Haziran 1941'de görevlendirildi, Komutan H. D. Power komutasında.

Betelgeuse, 1941'e kadar Atlantik Filosu ile doğu kıyısı ve Karayipler'de faaliyet gösterdi. 19 Şubat-25 Mart 1942'de New York'tan Büyük Britanya'ya bir sefer yaptı ve geri döndü ve ardından 9 Nisan'da Tongatabu, Tonga Adaları'na doğru yola çıktı. Tongatabu'da (8 Mayıs-7 Haziran) boşalttıktan sonra, Guadalcanal'ın işgali için Denizcilik ekipmanını almak üzere San Diego, Kaliforniya ve Pearl Harbor'a gitti. Guadalcanal ve Tulagi'de yükünü boşaltıyor. (30 Ağustos-2 Eylül), Betelgeuse, Espiritu Santo ve Efate, New Hebrides'ten Guadalcanal'a malzeme taşımak için Güney Pasifik'te kaldı; Noumea, Yeni Kaledonya; ve Wellington ve Auckland, Yeni Zelanda, 25 Aralık 1942'de San Pedro, Kaliforniya'ya gidene kadar.

10 Ocak ve 17 Şubat 1943 tarihleri ​​arasında San Pedro ve Long Beach, California'da revizyon ve onarımdan geçti. 1 Şubat 1943'te AKA-11 olarak yeniden sınıflandırıldı. Betelgeuse 18 Şubat'ta San Diego'dan ayrıldı, Panama Kanalı'ndan geçti ve Charleston, SC'ye geldi. , 8 Mart Atlantik Filosuna yeniden katılmak için. Ek eğitimin ardından 10 Mayıs'ta Akdeniz için Norfolk'tan ayrıldı. 6-12 Temmuz'da işgale katıldı
Sicilya'dan ayrıldı ve onarım için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. 14 Ağustos 1943'te Norfolk'a geldi ve Nisan 1944'e kadar orada onarım altında kaldı. 4 Mayıs'ta Akdeniz'e hareket ederek, 25 Ekim'e kadar Kuzey Afrika'dan İtalya ve Fransa'ya erzak taşıdı.

Betelgeuse, 10 Kasım 1944'te Philadelphia'ya geldi ve 1945'in Yeni Yıl Günü'nde Pearl Harbor'a gitti ve 24'ünde geldiği yere gitti. Russell Adaları'na giderek kargo yükledi (19-27 Şubat) ve eğitim tatbikatlarından sonra Okinawa'nın işgalinde (1-9 Nisan) yer aldı. 12 Mayıs'ta San Francisco'ya dönerek sonraki iki ayı orada ve Pearl Harbor arasında kargo taşımacılığı yaparak geçirdi. 22 Ağustos'ta San Francisco'dan ayrılarak Filipinler'e gitti ve Japonya'nın işgali için Batangas, Luzon'a (20-25 Eylül) asker yükledi. Birliklerini Hokkaido, Otaru'ya indirdikten sonra (5-7 Ekim), Çin'in Tientsin kentine Deniz Arıları yüklemek üzere Filipin Adaları'nın Samar kentine döndü. Yolcularını 10 Kasım'da teslim eden Betelgeuse, batı kıyısına döndü ve 20 Aralık'ta San Francisco'ya ulaştı. 28 Aralık'ta New York'a gitti; orada 15 Mart 1946 lağvedildi; ve 27 Haziran 1946 sattı.

Betelgeuse, II. Dünya Savaşı'na katıldığı için altı savaş yıldızı aldı.


Geçmiş [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Edinme [ düzenle | kaynağı düzenle ]

betelgeuse olarak başlatılan bir Denizcilik Komisyonu sözleşmesi (MC gövde 31) kapsamında Sun Shipbuilding & Drydock Co., Gövde 180 tarafından 9 Mart 1939'da Chester, Pennsylvania'da bir C-2D olarak ortaya kondu. mormaclark 18 Eylül 1939'da Bayan Anne Perry Woodward sponsorluğunda Moore McCormack Line, Inc.'e teslim edildi, 29 Kasım 1939'da Donanma tarafından satın alındı, 29 Mayıs 1941'de yeniden adlandırıldı betelgeuse 3 Haziran 1941'de Staten Island, N.Y.'deki Brewer Dry Dock Company tarafından donanma hizmetine dönüştürüldü ve AK-28 14 Haziran'da Komutan Harry D. Güç komutasında.

Neredeyse 1941 sonbaharına kadar hizmete girmesinden bu yana, Atlantik'te işletilen kargo gemisi, Haziran ve Temmuz aylarında Kuzey Carolina açıklarında amfibi manevralar yürütüyor, Eylül ayında Virginia açıklarında benzer evrimler gerçekleştiriyor ve Ekim ayında Bermuda'ya ve Batı Hint Adaları'ndaki çeşitli limanlara kargo taşıyordu. . Daha sonra bir revizyon için Charleston Navy Yard'a girdi ve Japonlar 7 Aralık'ta Pearl Harbor'a saldırdığında oradaydı.

1942, Güney Pasifik [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Ocak 1942'nin başlarında, betelgeuse Ordu kargosunu yükledi ve 19 Şubat'ta Belfast, Kuzey İrlanda ve Clydebank, İskoçya için konvoy halinde yola çıktı. 25 Mart'ta New York'a dönerek daha fazla malzeme aldı ve 8 Nisan'da Donanmanın Avustralya ile iletişim ve lojistik hatlarının savunmasını pekiştirmek için gelişmiş bir üs kurduğu Tonga Adaları'na giden bir konvoy ile yola çıktı. 9 Mayıs'ta konvoy, Donanmanın bir yakıt üssü, alternatif bir hava kargo yükleme limanı, Fiji ve Samoa için bir hava destek noktası ve hastane gemisi için güvenli bir liman olarak geliştirmekte olduğu Tongatapu'ya ulaştı. Teselli.

betelgeuse 7 Haziran'da San Diego'ya doğru rotayı belirledi, oraya kargo yükledi ve 1 Temmuz'da tekrar yola çıktı. Pearl Harbor'da, Solomon Adaları'ndaki Guadalcanal'ın işgali için bir araya gelen Görev Gücü 62'ye (TF㺾) katıldı. 31 Temmuz'da Hawaii'den ayrılıp 7 Ağustos'ta Guadalcanal açıklarındaki "Ironbottom Sound"a varmak, betelgeuse Japon hava saldırıları karşısında hızla yükünü boşalttı. İnişten sonraki gün iki düşman uçağını düşürdü.

Önümüzdeki beş ay boyunca, kargo gemisi, oradaki inatçı Japon direnişinin üstesinden gelme kampanyasını desteklemek için Guadalcanal ve Tulagi'ye ikmal ve takviye seferleri yaptı. Bu sürenin dışında sadece 15 gün sahillerden uzak durmasına rağmen, sekiz düşman uçağı talep etti ve kendisi sadece küçük bir hasar aldı. Öncelikli olarak, betelgeuse Guadalcanal'a Espiritu Santo ve Efate'den, Yeni Hebridler Nouméa, Yeni Kaledonya'dan ve Wellington ve Auckland, Yeni Zelanda'dan malzeme taşıdı. 1 Eylül'de, Henderson Field'ı iyileştirmek ve başka tesisler inşa etmek için Donanma İnşaat Taburlarının ("Seabees") ilk adamlarını Guadalcanal'a çıkardı.

21 Kasım'da Guadalcanal'da erzakları boşaltırken, gemi, takip eden yıl boyunca kendisini sürekli olarak engelleyecek motor sorunları geliştirdikten sonra karaya oturdu. Geçici onarımlardan sonra, kargo gemisi Noel Günü'nde yola çıktı ve California sahiline doğru yola çıktı. 9 Ocak 1943'te San Pedro'ya geldi ve ek onarımlardan geçti. Bir saldırı kargo gemisini yeniden sınıflandırdı, AKA-11, 1 Şubat'ta, betelgeuse doğu kıyısına doğru yola çıktı ve yeni rolüne uygun değişiklikler için 8 Mart'ta Charleston, Güney Carolina'ya geldi. Savaş sırasında hızlı boşaltma için özel olarak değiştirilmiş ambarları ile Chesapeake Körfezi'nde bir aylık eğitime başlamak için Nisan ayının başlarında denize gitti.

1943–44, Akdeniz [ düzenle | kaynağı düzenle ]

10 Mayıs'ta gemi, "Dime" kod adlı TF'16081'in bir parçası olarak Sicilya'nın işgaline katılmak için Akdeniz'e doğru yola çıktı. Haziran ayında Cezayir'de yapılan provaların ardından TF'16081, Sicilya'daki en çekişmeli operasyonlardan birinde 10 Temmuz'da Gela'ya indi. Sahildeki pozisyonundan hemen Tuğamiral John L. Hall'un amiral gemisinin sancak tarafına Samuel Chase (AP-56), betelgeuse eylemi yakından izledi. Sert denizler, gece boşaltma ve kötü plaj koşulları nedeniyle, saldırı kargo gemisi birkaç çıkarma gemisini kaybetti. Denizcilerinden biri, bir hava saldırısı sırasında bir çıkarma gemisinden çıkan vahşi ateş sonucu öldü. Üstelik eski motor sorunları geri döndü. Tahrik sistemi, o süpürülmüş kanaldayken bozuldu ve gemi, dümeninin kontrolünü tekrar ele geçirmeden ve felaketi önlemeden önce düşman mayın tarlalarında çaresizce sürüklendi. 24 Temmuz'da bakım için evine gitti.

betelgeuse 14 Ağustos'ta Norfolk, Virginia'ya vardı ve sonraki sekiz ayı doğu kıyısındaki tamirhanelerde geçirdi. Ana motorundaki onarımlar Chester'daki müteahhitinin bahçesinde başarıyla tamamlandı ve 4 Mayıs 1944'te Akdeniz'e doğru yola çıktı.

Haziran ve Temmuz başında Salerno açıklarında ön işgal eğitiminden sonra, "Deve" kuvveti, betelgeuse parçasıydı, Palermo'da kuruldu ve Fransa'nın güney kıyılarına doğru yola çıktı. Provence işgalinin sessiz ve hızlı bir operasyon olduğu kanıtlandı. Golfe de Frejus'taki Red Beach'teki yükünü boşaltmak için işgal bölgesinde sadece iki gün kaldı. Gemi daha sonra Kuzey Afrika'daki limanlardan Fransız ve İtalyan kıyıları boyunca Müttefik ilerlemelerini beslemek için ekipman ve asker taşıyan noktalara beş sefer daha yaptı.

1945, Pasifik [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Yük gemisi 25 Eylül 1944'te Akdeniz'den ayrıldı ve gelişmiş iletişim ve radar teçhizatı kurmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. 1945 yılının Yeni Yılında, Pasifik tiyatrosu için yola çıktı. Panama Kanalı'nı geçip Hawaii'ye gittikten sonra, betelgeuse Pearl Harbor'da bir sürü Ordu kargosu aldı ve Ryukyus'un işgaline hazırlık olarak tatbikat inişleri için Guadalcanal'a gitti. Daha sonra Okinawa'ya gitmeden önce yakıt ve daha fazla erzak için Ulithi'de durdu.

betelgeuse 1 Nisan'da D-Day'de Hagushi sahillerinde durdu ve yükünü boşaltmaya başladı. İşleri, Japonların büyük kamikaze hava saldırıları düzenlediği 6'sına kadar sorunsuz ve verimli bir şekilde ilerledi. Takip eden baskınlar sırasında, adamlarından dördü, uçan mermi parçalarından küçük yaralar aldı, ancak geminin kendisi, bombardımandan yalnızca küçük bir hasar aldı. 9 Nisan'da, betelgeuse Okinawa'dan ayrıldı ve savaş sona ermeden önce Pearl Harbor'a mühimmat taşıyan iki mekik seferi yaptığı California, Chicago Limanı'na gitti.

15 Ağustos'ta Japonya'nın teslim olduğunu öğrendikten sonra, betelgeuse San Francisco'dan Filipinler'e, Japonya'daki Hokkaidō'deki Otaru'da işgal görevi için Lingayen Körfezi, Manila ve Batangas'ta birliklere binmek üzere yola çıktı. Bu görevden sonra, Çin'e geçiş için Seabees'e bindiği Samar'da Filipinler'e döndü. 10 Kasım'da Tientsin'e vardığında, Noel için zamanında geri dönen askerleri eve götürmesi için Guam, Pearl Harbor ve San Francisco'ya gönderilen emirler aldı.

betelgeuse 28 Aralık'ta batı kıyısından ayrıldı ve New York'a doğru yola çıktı. 15 Mart 1946'da New York Donanma Tersanesi'nde hizmet dışı bırakıldı ve adı 28 Mart'ta Donanma Listesinden çıkarıldı. Tüccar hizmeti için yeniden düzenlendi, o olarak çalıştı mormaclark 27 Haziran 1947'de Ancon, Canal Zone dışında Compania de La Paloma, S.A. adı altında satılana kadar Yıldız Betelgeuse. 1949'da hala Panama bayrağı altında faaliyet gösteriyordu, ancak sahibi o zamanlar Compania Naviera'ydı.

1972'de hurdaya çıkarılmak üzere satılan gemi, sökülmek üzere 7 Nisan 1972'de Kaohsiung, Tayvan'a geldi.


Guadalcanal Deniz Savaşı

1942'de Güney Pasifik bölgesi. 1944'ten bir ABD Donanması yayınından.

1942'de Guadalcanal'ın işgalinden önce Solomons bölgesinin haritası kırmızı daire içine alınmış Japon üslerini gösteriyor.

Savo Adası'na (ortada) ve Guadalcanal'daki (solda) Cape Esperance'a doğru güneybatıya bakan Ironbottom Sound'un görünümü. 13-15 Kasım 1942'deki gece savaş gemisi yüzey çatışmalarının çoğu bu su bölgesinde gerçekleşti.

Ağustos 1942'nin sonlarında Guadalcanal'daki Henderson Field'ın havadan görünümü. Görüntü, Lunga Nehri ve Lunga Noktası ile birlikte kuzeybatıya bakıyor. Birkaç uçak sola park ediyor.

12 Kasım 1942'de Guadalcanal Deniz Muharebesi sırasında vurulan iki Japon uçağından duman yükseliyor. Sağda USS Başkanı Adams (AP-38) gemisinden fotoğraflanan USS Betelgeuse (AK-28).

Guadalcanal açıklarındaki gemilere Japon hava saldırısı. 12 Kasım 42.

ABD Donanması RAdm Daniel J. Callaghan, 13 Kasım 1942'de Guadalcanal Deniz Savaşı'nda öldürüldü.

13 Kasım 1942 muharebesi sırasında ateş açmadan hemen önce, ABD ve Japon gemilerinin konumlarını gösteren ABD Donanması haritası. Sıradaki ilk ABD gemilerinin ateş açmadan hemen önce karışık düzene girmesi dışında, ABD gemilerinin konumları oldukça doğrudur. Japon gemilerinin konumları tam olarak doğru değil.

Savaş başlamadan hemen önce Japon gemilerinin muhtemel konumlarını gösteren değiştirilmiş ABD Donanması haritası. Tam açıklama için resme tıklayın.

Önceki haritanın daha fazla modifikasyonu.

Guadalcanal açıklarında 13 Kasım 1942 deniz yüzeyi savaşının ABD Donanması haritası. ABD gemi hareketleri muhtemelen doğrudur. Bununla birlikte, Japon gemi hareketleri ve kayıpları tahmin edilmektedir ve yanlıştır.

Japon, Tip 93, "Uzun Lance" torpido, İkinci Dünya Savaşı sırasında Washington DC'deki ABD Donanması karargahının dışında sergileniyor.

Japon savaş gemisi Merhaba 1942'de.

Battle II ve Sky Aft'a verilen hasar USS San Francisco muharebeden kısa bir süre sonra alınan 12 ve 13 Kasım eylemleri sonucunda.

ABD gemileri ve Japon savaş gemisi arasındaki savaşı gösteren ABD Donanması haritası Merhaba 13 Kasım 1942'de.

Japon kaptan Tameichi Hara, destroyerin kaptanı Amatsukaze savaş sırasında.

Espiritu Santo merkezli 11. Bombardıman Grubu'nun B-17'leri, 13 Kasım 1942'de Savo Adası'nın kuzeyindeki hasarlı Japon savaş gemisi Hiei'yi bombaladı. Hiei'nin yakıt ve yangınlardan duman çıkardığı görülüyor.

USS Portland 13 Kasım 1942 savaşından bir ay sonra Avustralya'nın Sidney kentinde onarımdan geçiyor.

Kinugasa dahil Japon Aoba sınıfı ağır kruvazörler için ABD Donanması tanıma çizimi.

14 Kasım 1942'de Guadalcanal'a yaklaşan Japon nakliye konvoyuna yapılan hava saldırılarının ABD Donanması haritası.

Japon Koramiral Nobutake Kondo.

Kondo'nun savaş gemisi gücü, 14 Kasım'da Guadalcanal'a doğru yola çıkıyor.

14-15 Kasım 1942'de deniz savaşının ilk aşamasının haritası. Tam açıklama için resme tıklayın.

14-15 Kasım 1942'de deniz savaşının ikinci aşamasının haritası. Tam açıklama için resme tıklayın.

ABD savaş gemisini gösteren, 14-15 Kasım 1942'de Guadalcanal Deniz Savaşı sırasında çekilen fotoğraf Washington Japon savaş gemisine ateş etmek Kirishima. Namluların düşük yüksekliği, düşmanların yakın menzilinin sadece 8.400 yarda olduğunu gösteriyor, 16"/45 kalibrelik ana silah için nokta boş menzili. Washington.

İki Japon nakliye gemisi, 15 Kasım 1942'de Guadalcanal, Tassafaronga yakınlarında ABD hava saldırısından sonra karaya oturdu ve yandı.

İki Japon nakliye gemisi, 15 Kasım 1942'de Guadalcanal, Tassafaronga yakınlarında ABD hava saldırısından sonra karaya oturdu ve yandı.

ABD savaş gemisi Güney Dakota (üstte) 14-15 Kasım 1942 savaşından birkaç gün sonra onarımda.

Tanaka'nın asker gemilerinden biri olan Kinugawa Maru, 14 Kasım'da Henderson'dan gelen uçaklar tarafından ölümcül şekilde kapıldı ve kasten karaya sürüldükten sonra Tassafaronga yakınlarındaki Bonegi Nehri'nin ağzına yakın bir yerde yatıyor. (Ulusal Arşivler)


Tarih

Kazanma

betelgeuse olarak başlatılan bir Denizcilik Komisyonu sözleşmesi (MC gövde 31) kapsamında Sun Shipbuilding & Drydock Co., Gövde 180 tarafından 9 Mart 1939'da Chester, Pennsylvania'da bir C-2D olarak ortaya kondu. mormaclark 18 Eylül 1939'da Bayan Anne Perry Woodward sponsorluğunda Moore McCormack Line, Inc.'e teslim edildi, 29 Kasım 1939'da Donanma tarafından satın alındı, 29 Mayıs 1941'de yeniden adlandırıldı betelgeuse 3 Haziran 1941'de Staten Island, N.Y.'deki Brewer Dry Dock Company tarafından donanma hizmetine dönüştürüldü ve AK-28 14 Haziran'da Komutan Harry D. Güç komutasında.

Neredeyse 1941 sonbaharına kadar hizmete girmesinden bu yana, Atlantik'te işletilen kargo gemisi, Haziran ve Temmuz aylarında Kuzey Carolina açıklarında amfibi manevralar yürütüyor, Eylül ayında Virginia açıklarında benzer evrimler gerçekleştiriyor ve Ekim ayında Bermuda'ya ve Batı Hint Adaları'ndaki çeşitli limanlara kargo taşıyordu. . Daha sonra bir revizyon için Charleston Navy Yard'a girdi ve Japonlar 7 Aralık'ta Pearl Harbor'a saldırdığında oradaydı.

1942, Güney Pasifik

Ocak 1942'nin başlarında, betelgeuse Ordu kargosunu yükledi ve 19 Şubat'ta Belfast, Kuzey İrlanda ve Clydebank, İskoçya için konvoy halinde yola çıktı. 25 Mart'ta New York'a dönerek daha fazla malzeme aldı ve 8 Nisan'da Donanmanın Avustralya ile iletişim ve lojistik hatlarının savunmasını pekiştirmek için gelişmiş bir üs kurduğu Tonga Adaları'na giden bir konvoy ile yola çıktı. 9 Mayıs'ta konvoy, Donanmanın bir yakıt üssü, alternatif bir hava kargo yükleme limanı, Fiji ve Samoa için bir hava destek noktası ve hastane gemisi için güvenli bir liman olarak geliştirmekte olduğu Tongatapu'ya ulaştı. Teselli.

betelgeuse 7 Haziran'da San Diego'ya doğru rotayı belirledi, oraya kargo yükledi ve 1 Temmuz'da tekrar yola çıktı. Pearl Harbor'da, Solomon Adaları'ndaki Guadalcanal'ın işgali için toplanan Görev Gücü 62'ye (TF 62) katıldı. 31 Temmuz'da Hawaii'den ayrılıp 7 Ağustos'ta Guadalcanal açıklarındaki "Ironbottom Sound"a varmak, betelgeuse Japon hava saldırıları karşısında hızla yükünü boşalttı. İnişten sonraki gün iki düşman uçağını düşürdü.

Önümüzdeki beş ay boyunca, kargo gemisi, oradaki inatçı Japon direnişinin üstesinden gelme kampanyasını desteklemek için Guadalcanal ve Tulagi'ye ikmal ve takviye seferleri yaptı. Bu sürenin dışında sadece 15 gün sahillerden uzak durmasına rağmen, sekiz düşman uçağı talep etti ve kendisi sadece küçük bir hasar aldı. Öncelikli olarak, betelgeuse Guadalcanal'a Espiritu Santo ve Efate'den, Yeni Hebridler Nouméa, Yeni Kaledonya'dan ve Wellington ve Auckland, Yeni Zelanda'dan malzeme taşıdı. 1 Eylül'de, Henderson Field'ı geliştirmek ve başka tesisler inşa etmek için Donanma İnşaat Taburlarının ("Seabees") ilk adamlarını Guadalcanal'a çıkardı.

21 Kasım'da Guadalcanal'da erzakları boşaltırken, gemi, takip eden yıl boyunca kendisini sürekli olarak engelleyecek motor sorunları geliştirdikten sonra karaya oturdu. Geçici onarımlardan sonra, kargo gemisi Noel Günü'nde yola çıktı ve California sahiline doğru yola çıktı. 9 Ocak 1943'te San Pedro'ya geldi ve ek onarımlardan geçti. Bir saldırı kargo gemisini yeniden sınıflandırdı, AKA-11, 1 Şubat'ta, betelgeuse doğu kıyısına doğru yola çıktı ve yeni rolüne uygun değişiklikler için 8 Mart'ta Charleston, Güney Carolina'ya geldi. Savaş sırasında hızlı boşaltma için özel olarak değiştirilmiş ambarları ile Chesapeake Körfezi'nde bir aylık eğitime başlamak için Nisan ayının başlarında denize gitti.

1943–44, Akdeniz

10 Mayıs'ta gemi, "Dime" kod adlı TF 81'in bir parçası olarak Sicilya'nın işgaline katılmak için Akdeniz'e doğru yola çıktı. Haziran ayında Cezayir'de yapılan provaların ardından TF 81, Sicilya'daki en çekişmeli operasyonlardan birinde 10 Temmuz'da Gela'ya indi. Sahildeki pozisyonundan hemen Tuğamiral John L. Hall'un amiral gemisinin sancak tarafına Samuel Chase (AP-56), betelgeuse eylemi yakından izledi. Sert denizler, gece boşaltma ve kötü plaj koşulları nedeniyle, saldırı kargo gemisi birkaç çıkarma gemisini kaybetti. Denizcilerinden biri, bir hava saldırısı sırasında bir çıkarma gemisinden çıkan vahşi ateş sonucu öldü. Üstelik eski motor sorunları geri döndü. Tahrik sistemi, o süpürülmüş kanaldayken bozuldu ve gemi, dümeninin kontrolünü tekrar ele geçirmeden ve felaketi önlemeden önce düşman mayın tarlalarında çaresizce sürüklendi. 24 Temmuz'da bakım için evine gitti.

betelgeuse 14 Ağustos'ta Norfolk, Virginia'ya vardı ve sonraki sekiz ayı doğu kıyısındaki tamirhanelerde geçirdi. Ana motorundaki onarımlar Chester'daki müteahhitinin bahçesinde başarıyla tamamlandı ve 4 Mayıs 1944'te Akdeniz'e doğru yola çıktı.

Haziran ve Temmuz başında Salerno açıklarında ön işgal eğitiminden sonra, "Deve" kuvveti, betelgeuse parçasıydı, Palermo'da kuruldu ve Fransa'nın güney kıyılarına doğru yola çıktı. Provence işgalinin sessiz ve hızlı bir operasyon olduğu kanıtlandı. Golfe de Frejus'taki Red Beach'teki yükünü boşaltmak için işgal bölgesinde sadece iki gün kaldı. Gemi daha sonra Kuzey Afrika'daki limanlardan Fransız ve İtalyan kıyıları boyunca Müttefik ilerlemelerini beslemek için ekipman ve birlikler taşıyan noktalara beş sefer daha yaptı.

1945, Pasifik

Yük gemisi 25 Eylül'de Akdeniz'den ayrıldı ve gelişmiş iletişim ve radar teçhizatı kurmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. 1945 yılının Yeni Yılında, Pasifik tiyatrosu için yola çıktı. Panama Kanalı'nı geçip Hawaii'ye gittikten sonra, betelgeuse Pearl Harbor'da bir sürü Ordu kargosu aldı ve Ryukyus'un işgaline hazırlık olarak tatbikat inişleri için Guadalcanal'a gitti. Daha sonra Okinawa'ya gitmeden önce yakıt ve daha fazla erzak için Ulithi'de durdu.

betelgeuse 1 Nisan'da D-Day'de Hagushi sahillerinde durdu ve yükünü boşaltmaya başladı. İşleri, Japonların büyük kamikaze hava saldırıları düzenlediği 6'sına kadar sorunsuz ve verimli bir şekilde ilerledi. Takip eden baskınlar sırasında, adamlarından dördü, uçan mermi parçalarından küçük yaralar aldı, ancak geminin kendisi, bombardımandan yalnızca küçük bir hasar aldı. 9 Nisan'da, betelgeuse Okinawa'dan ayrıldı ve savaş sona ermeden önce Pearl Harbor'a mühimmat taşıyan iki mekik seferi yaptığı California, Chicago Limanı'na gitti.

15 Ağustos'ta Japonya'nın teslim olduğunu öğrendikten sonra, betelgeuse San Francisco'dan Filipinler'e, Japonya'daki Hokkaidō'de Otaru'da işgal görevi için Lingayen Körfezi, Manila ve Batangas'a asker göndermek üzere yola çıktı. Bu görevden sonra, Çin'e geçiş için Seabees'e bindiği Samar'da Filipinler'e döndü. 10 Kasım'da Tientsin'e vardığında, Noel için zamanında geri dönen askerleri eve götürmesi için Guam, Pearl Harbor ve San Francisco'ya gönderilen emirler aldı.

betelgeuse 28 Aralık'ta batı kıyısından ayrıldı ve New York'a doğru yola çıktı. 15 Mart 1946'da New York Donanma Tersanesi'nde hizmet dışı bırakıldı ve adı 28 Mart'ta Donanma Listesinden çıkarıldı.

Tüccar hizmeti için yeniden düzenlendi, o olarak çalıştı mormaclark 27 Haziran 1947'de Ancon, Canal Zone dışında Compania de La Paloma, S.A. adı altında satılana kadar Yıldız Betelgeuse. 1949'da hala Panama bayrağı altında faaliyet gösteriyordu, ancak sahibi o zamanlar Compania Naviera'ydı.

1972'de hurdaya çıkarılmak üzere satılan gemi, sökülmek üzere 7 Nisan 1972'de Kaohsiung, Tayvan'a geldi.


Yeni görüntüler, Betelgeuse'un muhteşem karartmasının göksel gizemini çözmeye yardımcı oluyor

Gece gökyüzünde Orion takımyıldızında görülebilen parlak bir yıldız olan Betelgeuse, 2019'un sonlarından bu yana uzay bilimcilerini şaşırttı ve şaşırttı.

Hayatının son aşamalarında bir yıldız olan kırmızı dev, parlaklıkta iki önemli düşüş yaşadı, bu da bazı gökbilimcilerin sonuna yaklaştığına ve bir süpernovada patlayabileceğine inanmalarına neden oldu. Yüzyıl.

Ancak bilim adamları artık bu karartma olaylarının toz bulutları nedeniyle gerçekleştiğine inanıyor. Yıldızın yüzeyinin yeni görüntüleri, parlaklığının nasıl değiştiğini açıkça göstererek, gökbilimcilerin “harika karartma” olarak tanımladıkları şeye neyin sebep olduğunu tam olarak anlamalarına yardımcı oldu.

Fransa'daki Observatoire de Paris'te ve KU Leuven Astronomi Enstitüsü'nde doktora sonrası araştırma görevlisi olan Miguel Montargès, "Bir zamanlar, bir yıldızın görünümünün haftalar ölçeğinde gerçek zamanlı olarak değiştiğini görüyorduk" dedi. , Belçika, bir haber açıklamasında.

Yeni görüntüler Ocak ve Mart 2020'de Avrupa Güney Gözlemevi'nin Şili'nin Atacama Çölü'ndeki Çok Büyük Teleskopu kullanılarak çekildi. Gökbilimciler, daha önce Ocak ve Aralık 2019'da çekilen görüntülerle birleştiğinde, yıldızın yüzeyinin zaman içinde, özellikle de güney bölgesinde nasıl değiştiğini ve karardığını açıkça yakaladılar.

En son görüntüler Nature dergisinde Çarşamba günü yayınlanan bir araştırmanın parçasıydı.

Araştırmacılar, Betelgeuse'un yüzeyinin, dev gaz baloncukları yıldız içinde hareket ederken, küçülürken ve şişerken düzenli olarak değiştiğini söyledi. Ekip, Betelgeuse'un kararmaya başlamasından bir süre önce, yıldızın, kısmen titreşen yıldız tarafından itilen, ondan uzaklaşan büyük bir gaz kabarcığı çıkardığı sonucuna vardı.

Yıldızın yüzeyindeki bir parça, balonun serbest bırakılmasından kısa bir süre sonra soğudu. Bu sıcaklık düşüşü, gazdaki silikon gibi daha ağır elementlerin, yıldızı örten katı toz halinde yoğunlaşması için yeterliydi.

Çalışma, toz oluşumunun çok hızlı ve bir yıldızın yüzeyine yakın bir yerde meydana gelebileceğini gösterdi.

Montargès, “Sözde yıldız tozunun oluşumuna doğrudan tanık olduk,” dedi.

Astronomi Enstitüsü'nde doktora öğrencisi olan Emily Cannon, 'az önce tanık olduğumuz fırlatma gibi, evrimleşmiş serin yıldızlardan atılan toz, karasal gezegenlerin ve yaşamın yapı taşları haline gelebilir' diye ekledi. Çalışmada yer alan KU Leuven de açıklamada bulundu.

Yıldız, Nisan 2020'ye kadar normal parlaklığına döndü.

Yeni bulgular, Hubble Uzay Teleskobu kullanılarak Betelgeuse'un önceki gözlemleriyle eşleşiyor. Andrea Dupree, bir gökbilimci ve Astrofizik Merkezi'nde müdür yardımcısı | Harvard & Smithsonian ve yeni çalışmanın ortak yazarlarından biri, büyük kararmaya yol açan aylarda yıldızın atmosferinde hareket eden yoğun, ısıtılmış malzemenin işaretlerini yakaladı.

Geçen yıl yayınlanan makalede Dupree, malzemenin yıldızın yüzeyinden dış atmosferine doğru giderken saatte yaklaşık 200.000 mil hareket ettiğini buldu. Gaz kabarcığı sıcak yıldızdan milyonlarca mil uzaktayken soğudu ve yıldızın ışığını geçici olarak engelleyen bir toz bulutu oluşturdu.


Tarih

Ön Böcek Suyu

Betelgeuse'a göre, Julliard'a gitti, Harvard Business School'dan mezun oldu, oldukça fazla seyahat etti, 'Kara Veba'yı yaşadı (ve bu sırada oldukça iyi vakit geçirdi) ve 'The Exorcist'& #160about𧆧 kez (ve onu her gördüğünde daha da komikleşiyor, ölü adamla konuştukları gerçeğinden bahsetmiyorum bile). Julliard'a katılmak, Harvard'dan mezun olmak ve kapsamlı seyahatler de dahil olmak üzere niteliklerinin bir kısmı, gerçek hayattaki başarılarıdır. Bu ve diğer replikler çekimler sırasında doğaçlama yapılmıştır ve Betelgeuse karakterinin Maitlands ile komedi etkisi yaratmak için geçmişinin belirli unsurları hakkında yalan söylemiş olması mümkündür.

Juno'nun Maitlands'e yaptığı uyarıya göre kesin olarak bilinen şey, Betelgeuse'un bir zamanlar Juno'nun asistanı olduğudur (bu, onun bir memur olarak çalıştığı için hayatında intihar ettiği anlamına gelir. Asılarak intiharının açıklaması dışarıda bırakılmıştır. film) ama o bir baş belasıydı. Serbest çalışan bir biyo-şeytan kovucu olarak kendi başına dışarı çıktı, yaşayanlardan kurtulabileceğini iddia etti ve daha fazla belaya girdi. Ayrıca ironik bir şekilde, o "Yaşayan-Yanıcı" - yaşayanları korkutarak yok eden bir hayalet.

Böcek suyu

Betelgeuse, Maitlands'in evlerini Deetze'lerden kurtarmak için onu bir "biyo-şeytan kovucu" olarak tutmasını sağlamak için reklamları (el ilanları, kartvizitler ve çiğneme ve yutma hakkında bazı şüpheli şeyler söylediği bir reklam filmi gibi) kullandı. Kartvizit ve el ilanlarında adres veya telefon numarası olmamasının garip olduğunu düşündüler. Maitlands, adı arka arkaya 3 kez söylenirse çağrılabileceğini öğrendiğinde onu çağırır.

Betelgeuse, Deetze'leri onlara ciddi şekilde zarar verecek şekilde korkutmaya başlayınca işler kötüye gider ve daha da kötüsü, Lydia'yı daha fazla yıkıma uğratabilmek için İki Dünya'dan "kaçma" yolu olarak onunla evlenmeyi planlar. ondan kurtulmak için de kullanılabilir.

Sonunda, Betelgeuse, uzun bir sırada en son olduğu merhumun bekleme odasında sona erer. Betelgeuse, Cadı Doktor'un biletini çaldığında cezasını çeker ve ardından övünen bir açıklama yapar. Cadı Doktoru, Betelgeuse'un üzerine biraz toz serperek başının küçülmesine neden olur. Ancak Betelgeuse, bundan dolayı daha yüksek sesiyle, sözde bir iç çamaşırı modelleme konserinde bunun kendisi için iyi görünebileceğini belirtiyor.


Alaska Kamu Güvenliği Departmanı, Eyalet Birlikleri Kamu Bilgilendirme Ofisi

Bu basın bültenlerinde yer alan suçlamalar sadece suçlamadır ve sanıklar, suçlu oldukları kanıtlanmadıkça ve kanıtlanana kadar masum kabul edilir.

AK21031918

Güncelleme 3/29 1215: Knik Glacier yakınlarındaki helikopter kazasından kurtulan kişinin durumu ciddi ancak stabil durumda ve bir Anchorage bölgesi hastanesinde tıbbi bakım görüyor. Kurtulan kişinin 48 yaşındaki Çek Cumhuriyeti vatandaşı David Horvath olduğu belirlendi.

Aşağıdaki fotoğraflar Alaska Eyalet Birlikleri tarafından yayınlanmaktadır, lütfen fotoğrafları Alaska Mountain Rescue Group'a iletin.

Güncelleme 3/28 1650: Alaska Ordusu Ulusal Muhafızları ve Alaska Dağ Kurtarma Grubundan gönüllüler, ölen kişiyi Knik Glacier yakınlarındaki helikopter kazası alanından kurtardı. Ölen kişinin yakınları bilgilendirildi ve kimlikleri şu şekilde:

  • 52 yaşındaki Colorado sakini Gregory Harms
  • 56 yaşındaki Çek Cumhuriyeti vatandaşı Petr Kellner
  • 50 yaşındaki Çek Cumhuriyeti vatandaşı Benjamin Larochaix
  • 38 yaşındaki Girdwood, Alaska sakini Sean McManamy
  • 33 yaşındaki Anchorage, Alaska'da ikamet eden Zachary Russell (pilot)

Yaralı yolcunun durumu ciddi ancak stabil durumda ve Anchorage bölgesindeki bir hastanede tıbbi bakım görüyor. Helikopter, Alaska, Wasilla'daki Soloy Helicopters'a ait bir Airbus AS350B3 idi. Grubun bölgede heliski yaptığı tahmin ediliyor. NTSB, kazanın nedeni hakkında bir soruşturma yürütecek. Ölenler Alaska Eyalet Adli Tıp Kurumu'na teslim edildi. Knik Buzulu bölgesi üzerinde uygulanan Geçici Uçuş Kısıtlaması kaldırıldı.

Alaska Eyalet Birlikleri, Alaska Dağ Kurtarma Grubundan gönüllülere ve Alaska Ordusu Ulusal Muhafızlarındaki ortaklarımıza kurtarma operasyonlarındaki yardımları için teşekkür eder.

Güncelleme 3/28 1211: Şu anda bir kurtarma görevi için Knik Glacier yakınında 1100 3/28 ile 1100 3/29 saatleri arasında geçici bir uçuş kısıtlaması uygulanmaktadır. Pilotlar bölgeden uzak durmalıdır. Daha fazla bilgi ve ayrıntılı koordinatlar şu adreste bulunabilir: https://tfr.faa.gov/save_pages/detail_1_1372.html

Orijinal: 27 Mart 2021'de, yaklaşık 2200 saatte, Alaska Eyalet Birlikleri gecikmiş bir helikopter ve Knik Buzulu bölgesindeki olası kaza enkazının yeri konusunda bilgilendirildi. Alaska Kurtarma Koordinasyon Merkezi, kaza yerini bulan bir kurtarma ekibi gönderdi. Kurtarma ekipleri, kaza yerinde hayatta kalan tek bir kişi buldu ve bireyi tıbbi bakım için naklettiler, hayatta kalanın şu anda ciddi ancak durumu stabil. Helikopterde bulunan diğer 5 kişi de ölü bulundu. Alaska Eyalet Birlikleri, Alaska Ordusu Ulusal Muhafızları ve Alaska Dağ Kurtarma Grubu bugün kaza yerinde kurtarma çalışmaları yapacak. Yakın akraba bildirimleri devam ediyor. NTSB, kazanın nedeni hakkında bir soruşturma yürütecek.


Olmak: Guadalcanal'daki İlk Deniz Arıları

1'inci Deniz Tümeni'nin (Güçlendirilmiş) çıkarmaları 7-9 Ağustos 1942'de Guadalcanal'da (kod adı Cactus) ve GÖZCÜ KULESİ Operasyonu olarak Tulagi'de gerçekleşti. Deniz Kuvvetlerinin 1. Mühendis Taburu, USMC'den Tümgeneral Alexander A. Vandegrift tarafından kısmen tamamlanmış Henderson Field adlı Japon hava şeridindeki çalışmaların çoğunu üstlendi. Sahada çalışmak, bir PBY'nin (Teğmen W. S. Sampson, USN) 12 Ağustos'ta inmesine izin verdi. 16 Ağustos'ta, bir ileri yakıt ve tedarik üssü olan CUB-1'in ilk unsuru indi. Asteğmen George S. Polk, USN altındaki bu unsur, beş subay ve 118 erli personelden oluşuyordu, hepsi de havacılık destek derecesine sahip donanma astsubaylarıydı.

20 Ağustos'ta, 6. NCB'nin Sorumlu Subayı olan MSNR, USNR'den Binbaşı Joseph P. Blundon, Lunga Point açıklarına inen bir PBY'ye geldi. Hemen General Vandegrift'i aradı ve planlaması Henderson Field'daki çalışmalara yönlendirildi. Binbaşı Blundon, Esprito Santo'daki NCB'sinden iki şirketin, su arıtma ve makine onarımı gibi özel ayrıntılar için eğitilmiş birkaç ekstra adamla birlikte ileri gönderilmesini istedi. Early in the week of August 24th, directions were received from Commander, South Pacific Amphibious Force (Task Force 62, Rear Admiral R. K. Turner, USN) to transfer four hundred personnel to Cactus, two hundred each on the transport USS Fuller (AP-14) and the cargo ship USS Betelgeuse (AK-28). Companies A and D were designated and boarded the USS Betelgeuse on Saturday.

This first contingent landed on 1 September 1942 and consisted on 357 men and five officers under Lieutenant (Junior Grade) Thomas L. Stamp, CEC, USNR. Lieutenant Commander Blundon had departed by aircraft to Esprito Santo on 27 August and returned on 29 August with Commander James P. Compton, USN, who was Commanding Officer of CUB-1. Lack of transportation shipping, enemy action and the need for other priority unit and supply shipments caused the 6th NCB to arrive in elements. The second element of 156 men from the 6th NCB departed Esprito Santo on 29 August and arrived on Guadalcanal on 26 September. The third, fourth and fifth elements arrived on 2, 9 and 12 October resulting in 1,002 men, including 17 officers, on Guadalcanal-Tulagi by mid-October. Formed in July 1942 at Camp Allen and had moved to Port Hueneme, California. It departed on 9 September for Noumea, New Caledonia, and arrived on 29 September. Rear Admiral Turner, Commander, Amphibious Forces South Pacific, had proposed a plan of action on 3 July 1942 to Admiral Nimitz (in response to a plan request from Admiral Ernest King) to include the "occupation of Ndeni Island." This island is located about 300 miles west of Tulagi and had been used by the Japanese for a temporary air base during war games in 1940. After Turner's proposal the Ndeni operation gained approval from Nimitz and those above up to the Joint Chiefs of Staff. Read Admiral Turner issued his plan for the operation, code name HUDDLE, on 20 August. However, after the Guadalcanal operation needed additional resources and, after General Vandegrift and others at the operational level in the theater spoke against the use of valuable resources at Ndeni, the operation was canceled by Admiral Halsey on 20 October 1942. After that decision Turner urged that the troops last earmarked for that operation (and staged at Noumea) be switched to Aola on Guadalcanal where he envisioned the construction of an airfield. The 14th NCB was organized as part of ACORN-1, a land plane advanced base. The landing occurred on 4 November under the direction and control of Turner's Task Force 65. Transport Divisions Eight and Twelve disembarked the following units from USS Neville (AP-16), USS Fomalhaut (AK-22) and USS Heywood (AP-12) in an amphibious landing at Aola (about 50 miles to the east of Lunga and the developing Naval Operating Base there):

Lieutenant Colonel E. F. Carlson's Second Marine Raider Battalion, C and E companies as the advance landing party and the main body force
1st Battalion, 147th Infantry, US Army, Colonel W. B. Tuttle, Commanding Officer

ACORN-1 personnel - about 100 Navy personnel

14th NCB personnel - about 500 Seabees and 2000 tons of supplies and equipment

Artillery batteries for the Army's Americal Division

5th Marine Defense Battalion detachments

Marine Corps AA batteries and coastal defense guns (155-millimeter howitzers)


The illumination of Betelgeuse

Many astronomers secretly hoped the star would explode, even though an approaching supernova was the least likely explanation for its behavior.

“I would love to see it blow up. It would be just fantastic,” Ed Guinan, an astronomer at Villanova University who studies variable stars and has tracked Betelgeuse for decades, told National Geographic just before the star started brightening.

But when Guinan plotted the recurring fluctuations in Betelgeuse’s brightness, he began to suspect that the star wasn’t on a one-way trip into the cosmic afterlife. At least two of the star’s periodic cycles were overlapping near their low points, a coincidence that could explain why Betelgeuse dimmed so dramatically, he says.

Guinan took a look at the timing of the stellar cycles, and he realized that if the star’s behavior matched a particularly pronounced, roughly 425-day fluctuation, Betelgeuse should start brightening again around late February—which, after hovering near its minimum recorded brightness for a week or so, it did.

“We had the minimum on February 20, plus or minus some days,” Guinan says. ”I am of course very happy that I was right, who wouldn't be, but I was hoping in my heart that the star would fade, and fade, and go supernova. I would love to see it.”


Procyon

Procyon, designated as Alpha Canis Minor, is the brightest star in the Canis Minor constellation, and usually the eighth brightest star in the night sky, having a visual magnitude of 0.34.

Procyon is a binary star system, consisting of Procyon A – which is a white main-sequence star, and Procyon B, a faint white dwarf. This star system is located at around 11.45 light-years away from us, Procyon being the second-closest star to us of the Winter Triangle stars.

The primary star, Procyon A, has around 150% of our Sun’s mass, and it is around seven times brighter. In the medieval period, Procyon, along with Sirius, was among the fifteen Behenian fixed stars used in magic rituals.

Apart from the Winer Triangle asterism, Procyon also marks one of the vertices of the larger Winter Hexagon. This Hexagon or Winter Circle – is formed by Procyon, Sirius, Pollux, Capella, Auriga, Aldebaran, and Rigel.


Videoyu izle: Betelgeuse Yıldızının Sırrı Nihayet Çözüldü!